瑞麒
汽車品牌
瑞麒是奇徠瑞十二年在研發，技術，生產，管理等各方面積累的結果呈現，肩負著奇瑞向中高端市場進軍，與各大著名全球品牌和合資品牌競爭的重任。其標誌傳達出蛻變、超越的向上理念。代表車型為瑞麒G5。2012年，奇瑞汽車戰略結構調整，宣布逐漸停用瑞麒和威麟兩個子品牌。
懸掛R型飛翼車標的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轎車品牌，同時是拓展海外市場的主力。2009年3月19日，中國奇瑞汽車股份有限公司於安徽蕪湖正式發布中高端乘用車品牌“RIICH瑞麒”，同期發布的還有全能商務車品牌“Rely威麟”。至此，奇瑞汽車已經形成轎車品牌CHERY奇瑞、中高端品牌RIICH瑞麒和Rely威麟、微車品牌KARRY開瑞四大品牌。“RIICH瑞麒”品牌以“遠見、敢為、成功”為基因，以“Engines & Drivers”（“智慧驅動 駕馭向前”）為理念，充分表現出了奇瑞的積極與自信，是奇瑞對自身社會角色和責任的一種全新詮釋。
瑞麒品牌作為以“遠見、敢為、成功”為基因的中高端轎車品牌，承載著中國第一家也是唯一一傢具備自主正向研發中高端汽車能力的企業——奇瑞向中高端市場進軍，與各大著名全球品牌和合資品牌競爭的重任。瑞麒品牌是奇瑞十二年在研發，技術，生產，管理等各方面積累的結果呈現，而全方位的國際合作，使其旗下產品具有更強的核心競爭力。
瑞麒品牌充分展現其“Engines& Drivers”的品牌理念，產品既重視歐美轎車所重視的技術，也重視日系轎車的駕乘舒適性，將在中高端轎車的各個細分市場上充分體現“中國車”的製造實力。
瑞麒，一個以高標準精心打造的汽車品牌，註定為成功者以及渴望成功的人所擁有。無論是初入職場的青年才俊，還是事業有成的各行精英，都具備一個共同的特點——積極進取，永不停息。他們具有領導者的氣質和決策者的氣魄，在不斷完善和提升個人實力的同時，希望追求更高品質的生活。與此同時，他們具有理性的思維和深邃的洞察力，注重實際的價值。而瑞麒正是為這些“成功的駕馭者”量身打造的精品座駕，它在塑造卓越品質的同時，更注重為車主帶來的實際利益，讓成功者體驗事業輝煌的同時，也感受到物超所值的欣喜。它極力追求品質和價值的完美均衡，值得你信賴和擁有。
麒麟公司以汽車工程研究總院為核心，以上海、北京等國內分院和東京、都靈等海外分院為支撐點，以一批控股設計公司為骨幹，與關聯零部件企業和供應商開展協同設計，同時兼顧與國內大專院校科研院所展開合作的產品研發體系。
已經形成了從整車、動力總成、關鍵零部件設計到試驗試製的比較完整的開發體系，建立了自己的標準體系和資料庫。根據優勢互補、利益共享的原則，與全球汽車業界及關聯行業、領域，採用多種方式，建立廣泛的雙邊、多邊合作關係。
麒麟公司在機械製造設備上已經迅速與發達國家的水平接近，國內一流的設備加上製造工藝的提高，讓瑞麒的製造水平也得以提升。公司確立了只引進第一套裝備並消化吸收創新的策略，加快了成套裝備本地化步伐，一方面滿足了進一步擴大生產規模的需要，另一方面為在伊朗、埃及等國合作生產旗下汽車提供國產裝備創造了條件。
奇瑞公司自成立以來，一直堅持發揚“自立、自強、創新、創業”的精神，堅持以“聚集優秀人力資本，追求世界領先技術，擁有自主知識產權，打造國際知名品牌，開拓全球汽車市場，躋身汽車列強之林”為奮鬥目標，在激烈的市場競爭中，不斷增強核心競爭力。經過10餘年的跨越式發展，奇瑞公司已擁有整車、發動機及部分關鍵零部件的自主研發能力、自主知識產權和核心技術，已成為我國最大的自主品牌乘用車研發、生產、銷售、出口企業，為應對市場競爭和快速發展奠定了一定的基礎。奇瑞共擁有“奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟”四大品牌體系，瑞麒品牌是其高品質乘用車的典範。
