濱海大道

因所處的特定區域位置和大體量的綠地面積，該處綠地成為深圳市綠地系統的重要組成部分，並形成深圳市南端的城市綠化景觀線，體現了濱海城市的特有風貌。1999年耗資29.9億元的濱海大道通車，成為南山連接福田、羅湖的主要快速幹道和深圳市重要的海濱自然風景帶。濱海大道也是深圳最美麗的沿海大道，道路兩旁的綠化帶堪稱全國之最。沿路還可欣賞深圳灣、紅樹林自然保護區、深圳灣大橋和香港的元朗。

濱海大道環境設計要點為“熱帶風光、海濱氣氛、立體景觀、生態效益”。

1.與城市綠地的銜接：以設計要點為前提，使濱海大道的園林綠化設計與現有城市綠化景觀一致，符合深圳市綠地系統的總體規劃要求。

2.建立完整生態體系：濱海大道是深圳市目前建設中的最南端城市幹道，沿南海岸線東、西向延伸，通過著名的紅樹林保護區，同時也與治理后的大沙河綠化帶連成一體，屬於深圳市城市水、陸過渡帶，是整個城市生態系統中重要的一環，設計以保護現有生態景觀，建立新的生態大環境為重點。

3.以外部大環境為景觀設計依託：在進行濱海大道園林景觀設計時，以沿濱海大道的兩側大環境為基礎，濱海大道北靠城市建設區，南接漫長的海岸線，具有兩種截然不同的景觀背景，在兩個背景襯托下，形成濱海大道獨立的亞熱帶海濱綠化景觀體系。

4.保護良好的景觀視線：濱海大道整體綠化應成為深圳市南端一條亮麗的景觀帶，設計時充分考慮了汽車司機與步行人群的視線方向，使景觀視線通透，更好地展視園林綠化的全貌。

5.樹種選擇注重生態效益：在進行主要綠化樹種選擇時，除了遵循“適地適樹”的原則，從立地的基礎條件出發，盡量選擇亞熱帶景觀樹種，還要考慮海邊生物群落的需要，在栽植時適當選種能夠提供生物棲息地和食物源的植物品種。

6.濱海大道位於處在粵港邊防線上，園林綠化環境應考慮邊防執勤的特殊性，以不妨礙執勤為宜。

7.綠地養護採用自動噴淋系統澆水。

8.濱海大道綠地與遠期建設的區域間用植草的方式加以綠化和過渡。

乘坐K204、K113、K105、229、231、322、337、236等公交車均可到達。