祿米倉

位於祿米倉衚衕71、73號，清末，由於國力衰竭，漕運能力衰退，致使漕糧減少，因而倉儲廒座也陸續撤銷，光緒末年，祿米倉減為43廒。1900年，“八國聯軍”入侵京都，將城內所有糧倉存糧拍賣，糧倉均改作他用。祿米倉於1911年後改為陸軍被服廠。新中國成立后這些糧倉得到了當地政府很好的保護和利用。

祿米倉現存廒房西部三座為一座一廒，東部一座為一座二廒。由於歷史原因，祿米倉院內地面高於倉內地面超過近1米，每廒座開間五間，面闊23米，進深三間，共深17米左右，建築高度約7米。倉廒現狀屋頂採用合瓦鞍子脊，由於歷次的改建和修繕，已經無法判斷此做法是否為原狀處理。屋頂並無原開氣樓，屋頂椽子不出檐，為封護檐做法，屋檐下施菱角檐。

倉廒與圍牆均用城磚砌成，牆面歷經修繕，排磚順丁方式比較混亂，僅可以判斷牆 身系糙淌白砌築方法。現狀建築並未於中間開門，但從殘留痕迹可以辨認出每座建築原於明間開門，次間和稍間開小方窗。建築內部構架為七架椽屋，採用前後二架梁，中間三架梁的做法，建築內部用八根金柱。除梁架做法以外，其他工程與明何士晉撰《工部廠庫須知》中的記載差別較大。

該倉圍牆及倉廒均由大城磚砌，房頂為合瓦，頂開氣窗，兩山為懸山五花山牆，倉內原有明代歷任倉場監督題名碑。1911年後改為陸軍被服廠。至今院內還存兩座倉廒，為北京市重點保護文物。

祿米倉在朝陽門裡南小街、街，其地名祿米倉衚衕。據大清會典：祿米倉共二十五廒，官廒三間，官舍八間，科房四間，井一。康熙二十二年擴建到八十一廒，康熙四十四年初米倉和太平 倉合併另建廒三十座。乾隆六年增井五眼。到清代末季，僅存五十七廒。民國以後倉址改為陸軍被服廠。北京淪陷時期被北京日本第一高等女學校所佔用。解放后，為某軍單位佔用。目前倉場圍牆，大部存在，牆內一部分廒房被某工廠作為廠房和倉庫。另一部分已建起高樓，系某軍單位宿舍。倉址現北京市第三批重點文物保護單位。

在古代，朝廷官員的俸祿很多是以米的形式發放的，稱之為“祿米”。祿米倉就是明清兩朝存儲京官俸米的地方。據《天咫偶聞》記載：倉米皆內新出陳，紅朽者多。然京師貴人家以紫色米為尚，無肯食白粳者，惟南人居京者始食白米。而百官領俸米，券人手，以賤價售之米肆，而別糴肆米以給用。京倉之花戶，巧於弄法。領官米者，水土摻和，必使之不中食，而米肆所私售則上色米也。胡凡得券者，亦不願自領，米肆遂得與花戶輩操其奇贏，共漁厚利。

位於東城區東南部，東起小牌坊衚衕，西至朝陽門南小街，南有二支巷通小雅寶衚衕，北與武學衚衕、東八寶衚衕、祿米倉東巷、祿米倉西巷相通，屬建國門街道辦事處管轄。

明永樂時，北京已發展成為極為繁華的都市。北運的漕糧常常近400萬石，數倍於元代。元 朝建立的糧倉已遠遠不能滿足京師儲糧的需要，於是，明朝開始在元倉的基礎上大規模增建糧倉，並於明正統三年在東城裱褙衚衕設立總督倉場公署。祿米倉就是在這個時期修建而成的。祿米倉是在元代北太倉的基礎上建立起來的。明代北京設軍衛，專司守衛倉儲軍糧，只供軍需，納入官倉(即中心倉)統一管理。南新倉為中心倉，管轄8個衛倉，分別是府軍衛倉、燕山左衛倉、彭城衛倉、龍驥衛倉、龍虎衛倉、永清衛倉、今吾左衛倉、濟州衛倉等，這些衛倉均歸屬南新倉統一調配。明朝，京師共有包括南新倉在內的7座官倉，它們均集中在東城朝陽門附近。北側有海運倉、北新倉；中部有南新倉、舊太倉、興平倉和富新倉；南側有祿米倉。它們共同擔負著京師儲糧的重任，在南糧北運的過程中起著重要的作用。