瑞麒的目標消費人群是在各行各業中擁有突出的決策、計劃、分析能力，具有領導氣質的新一代商務人士。他們大多具有高瞻遠矚的目光，敢於嘗試或挑戰新事物的魄力，以及追逐成功的迫切要求。他們是人生和事業的駕馭者（Drivers）。因此，他們需要一款能夠與之身份、個性、品味相符合的坐駕來表現自己的高端商務形象，這正是瑞麒的品牌核心“遠見、敢為、成功”。
駕馭成功的飛翼
LOGO
追逐希望的飛翼
銀色飛翼與金色字母的組合，極大地增添了瑞麒標誌的品質感，同時也展示了追逐更高品質生活，崇尚更高境界人生的強烈希望。它將搭載著每一位成功者向著更高的目標不斷邁進，同時不斷帶給每一位渴望成功的人追逐夢想，超越現實的希望。
1997年
1997年3月18日
發動機廠正式破土動工，標誌著公司拉開建設序幕。
1999年
1999年5月18日
公司第一台CAC480發動機成功下線。
1999年12月18日
公司首台奇瑞轎車成功下線。
2001年
2001年6月16日
第一萬輛奇瑞下線儀式舉行。
2001年10月27日
首批奇瑞轎車出口敘利亞。
2002年
2002年5月30日
奇瑞轎車在天津國家汽車檢測中心順利通過國內首次汽車側面碰撞試驗。
2002年8月30日
通過德國萊茵公司現場審核，從而成為國內首家通過ISO/TS16949標準的整車製造企業。
2002年10月6日
奇瑞公司SAP/ERP項目上線儀式在轎車廠總裝車間隆重舉行，這標誌著公司向著現代化的管理邁出堅實的一步。
2002年底
實現當年銷售五萬輛，成功躋身於國產轎車八強之列
2003年
2003年2月12日
與SKT公司簽訂在伊朗合作建廠的協議。
2003年3月1日
第十萬輛奇瑞轎車下線。
2003年3月22日
“春雷行動”舉行,“奇瑞”轎車正式更名為“風雲”轎車
2003年5月31日
舉行了“世界上最酷的小車——奇瑞QQ轎車”首批安徽市場投放儀式。
2003年7月
奇瑞·QQ系列與奇瑞·東方之子系列轎車正式在全國上市。
2003年8月
“奇瑞·旗雲”轎車上市
2003年8月28日
“奇瑞汽車工程研究院開工典禮”舉行
2004年
2004年3月22日
風雲四代上市
2005年1月13日
公司與古巴古華雷升公司簽訂1100輛奇瑞轎車出口協議。
2005年3月 22日
奇瑞瑞虎(Tiggo)全國上市
2005年3月28日
發動機二廠生產線啟動及首台發動機點火儀式成功舉行——2005年的中國由此進入了“發動機技術元年”。
2005年 4月4日
發動機廠372裝配線現場舉行了第20萬台發動機下線儀式。
2005年5月
奇瑞QQ累計銷量已經突破十萬。短短兩年時間，奇瑞QQ毫無懸念地成為了新一代微轎第一品牌。
2005年5月1日
公司總經理尹同耀榮獲全國勞動模範的光榮稱號。
2005年5月6日
中國制右邊駕駛汽車──奇瑞A160進入馬來西亞，6日在吉隆坡發售，中國駐馬來西亞大使王春貴成為第一輛奇瑞A160右舵車車主。
2005年6月16日
“國家節能環保汽車工程技術研究中心”在奇瑞公司汽車工程研究院揭牌。
2005年8月11日
溫家寶總理視察奇瑞
2006年
2006年1月1日
奇瑞新旗雲正式全國上市
2006年1月10日
奇瑞A5全國上市
2006年2月6日
全國人大常委會委員長吳邦國來奇瑞視察
2006年3月2日
奇瑞發動機首批出口美國
2006年3月28日
奇瑞第50萬輛轎車下線
2006年4月27日
奇瑞公司副總經理、銷售公司總經理李峰被授予全國“五一”勞動獎章
2006年5月4日
人大常委會副委員長兼秘書長盛華仁視察奇瑞
2006年5月22日
以全國政協副主席張思卿為團長的全國政協常委視察團來公司視察
2006年6月6日
奇瑞V5在深圳上市
2006年6月28日
奇瑞汽車成為國旗班專用車暨“奇瑞21世紀東方之子公益基金”正式成立
2006年6月30日
公司上半年銷量挺進全國乘用車四強之列
2006年7月份
奇瑞公司黨委書記、董事長總經理尹同耀獲全國優秀共產黨員稱號
2006年7月26日
奇瑞榮獲首屆中國汽車服務品牌星級評選中最高“四星級”獎牌
2006年8月
奇瑞進入中國品牌500強，位居第146位
2006年8月17日
