齒厚

任意圓周上一個輪齒兩側齒廓間弧線長度稱為該圓周上的齒厚（tooth thickness），以s表示。

齒厚根據齒輪類型的不同而不同，一下介紹不同齒輪相對應的齒厚。

標準直齒圓柱齒輪

式中：

m——模數

invα——壓力角函數，或漸開線函數（ ）

α——壓力角

高變位齒輪基本條件

高變位直齒輪

式中：

x——徑向變位係數（簡稱變位係數）

高變位齒輪請參考圖1。

高變位斜齒圓柱齒輪

計算方式同高變位直齒、斜齒圓柱齒輪。

齒厚偏差——在分度圓柱面上，法向齒厚的實際值與公稱值之差(圖2)。，表示上

偏差。，表示下偏差。T，表示齒厚公差。

對於斜齒輪，指法向齒厚。

在齒輪加工圖樣上應標出精度等級和齒厚偏差的代號；在標註公法線長度(或齒厚)值處，同時標出齒厚的上、下偏差數值。

齒厚極限偏差代號參考圖5。

標註示例：

（1）設一齒輪的齒數為50，模數，齒輪的第Ⅰ公差組精度為7級，第Ⅱ公差組精度為6級，第Ⅲ公差組精度為6級，齒厚上偏差的代號為H，齒厚下偏差的代號為K。

標註為：

計算齒輪的公法線長度為，根據圖4和圖6取齒厚的極限上偏差為： ，極限下偏差為（圖7查出）。

標註為：公法線長度

（2）當齒輪的三個公差組精度同為6級，其齒厚上偏差代號為J，下偏差代號為L。

標註為：

齒厚偏差與最小側隙之間的關係

齒輪副的側隙是為保證齒輪轉動靈活，齒輪潤滑以及補償齒輪的製造誤差、安裝誤差和熱變形等造成的誤差，必須在非工作面上留有的側隙。為滿足不同的側隙要求，可以只規定一種中心距極限偏差，而通過規定多種齒厚極限偏差來得到多種相應的齒輪副側隙。反之，也可以只規定一種齒厚極限偏差，而規定多種中心距極限偏差來得到多種齒輪副側隙。如同孔、軸配合的基準制一樣，前者稱為基中心距制，後者稱為基齒厚制。由於切齒中削薄齒厚較方便，因此，標準採用基中心距制。在基中心距制中，齒厚就相當於基孔制中間隙配合的軸，所以齒厚上偏差多為負值。

所有相嚙合的齒輪必定都有這些側隙，必須保證非工作齒面不會相互接觸。在一個已定的嚙合中，在齒輪傳動中側隙會隨著速度、溫度、負載等的變化而變化。在靜態可測量的條件下，必須有足夠的側隙，才能保證在帶負載運行於最不利的工作條件下仍有足夠的側隙。需要的側隙量與齒輪的大小、精度、安裝和應用情況有關。

最大齒厚即假定齒輪在最小中心距時與一個理想的相配齒輪嚙合，這種情況下存在的所需的最小側隙。常常以減小齒厚來實現側隙。齒厚偏差將齒厚最大值減小，從而增大了側隙。

最小側隙參考值請查圖8。

齒輪偏差與最小側隙之間的關係請查圖9。