錫張高速公路

按照計劃，錫張高速公路將於2010年建成通車。錫張高速公路起於滬寧高速公路無錫碩放樞紐，與無錫環太湖公路相聯，沿蘇錫兩市交界北延，相接沿江高速公路，止於沿江高等級公路（港豐公路）。錫張高速公路採用雙向六車道高速公路標準，建設里程約51公里（含碩放樞紐互通二期），路基寬度34.5米。工程投資概算約42.6億元（含碩放樞紐互通二期）。錫張高速公路蘇州段全長16.878公里，工程概算投資約15億元。全線共設互通4個，大橋特大橋6座，中小橋12座，互通樞紐匝道橋12座，小型結構物93道。

2010年11月3日，江蘇省錫張高速公路舉行通車儀式。錫張高速公路起於滬寧高速公路無錫碩放機場樞紐，與無錫環太湖公路相聯，沿蘇錫兩市交界北延，相接沿江高速公路，止於沿江高等級公路（港豐公路），全長51.1公里，全線採用雙向六車道高速公路標準，設計速度120公里/小時。錫張高速公路在張家港段有17公里，途經張家港市的鳳凰、塘橋、楊舍、錦豐四鎮，在張家港境內設置了沿江高速1個互通樞紐和張家港東、鹿苑、錦豐3個互通。

錫張高速公路建成通車后，將大幅縮短張家港市到蘇州市區、無錫市區及周邊地區的時間。

以往，蘇州至張家港有兩種選擇，一種是高速路，由蘇嘉杭高速轉至沿江高速，繞至張家港，大約用時1.5小時；另外一種選擇是走蘇虞張公路，雖然經過改造后蘇虞張的平面交叉路口已經大大減少，但許多駕駛員仍抱怨紅綠燈多，加上部分路段限速80公里，總用時需要70分鐘左右。而錫張高速公路通車后，蘇州至張家港可以先經滬寧高速，再轉至錫張高速，全長僅70公里左右，用時大約40分鐘，時間縮短了近一半。

對於張家港來說，自沿江高速公路開通后，港城結束了不通高速公路的歷史。然而，這條高速公路的走向緊貼張家港南部邊緣。對於張家港北部、東北部和西部的眾多地區而言，很難實現在半個小時內上高速。而錫張高速則完全是深入張家港腹地的一條縱向快速通道。

寶昌至三號地段建成通車

2010年11月29日，錫林郭勒盟至張家口高速公路中內蒙古自治區錫林郭勒盟寶昌至三號地段公路建成通車。錫張高速公路寶昌至三號地段公路是內蒙古自治區“八橫九縱八支八環”高速公路網的重要組成部分，也是錫林郭勒盟境內的首條高速公路，公路於2008年9月開工，路線全長49.261公里，總投資15億元。該公路的建成通車不僅進一步完善了全區路網結構，打通了新的高等級運輸通道，而且對提升地區經濟輻射能力、區位優勢，促進區域經濟發展都具有重要意義。

2010年，錫張高速太僕寺旗到正藍旗段開工.

2014年7月13日上午，錫林浩特至張家口高速公路全線貫通，標誌著內蒙古通往京津冀地區的重要出口通道正式建成通車。

錫張高速公路全長約398公里，其中錫盟境內全長297.5公里，是國家高速公路網的重要組成部分。錫張高速錫盟段起於錫林浩特市，止於蒙冀交界處的三號地，分寶昌至三號地、桑根達來至寶昌、錫林浩特至桑根達來三段建設。寶昌至三號地、桑根達來至寶昌段分別於2010年和2013年通車運行，錫林浩特至桑根達來段公路是錫張高速的起點段，全長146.4公里，於今年建成通車，這段公路的建成，貫通了錫張高速全線。

錫張高速公路的全線建成，進一步完善了全區路網結構，加快了錫盟境內國省幹線高等級、網路化進程，對促進錫盟對外開放和區域深入合作，拉動沿線地區人流、物流便捷流通，推動全盟經濟社會發展具有重要意義。