奇瑞成為中國首批國家汽車及零部件出口基地企業
2006年9月19日
2006年9月份
奇瑞汽車進入世界汽車30強
2006年10月16日
奇瑞榮獲中國馳名商標稱號
2006年10月31日
奇瑞汽車和菲亞特汽車簽訂菲亞特向奇瑞採購ACTECO發動機合作備忘錄
2006年11月
奇瑞汽車與美國江森自控公司以50：50的股權比例組建首家專業汽車內飾系統以及汽車零部件合資企業——江森自控蕪湖汽車飾件有限公司
2006年11月9日
公司董事長、總經理尹同耀入選“2006全球華商影響力100強”
2006年11月19日
國務委員唐家璇視察奇瑞公司
2006年12月26日
柬埔寨國王西哈莫尼來訪奇瑞公司
2006年12月31日
奇瑞年度總銷量達305,236輛，位居乘用車行業銷量四強
2006年12月
奇瑞06年累計出口突破5萬輛。繼續蟬聯乘用車出口第一名。
2007年
2007年1月10日
奇瑞QQ6全國上市
2007年1月10日
奇瑞位列中國最有價值商標500強第62位
2007年1月21日
奇瑞A5榮獲2006年CCTV最佳人氣汽車獎
2007年3月2日
奇瑞第80萬輛車正式下線
2007年3月15日
奇瑞服務 快·樂體驗——奇瑞服務車升級暨開瑞上市
2007年4月20日
公司參加2007年上海國際車展暨奇瑞A1上市、東方之子Cross上市
2007年4月28日
公司第一輛東方之子防彈車成功下線
2007年5月18日
全國人大常委會副委員長顧秀蓮視察奇瑞公司
2007年5月22日
中央軍委副主席徐才厚視察奇瑞公司
2007年6月
奇瑞汽車與美國量子公司達成了成立合資公司的協議，定名為“奇瑞量子汽車有限公司”，奇瑞和量子的投資比例為55∶45，總投資超過58.3億元，預計2009年10月在安徽蕪湖建成投產，規劃年產15萬輛汽車。
2007年6月中旬
公司董事長、總經理尹同耀當選為中國共產黨第十七次全國代表大會代表
2007年7月
奇瑞汽車與阿文美馳汽車工業公司共同出資成立合資企業---阿文美馳底盤系統蕪湖有限公司，以設計和製造底盤系統及其零部件。
2007年7月4日
奇瑞汽車與美國克萊斯勒集團在北京釣魚台國賓館正式簽署戰略合作協議。雙方將利用奇瑞在中小型汽車產品開發、生產製造以及成本控制方面的能力和克萊斯勒公司品牌影響力、市場營銷方面的優勢，開拓北美和歐盟等主要國際市場。
2007年7月13日
奇瑞瑞麒2在2007年長春國際車展隆重上市
2007年8月6日
奇瑞汽車與菲亞特集團汽車簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按50:50出資成立合資公司生產乘用車。
2007年8月22日
奇瑞第100萬輛轎汽車正式下線
徠品牌理念：Engines & Drivers 智慧驅動 駕馭向前。
瑞麒——源於奇瑞，奇瑞高端在東方文明的孕育中誕生，卻傳承了西方工業技術的先進理念
在傳統文化的土壤中成長，卻滲透了國際汽車製造的創新基因
在民族工業的打造中勃發，卻汲取了世界頂級汽車製造工藝的精髓
在歷經十年的積澱中超越，卻書寫了堪比歐洲汽車百年歷史的經典傳奇
瑞麒，用精益的品質詮釋著屬於自己的精緻內涵，用高貴的產品為全世界“成功的駕馭者”饋贈屬於他們的尊貴體驗。
瑞麒品牌核心：遠見 敢為 成功
Responsible 責任：瑞麒品牌是在奇瑞汽車十餘年積澱的基礎上誕生的全新中高端乘用車品牌，她不僅代表了中國高端汽車的水準，更肩負著推動中國汽車工業走向高端的使命。因此瑞麒品牌對於企業的社會責任、消費者的實際利益以及國家的環保政策都格外重視，是具有高度責任感的汽車品牌。
Intelligence智慧：瑞麒品牌具備與生俱來的中國式智慧。這種智慧既是一種學習能力，更是一種洞察力。奇瑞汽車是一個擅於學習和超越的企業，在過去十二年的發展歷程中，積累了對汽車工業發展，對中國消費者需求后深入洞察的獨特理解。這種獨特的理解使奇瑞具備了不同尋常的發展速度，而對於中高端市場，這種理解必然能夠為瑞麒帶來迅速的發展。
瑞麒G5
