多多羅大橋

1999年竣工於日本的斜拉橋

Tatara Bridge多多羅大橋是位於日本瀨戶內海的斜拉橋,連接廣島縣的生口島及愛媛縣的大三島之間。大橋於1999年竣工,同年5月1日啟用,最高橋塔224米鋼塔,主跨長890米,是當時世界上最長的斜拉橋,連引道全長為1480米,四線行車,並設行人及自行車專用通道,屬於日本國道317號的一部分。

內容簡介


世界最長斜拉橋和最高橋塔的紀錄被2008年建成通車的中國蘇通長江公路大橋(蘇通大橋)和香港昂船洲大橋打破,蘇通大橋跨徑1088米,混凝土橋塔高300.4米;昂船洲大橋主跨1018米。

工程情況


多多羅大橋
多多羅大橋
多多羅大橋位於日本的本州島和四國島的聯絡線上,主梁採用鋼箱梁,是當時世界上主跨最長的超大型斜拉橋。這座全長1480m,主跨890m的斜拉橋像一條巨大的青龍,將橫跨美麗的獺,並將本州的廣島市四國松山市的公路交通連接起來。
日本是一個多颱風、多地震的國家。因此多多羅大橋在抗風、抗震設計上要求很高。具體地說是抵抗像52m/s左右的暴風及最大級地震所設計的。此外,由於該橋兩側的邊跨較短(分別為170m和270m),中間跨度較大(890m),故採用了邊跨兩端為預應力混凝土(PC)箱梁,中跨和其餘邊跨為鋼箱梁的複合形式,以取得橋在恆載下的平衡。多多羅大橋的總投資約11億美元,因此在施工中對橋樑製作質量要求特別高,每完成一道小的工序都要接受甲方單位的測定和檢查。為了準確地提供每一段鋼桁的重量,該橋還要求進行重量的實測,而對於一般的工程,只要按設計計算書中所算出的鋼重就行了,而不用考慮焊接及油漆等工序之後重量的變化。此外,主塔製造后的架設傾斜精度要求控制在l/5000以內等等。
多多羅大橋布置圖
多多羅大橋布置圖