深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心

深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心位於地鐵1號線竹子林站南側，緊靠地鐵出入口，東接廣深高速福田收費站進出口，南連濱海大道。該樞紐換乘中心佔地面積7.86萬平方米，建築面積13.7萬平方米，總投資6.98億元。工程2005年1月28日開工建設，至2007年12月28日投入試運營。總層數6層（地下2層，地上4層）。各層功能如下：地下二層為社會停車場，有712個車位；地下一層為公交與地鐵換乘區，日換乘量可達25萬人次；首層主要為公交車輛發車區，擬設22條公交線路；二層、三層主要為長途班車發車區，規劃車位68個；四層為輔助功能區。總體設計日均旅客通過能力為35萬人次，長途旅客發送量最高可達10萬人次，對解決城市帶狀結構產生的長距離公交問題、緩解公交營運壓力及路面交通壓力有重要作用。

該中心具有中轉與換乘功能、多式聯運功能、旅遊交通功能、口岸旅客集散功能、零擔貨運服務功能及“車港”功能。中心成為省內、省際的長途客運和羅湖、皇崗兩大口岸過境旅客疏運的綜合樞紐，使城市交通布局更加合理，使路面交通壓力有效緩解。

該中心已開通的公交線路：

317（福田交通樞紐-雪崗北）

M414（福田交通樞紐-甘坑總站）

H92（福田交通樞紐-大鵬中心）

E26（福田交通樞紐-大鵬汽車站）

N29（福田交通樞紐-大鵬汽車站）

K359（福田交通樞紐-萬國食品城）

高峰專線70號（福田交通樞紐-大浪石凹）

372（福田交通樞紐-輔城坳公園）

377（福田交通樞紐-布吉百鴿籠）

E6（福田交通樞紐-同樂總站）

M447（福田交通樞紐-坪山錦龍總站）

高快巴士16（福田交通樞紐-民治龍悅居總站）

303（福田交通樞紐-三聯村）

K578{左環：（福田交通樞紐-公明汽車站東）；右環：（福田交通樞紐-公明居委會）}

E10（福田交通樞紐-松崗燕羅公交總站）

濱海休閑觀光假日專線（福田交通樞紐-蛇口廣場）

202（福田交通樞紐-仙湖植物園總站）

49（福田交通樞紐-西麗王京坑村）

64（福田交通樞紐-布心山湖居）

E4（福田交通樞紐-觀瀾新田總站）

高峰專線15號（福田交通樞紐-時尚創意城）

M392（福田交通樞紐-觀瀾新田總站）

高峰專線18（福田交通樞紐-布吉慢城）

213（福田交通樞紐-布吉聯檢站）

28（福田交通樞紐-火車站西廣場）

B611（福田交通樞紐-紅嶺中學高中部）

322（福田交通樞紐-平湖華南城）

M520（福田交通樞紐-鹽田外國語學校）

M521（福田交通樞紐-上雪村總站）

1. 地鐵無縫接駁 地鐵出口無縫接駁。

2. 人車完全分流

在建築結構上表現為三個區域：人流區，緩衝區，車流區，從根本上實現人車分流。

3. 共用1080塊玻璃

在建築上採取鋼結構工程，全國首創，1080塊超重超大超厚玻璃，每塊玻璃的規格尺寸均不同，有平面、彎弧、立面三種，生產工藝難、安裝難度大、要求精度高。

4. 六層結構分明

整棟大樓主體結構分為六層，地下二層，地面四層。其中，地下二層主要為停車區，設計公交停車位92個，社會停車位581個；地下一層與地鐵竹子林站無縫接駁，是公交與地鐵主換乘區；一層與深南大道相接，北區為服務區和候車區，西區為公交上客區，南區為長途發車區，規劃15條公交線路，19條長途班線；二層北區為服務區和候車區，南區為旅遊、城際巴士及長途發車區，規劃12條城際公交線路，7條旅遊巴士和13條長途班線；三、四層為公用停車區，主要提供私家車主停車換乘使用。

5. 24個系統智能化

在公交、長途運營和大樓管理方面，建設了24個智能化系統，包括乘車引導、電子信息查詢、消防聯動控制、安全防範、安檢控制、智能樓宇管理等功能系統。