Creative 創新：奇瑞在積極借鑒國際汽車製造一切優秀成果的同時，始終堅持獨立自主地創新道路。已形成了國內獨一無二的自主研發、製造、生產、銷售體系。並且首創性的推出了第一個完全憑藉自主正向研發的中高端汽車品牌。瑞麒品牌無論在汽車設計、生產理念，還是製造技術等方面，都在不斷探索、嘗試和創新。
Hi-technology 高科技：瑞麒品牌力求為消費者提供最為時尚和先進的產品，因此高新科技貫穿於整個產品體系當中。以高科技產品來打動消費者的同時，更以此作為品牌高端形象的核心競爭力。這也是瑞麒產品始終努力和發展的目標。
G系列：G2、G3、G5、G6
M系列：M1、M2、M3、M5
X系列：X1、X3、X6
Z系列：Z5
瑞麒G5
瑞麒G5
瑞麒G5搭載的是2.0TCI和2.0TGDI兩款渦輪增壓中冷發動機，前者為單頂置凸輪軸而後者為雙頂置凸輪軸，最大功率分別達到了了125千瓦和144千瓦，動力充沛強勁；懸架方面採用前雙叉臂，后多連桿的設計，在操控性與舒適性上能取得很好的平衡，作為定位高端的車型，瑞麒G5配備衛星導航、倒車成像系統、藍牙車載數字電話系統以及多功能智能鑰匙系統等個性化商務配置。
車型報價
| 車款名稱 | 變速箱 | 指導價 | 售價 |
| 排量 | |||
| 2010款 瑞麒M1 M1-EV | 14.98萬 | 14.98萬-14.98萬 | |
| 1.0L排量 | |||
| 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 基本型 | 手動 | 3.88萬 | 3.88萬-3.88萬 |
| 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 實力型 | 手動 | 4.18萬 | 3.78萬-4.18萬 |
| 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 智惠型 | 手動 | 4.18萬 | 3.88萬-4.18萬 |
| 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 舒適型 | 手動 | 4.48萬 | 4.08萬-4.48萬 |
| 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 智尚型 | 手動 | 4.58萬 | 4.28萬-4.58萬 |
| 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 豪華型 | 手動 | 4.68萬 | 4.28萬-4.68萬 |
| 2011款 瑞麒M1 1.0 MT 智尊型 | 手動 | 4.88萬 | 4.58萬-4.88萬 |
| 2011款 瑞麒M1 1.3 MT 豪華型 | 手動 | 5.38萬 | 5.38萬-5.38萬 |
| 2011款 瑞麒M1 1.3 AT 豪華型 | 自動 | 6.08萬 | 5.58萬-6.08萬 |
| 2010款 瑞麒M1 進化版 1.0 MT 標準型補貼 | 手動 | 3.88萬 | 3.88萬-3.88萬 |
| 2010款 瑞麒M1 進化版 1.0 MT 舒適型補貼 | 手動 | 4.68萬 | 3.88萬-4.68萬 |
| 2010款 瑞麒M1 進化版 1.0 MT 豪華型補貼 | 手動 | 4.88萬 | 4.58萬-4.88萬 |
| 2009款 瑞麒M1 1.0—MT 基本型停產 | 手動 | 3.88萬 | 3.88萬-3.88萬 |
| 2009款 瑞麒M1 1.0—MT 舒適型停產 | 手動 | 4.38萬 | 4.38萬-4.68萬 |
| 2009款 瑞麒M1 1.0—MT 豪華型停產 | 手動 | 4.88萬 | 4.38萬-4.88萬 |
| 2009款 瑞麒M1 1.0—MT 尊貴型停產 | 手動 | 5.38萬 | 5.38萬-5.38萬 |
| 1.3L排量 | |||