祿米倉是明、清兩朝存儲京官俸米的地方。清朝屬鑲白旗，清康熙之時有五十七廒。祿米倉之北，明時有舊太倉，再北有海運倉，海運倉之西有新太倉。入清之後，新太倉裁撤，海運倉分為北新倉、海運倉，舊太倉分為南新倉、舊太倉、興平倉、富新倉。清末，由於國力衰微，政治腐敗，貪污盜竊成風，又加漕船質量低劣，破損嚴重，使漕運糧食數目減少，再加上統治階層的揮霍無度，使存糧大大減少，廒座也陸續撤消。到清光緒末年，祿米倉減為43廒。該倉圍牆及倉廒均由大城磚砌成。每廒五間，面闊約為23米，進深17米左右，高約7米，房頂為合瓦，頂開氣窗，兩山為懸山五花山牆，倉內原有明代歷任倉場監督題名碑，上刻有海忠介公瑞為倉場監督。海瑞是明代有名的清官，做官時廉潔奉公，嫉惡如仇，銳意改革，敢於打擊豪強，因受排擠由應天巡撫改督南京糧儲，因而留名於倉場題名碑。

據載，1900年，八國聯軍進京后，將城內所有糧倉存糧拍賣，糧倉於是都改作別用，因此祿米倉於1911年後改為陸軍被服廠。民國時，諸倉改為他用。海運倉改為朝陽學院，舊太倉改為陸軍醫院，祿米倉改為聯勤總部平津被服總廠。祿米倉現被軍需裝備研究所佔用。今衚衕東口北側有智化寺，建於明正統九年(1444)，保存完好，1961年定為國家級文物保護單位。

以祿米倉為中心，其周圍的衚衕，根據方向，分別稱為祿米倉東巷、祿米倉西巷、祿米倉後巷，以其位於祿米倉北側。祿米倉西巷有兩條東西方向的小巷，南者稱祿米倉南巷，北者稱祿米倉北巷。北者原稱油房衚衕，南者稱井兒衚衕，均於1965年改今名。

康熙帝曾把三藩、河務、漕運當作三件大事“書而懸之宮柱之上”。清代，通惠河最為興盛的時期是在康熙時期。據《清聖祖仁皇帝實錄》和《大清統一志》的記載：康熙二十七年(1688年)，清代著名水利工程師、河道總督靳輔閱視京畿水道，見通州以下北運河河道水勢緩慢，建議於河中散漫分流之 處建築小壩攔束河水，待漕船經過時開閘放水，以助漕運。康熙三十五年(1696年)疏浚通惠河，河道疏浚以後，通惠河水量充足，航運能力大增。當年，康熙皇帝甚至詔許民船往來於通惠河上。康熙皇帝巡視通惠河時賦詩云:“四千檣爭溯白蘋風，飛挽東南澤國通。已見靈長資水德，也應辛苦念田功。”千古名畫《潞河督運圖》，也生動地描繪出了清代南北大運河通州段(即通惠河起點)的繁榮景況。次年，為了使漕糧自大通橋(今東便門外)水運至東直門、朝陽門一帶京師諸倉，復浚護城河。從此，入東直門、朝陽門一帶南新倉、興平倉、祿米倉、舊太倉等的漕糧，即可用駁船自大通橋向北沿內城東側護城河直接浮運，大大方便了漕糧的運輸。

祿米倉作為歷史的產物，有其悠久的歷史淵源。在古代，糧食的貯藏和運輸有著非常密切的聯繫。特別是自元代開始，修浚南北大運河，在京都大規模地構建糧倉，把江南的漕米、物資大量運往京城的各個倉廒，並妥善貯存、管理使用，不僅成為當時統治階級鞏固政權，確保資源供給的主要形式，而且成為其之後明、清兩代王朝維繫京師民生大計的關鍵。南新倉就是在那樣的歷史條件下產生、發展、壯大的，目前它依然頑強地守望在昔日皇城之東沿。追溯過去，應當看到，祿米倉的歷史不僅僅是一部倉儲史，也是一部古都史和古代漕運史。

從祿米倉的歷史可以看出，祿米倉是元、明、清時期南糧北運的產物，是南糧濟京的重要代表性建築，也是中國古代南北方生活資料調劑的見證；同時，它又是南北大運河的終點所在，對研究中國運河史有著重大價值。此外，代表了中國古代勞動人民高超的智慧，是研究古代倉儲制度和倉房建築的寶貴的實物資料。如今，祿米倉這一古老的建築遺產已經成為歷史古都、文化北京的城市標籤和精神象徵之一。