鋼箱梁

，提薄壁閉截形式橋樑，建造座屬構箱梁橋—鐵橋。，類型橋采。二戰結束后，隨著對萊茵河上橋樑的修復，德國陸續建造了若干現代鋼箱梁橋，打破了此前英國的Britani鐵路橋跨長紀錄。隨著德國鋼箱梁橋的興建，鋼箱梁橋在世界各國也開始盛行。與國外鋼箱梁橋相比，中國鋼箱梁橋發展較晚，直到20世紀80年代中國才開始建造鋼箱梁橋。1984年建成通車的馬房北江大橋，是一座跨徑布置為14x64m簡支鋼箱梁橋，位於廣東省肇慶四會市馬房鎮，是中國第一座自行設計、自行施工的公路鐵路兩用橋。該橋公路與鐵路橋面處於同一平面上，各居一側，公路橋雙車道寬9ｍ，截面為雙箱，鐵路為單線。之後，1986年建成的舊大北窯立交橋主橋為鋼栓焊結構連續梁橋。

，橋樑鋼箱梁橋影越越頻繁，城市交橋跨線 橋廣泛。南市 改線跨越九圩港河南通市區的一條交通要道的九圩港大橋工程，主橋截面為單箱多室，變高度的三跨連續鋼箱梁橋，橋跨布置為50＋80＋50ｍ，鋼箱梁總跨度179.8ｍ。位於哈爾濱市中心的尚志至海城的跨線橋，跨度 布置為51＋55＋50＋51ｍ 連續鋼箱梁，全橋位於直徑為700ｍ的圓曲線及直線上。2008年通車的杭州留石路上塘河橋，跨徑布置為57.5＋85＋56.6ｍ，截 面形式為單箱多室全焊連續鋼箱梁橋，其位於半徑為500ｍ的圓曲線和緩和曲線上。崇啟大橋是中國第一 座特大跨徑變截面連續鋼箱梁公路橋，橋跨布置為1052＋4×185＋102ｍ，主橋總長994ｍ，其單跨跨徑在 中國最大的橋樑中最大的。

跨纜索支承橋樑，鋼箱梁跨達百米及千米，般 若干梁段製造裝，橫截具寬幅扁形，寬達：左右。

鋼箱梁一般由頂板、底板、腹板、和橫隔板、縱隔板及加 勁肋等通過全焊接的方式連接而成。其中頂板為由蓋板和縱向加勁肋構成的正交異性橋面板。

較典型的鋼箱梁各板的厚度可為：蓋板厚度14mm，縱向U形肋厚度6mm，上口寬320mm，下口寬170mm，高260mm，間距620mm；底板厚10mm，縱向U形加勁肋；斜腹板厚14mm，中腹板厚9mm；橫隔板間距4.0m，厚度12mm；梁高2～3.5m。

鋼板箱形梁是工程中常採用的結構形式。為研究橫隔板間距對集中荷載作用下簡支鋼箱梁畸變的影響，通過設置不同數量橫隔板的簡支鋼箱梁，比較其在集中荷載作用下的畸變效應和剛性扭轉效應，得到最大畸變效應隨橫隔板數量的變化曲線。在箱梁腹板頂端施加集中荷載，按畸變、剛性扭轉、對稱彎曲和偏心荷載四種工況採用荷載分解的方法進行計算.

從 多多羅橋到 蘇通大橋，從杭州灣跨海大橋到西堠門大橋，鋼箱梁得到了越來越廣泛的應用。本題專題將通過介紹鋼箱梁的發展歷史與經典工程，鋼箱梁的施工與設計、檢測與養護，帶領大家認識鋼箱梁，同時希望能達到拋磚引玉的效果。