| 2010款 瑞麒M1 進化版 1.3 MT 豪華型 | 手動 | 5.38萬 | 4.68萬-5.38萬 |
| 2010款 瑞麒M1 1.3—AT 舒適型 | 手自一體 | 5.58萬 | 5.58萬-5.58萬 |
| 2010款 瑞麒M1 1.3—AT 豪華型 | 手自一體 | 6.08萬 | 6.08萬-6.08萬 |
| 2010款 瑞麒M1 1.3—AT 尊貴型 | 手自一體 | 6.68萬 | 5.78萬-6.68萬 |
| 2010款 瑞麒M1 進化版 1.3 AT 豪華型 | 自動 | 6.08萬 | 5.38萬-6.08萬 |
| 2009款 瑞麒M1 1.3—MT 基本型停產 | 手動 | 4.28萬 | 4.28萬-4.28萬 |
| 2009款 瑞麒M1 1.3—MT 舒適型停產 | 手動 | 4.88萬 | 4.88萬-5.28萬 |
| 2009款 瑞麒M1 1.3—MT 豪華型停產 | 手動 | 5.38萬 | 5.08萬-5.88萬 |
| 2009款 瑞麒M1 1.3—MT 精英型停產 | 手動 | 5.68萬 | 5.68萬-5.68萬 |
| 2009款 瑞麒M1 1.3—MT 尊貴型停產 | 手動 | 5.98萬 | 5.98萬-5.98萬 |
奇瑞自8月初對組織人事架構大調整后，戰略結構調整已經正式開始。日前記者從奇瑞汽車得知，奇瑞乘用車所屬的奇瑞股份有限公司，將只保留奇瑞品牌，瑞麒、威麟兩個品牌將逐步停用，而微面、皮卡等商用車所屬的開瑞品牌業務，將和奇瑞造船等非汽車業務一起划進奇瑞控股。
幹部大會上，奇瑞汽車董事長尹同躍首次提出，奇瑞要從簡單追求規模到品質+規模的戰略轉型。戰略轉型的目的，就是要突破以前只有銷量沒有利潤的經營瓶頸。
根據尹同躍此前披露的利潤目標，奇瑞要實現短期3%，中期5%的利潤目標。整個都在往這個方向調。奇瑞股份董事長尹同躍透露，“調整總的原則是聚焦，提升品質，提高品牌價值，走國際化道路，以此提高溢價能力和國際化體系。”
根據最新的品牌發展戰略，奇瑞將收縮現有多品牌架構。調整后奇瑞作為乘用車品牌將會得到保留，開瑞品牌則注重於微客領域。
“我們階段性目標是一個奇瑞品牌，下面分別有主打入門級車型的A平台和主打中高端車型的E平台。”尹同躍透露，未來如果兩個產品線順利推行時，奇瑞會再考慮劃分成兩個品牌。
根據時間表，兩個全新平台將在2016年完成，在A、E兩個產品系列開發完畢之前，瑞麒、威麟品牌還將繼續銷售，其中瑞麒產品將劃分到E產品線，而威麟則將逐步停用。
“奇瑞品牌是奇瑞原有四大品牌中擁有產品線最多，並且最廣為人知的品牌，因此保留奇瑞這一品牌也不無道理。”LMC Automotive亞太區汽車市場研究總監曾志凌認為。
而記者了解到，雖然只有兩大產品線，但奇瑞在此前的兩年時間內，已經進行了充分的準備。A、E兩個產品平台將分別覆蓋各級別車型，並採用類似於大眾汽車的平台模塊化，降低研發成本提高產品技術含量。
2009年上海車展時，奇瑞發布多品牌戰略，尹同躍當時希望“多生孩子好打架”，認為企業朝上發展就是打造中高端品牌，這樣就可以提高產品的附加值。奇瑞早在2008年就提出了六個發展主題，其中由原來的奇瑞單一品牌擴張為奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后兩者為奇瑞的高端品牌，是六個發展主題的核心戰略。
不過奇瑞的轉型並不成功。由於瑞麒和威麟兩大品牌的新產品在投放市場后銷售乏力，負責銷售瑞麒和威麟品牌產品的麒麟公司被迫解散，瑞麒和威麟品牌重新劃歸奇瑞銷售總公司名下。經歷波折后，奇瑞開始重新思考進軍中高端市場的路徑，並於2010年下半年開始進入戰略轉型。
基本信息
- 中文名
- 瑞麒
- 生產廠商
- 中國奇瑞汽車股份有限公司
- 定價
- 53800元
- 代表車型
- 瑞麒G5
- 品牌定位
- 以高標準精心打造的汽車品牌
- 理念
- 傳達出蛻變、超越的向上
- 基因
- 遠見、敢為、成功