集裝箱租賃公司

集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY)：專門經營集裝箱出租業務的行業。

集裝箱租賃綜述

集裝箱租賃（container leasing)，即所有人將空箱租給使用人的一項業務。集裝箱所有人為出租的一方，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定範圍內使用。

國際集裝箱租賃業務幾乎與集裝箱的海上運輸業務同時產生。在集裝箱租賃業務起步初期，租箱業務的規模很小，班輪公司多使用自備集裝箱。到了二十世紀六十年代末七十年代初，隨著集裝箱運輸業務的擴大、集裝箱製造業的迅猛發展以及集裝箱國際標準化的制定，集裝箱租賃業務異軍崛起。相比早期的鋁質集裝箱，鋼質集裝箱具有以下優點：安全性能高、製造工藝簡單、便於維護和價格低廉等。鋼質集裝箱的製造和應用使集裝箱的供應量大大增加，而集裝箱的國際標準化給集裝箱交換使用帶來了可能性。2008年全球集裝箱設備擁有量為2868.5萬TEU，其中集裝箱租賃公司擁有其中40%。集裝箱租賃企業在世界範圍內開展集裝箱租借業務，在國際集裝箱運輸中發揮的重要的作用。對於班輪公司，集裝箱租賃業得以發展的原因有以下幾點：

1.通過租賃方式減輕集裝箱運輸企業的融資困難，讓資金用於購置同集裝箱運輸有關的其他機械設備。

2.彌補集裝箱運輸企業因季節等因素或淘汰自備箱引起的自備集裝箱量的臨時不足，從而減輕資金的籌備及利息的負擔。

3.在航線貨源不平衡的情況下，通過單程即期租賃方式解決空箱回運問題，提高箱子利用率。

4.通過租賃滿足不同貨主、不同運輸要求所需要的不同類型集裝箱，以減少自備箱中利用率低的箱型，保證實際運輸需要。

世界上集裝箱租賃方式繁多，但常用的有長期租賃、即期租賃、靈活租賃、售租等四種方式。

長期租賃（Long Term Lease）是以較長的租賃時間（一年或以上）為期限的租賃形式。根據長期租賃租期屆滿後集裝箱處理方式的不同，長期租賃可以分為實際使用期租賃和金融租賃。其區別在於前者是指租用期滿後集裝箱租賃人將集裝箱退還給集裝箱租賃公司；後者是指租用期滿後集裝箱租賃人買下租用的箱子。

即期租賃（Spot Lease）指承租方根據自身用箱的方便，綜合考慮用箱時間、地點、箱型，還箱的時間和地點，結合當時集裝箱租賃市場供需狀況，與集裝箱租賃公司達成臨時集裝箱租賃服務的租賃方式。即時租賃的租金率由市場的供需關係決定。即期租賃一般可以分為：單程租賃（One Way Lease）和來回程租賃（Round Trip Lease）兩種。

靈活租賃（Master Lease）又稱活期租賃，是指在集裝箱租賃期內，承租方可以在出租方指定的地點靈活進行提、還箱的租賃方式。這種租賃方式兼有長期租賃和即期租賃的特點：租期上類似於長期租賃，而集裝箱的具體使用同短期和程租的租賃方式相似。

班輪公司集裝箱自購與租賃比較

從長遠的角度考慮，班輪公司選擇集裝箱主要是考慮其成本最低，但這也對班輪公司的融資能力提出了很高的要求。當貿易發展滯后，貨源不充足和貨源嚴重不平衡時，自備箱不但不能帶來任何效益，堆存費用和空箱調運費用也順勢增加。同時，班輪公司還要承擔自備箱的折舊費、維修、保養等費用。

長期租賃的租期較長，在某種意義上類似於自購箱。這種方式可以幫助班輪公司減輕融資負擔。但綜合來說其並不能充分滿足班輪公司的經營需要。和長期租賃相比，短期租賃的費率較高，租期不宜過長。但短期租賃相對靈活，可以更大程度滿足班輪公司的實際用箱要求，同時可以通過合同的訂立，節省堆存費和空箱調運費。

綜合考慮上述情況，班輪公司集裝箱自購或租賃應在滿足營運需要的情況下，結合自購和各類租賃方式的特點，並充分考慮其利用率和空置費、調運費等成本支出確定，使班輪公司經濟效益最大化。分類分析如表2-1：

表2-1 班輪公司租箱策略選擇

資料來源：根據各影響因素總結而得

2.3班輪公司集裝箱租賃量的確定

集裝箱船公司開闢航線配備集裝箱船舶需要投入大量資金，因此足額配備集裝箱也不大現實。同時，由於航運市場變幻莫測，市場萎靡時，過多的自備箱需要支付大量閑置箱費用；貿易量增長時，自備箱較少將難以滿足市場需求。因此，採用科學的估算方法合理確定的航線自備箱量和租箱量能夠實現最優配置，幫助船公司在提高市場競爭力的同時獲得最大的經濟效益。

在理論上，比較自備箱用箱成本與租賃箱用箱成本，在一定的約束條件下，運用數學方法，根據成本最小化原則，可以求出出租箱量。這種方法受到市場情況的約束。而根據最小自備量原則來確定船公司的年度總租箱量，接著進一步確定長期和短期租箱量。步驟如下：

1.求年度用箱總量

= + +……+ （2-1）

其中：為月用箱預測量（TEU）,i=1,2,……12。

2.求平均每月應備箱量

m= /12 （2-2）

3.求年度最低自備箱量

=12×min( ) （2-3）

4.求年度租箱量

= （2-4）

5.求年度長期租箱量

= - （2-5）

6.求年度短期租箱量

= - （2-6)

2.4班輪公司租箱量調整及方法

由於集裝箱班輪運輸受著國際貿易情況制約，集裝箱公司需要時時根據用箱量變化對租箱量進行調整，以降低租箱成本，提高集裝箱利用率。

我們可以通過航線集裝箱平均周轉天數以及月需求量的變化來調整租箱量：

1.計算航線集裝箱配備量

S=L×K (2-7)

其中： L為每套集裝箱的數量，如果船舶滿載則為船舶載箱量(TEU)

K為航線上集裝箱需配套數

2.航線集裝箱需配套數

K=T/I (2-8)

其中：T為航線集裝箱平均總周轉天數，為集裝箱船舶往返航次時間與集裝箱在端點港平均港口堆存期和內陸周轉時間的總和。

I為發船間隔（天）

3.計算月需求量

U=30×L/U (2-9)

其中：U為航線集裝箱月需求量（TEU）

4.綜合式⑦、式⑧、式⑨可得：航線集裝箱配備量

S=T×U/30 (2-10)

根據式(2-10)：S=T×U/30，我們可以將各類情況一一列舉，如下表2-2：

表2-2 租箱方式的選擇

註：▲表示航線集裝箱配備量不變，↑表示量上升，↓表示下降。

資料來源：根據調整公式分析而得