世界高速鐵路大會
世界高速鐵路大會
世徠界高速鐵路大會由國際鐵路聯盟(UIC)於1992年發起並組織舉辦，是展示和交流世界高速鐵路發展水平與成就的全球盛會。
中國國務院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會上致辭
世界高速鐵路大會是由國際鐵路聯盟(UIC)於1992年發起並組織舉辦的全球盛會，旨在展示和交流世界高速鐵路發展水平與成就，至今已舉辦過六屆，會議地點均在歐洲。本屆大會是首次在歐洲以外的國家舉辦，大會主題是“高速鐵路承載綠色交通新使命”，設“高速鐵路駛向未來”、“高速鐵路技術創新”兩個大會論壇及六個分組會議。大會各論壇及分組會議將緊緊圍繞世界高速鐵路的熱點問題展開深入研討，以進一步加強世界高速鐵路的技術交流與合作。
本屆大會將邀請有關國際鐵路組織、各國鐵路管理高層官員、全球大型鐵路企業管理者、高速鐵路領域技術與管理專家、學者等業內權威人士參加。同期，UIC將在北京國家會議中心召開執行董事會會議和全體會員大會。大會官方語言為英文和中文。
目前，本屆大會的網站www.uic-highspeed2010.com.cn已經開通，並與國際鐵路聯盟UIC網站鏈接，主辦方正在廣泛徵集交流論文。
高速鐵路承載綠色交通新使命
高速鐵路駛向未來
高速鐵路技術創新
高速鐵路與社會經濟發展
高速鐵路與資源節約
高速鐵路網規劃
高速鐵路運營管理
高速鐵路移動設備創新
高速鐵路固定設備創新
第七屆世界高速鐵路大會現場
劉志軍 中華人民共和國鐵道部部長
石田義雄 國際鐵路聯盟(UIC)主席組織委員會
主席：王志國 中華人民共和國鐵道部副部長
盧比努 國際鐵路聯盟(UIC)總幹事長
副主席：季學勝中華人民共和國鐵道部科學技術司司長
陳覺民 中華人民共和國鐵道部國際合作司司長
吳利民中華人民共和國鐵道部辦公廳主任
巴 倫 國際鐵路聯盟(UIC)客運及高速部主任
貝 隆 國際鐵路聯盟(UIC)對外聯絡部主任科學技術委員會
主席：何華武 中華人民共和國鐵道部總工程師
萊波夫 國際鐵路聯盟(UIC)高速鐵路科學委員會主任
徠副主席：安路生 中華人民共和國鐵道部總調度長
余邦利中華人民共和國鐵道部總經濟師
鄭 健 中華人民共和國鐵道部總規劃師
耿志修 中華人民共和國鐵道部安全總監
張曙光 中華人民共和國鐵道部副總工程師
安國棟中華人民共和國鐵道部副總工程師
巴 倫 國際鐵路聯盟(UIC)客運及高速部主任
柳瀨直人 國際鐵路聯盟(UIC)客運及高速部高級顧問
貝 隆 國際鐵路聯盟(UIC)對外聯絡部主任
奧博特國際鐵路聯盟(UIC)對外聯絡部
鐵道部部長劉志軍
法國 萊波夫（法國國營鐵路）
德國格林（德國鐵路股份公司）
義大利 加魯茲（義大利國營鐵路股份公司）
日本 柳瀨直人（東日本旅客鐵道株式會社）
挪威尼博（挪威鐵路公司）
波蘭 祖爾考夫斯基（波蘭鐵路科技中心/波蘭鐵路）
俄羅斯 葉甫蓋尼•馬克赫萊
韓國 CHO Ho Kwon（韓國鐵路公司）
西班牙 薩莫拉諾（西班牙路網管理局）
佩雷斯（西班牙國鐵運營公司）
英國 休哥斯（HS2）
美國 華特斯（美國公共交通協會）
莫雷特（美國公共交通協會）
聯繫各企業；
督促相關鐵路行業機構提交論文並積極參與展會展位預定；
為大會進行廣告宣傳；
參與發言人的篩選工作；
聯繫各大學並選拔學生參與“學生暢想”活動。
中國鐵道科學研究院是中國鐵路唯一的多學科、多專業的綜合性科研機構，主要從事鐵路行業重大、綜合和前瞻性的科學研究、技術開發和試驗攻關。
近年來，中國鐵道科學研究院集中建設了高速鐵路系統試驗國家工程實驗室、高速鐵路軌道技術國家重點實驗室等6個國家級創新平台和移動裝備、土木工程、通信信號、環保節能4個高新技術成果轉化基地，在高速鐵路建設運營、裝備現代化、既有線提速、重載運輸等方面取得了一批具有世界先進水平的創新成果，已發展成為集科研、開發、生產、諮詢、監理等業務為一體的軌道交通高新技術企業集團。
此次高速鐵路大會，中國鐵道科學研究院主要負責租定會場、酒店，大會的會務、接待、展覽，聯繫贊助商，開展廣告宣傳等工作。
會議地點為北京國家會議中心，屆時將成為本次大會專用場地。
北京國家會議中心
場地使用安排如下：
全體大會及論壇舉辦地點為會場A，會場B預留
分組交流場地為308-311會議室
北京國家會議中心
國家會議中心地處北京北四環，位於北京奧林匹克公園中心區，緊鄰鳥巢、水立方和國家體育館。距首都機場26公里，驅車僅需30分鐘。有多條公交，旅遊線路通往天安門、頤和園、長城、十三陵以及市中心，火車站和機場，交通極其便利。
國家會議中心總用地面積約12.22公頃，總建築面積約為53萬平方米。其中會議中心主體建築面積27萬平方米，主體建築地下2層，地上8層，高42米，長398米，寬148米，配套設施建築面積約26萬平方米，包括2座酒店、2棟寫字樓、商業等建築。作為中國最大、最新、地理位置優越、周邊配套完善的會議中心，國家會議中心致力成為具有世界一流水平，能夠滿足大型會議、展覽、多種公共活動和酒店客房需要的大型會展中心。
UIC HIGHSPEED 2008
荷蘭•阿姆斯特丹
2008年3月17日-19日
Eurailspeed 2005
義大利•米蘭
2005年11月7日-9日
Eurailspeed 2002
西班牙•馬德里
2002年10月23日-25日
Eurailspeed 1998
德國•柏林
1998年10月28日-30日
Eurailspeed 1995
法國•里爾
1995年10月4日-6日
Eurailspeed 1992
比利時•布魯塞爾
1992年4月27日-29日
第七屆世界高速鐵路大會將於2010年12月７日至9日在北京召開。這是首次在歐洲以外國家舉辦的高速鐵路大會。 “鑒於近年來中國高速鐵路技術成果和建設成就在國際社會產生的重大影響，國際鐵路聯盟（ＵＩＣ）決定與中國鐵道部共同舉辦第七屆世界高速鐵路大會。”鐵道部新聞發言人王勇平在新聞發布會上說。
據鐵道部總工程師何華武介紹，經過幾年的不懈努力，目前，中國投入運營的高速鐵路已達到6920公里，正在建設的高速鐵路有1萬多公里，運營里程居世界首位。
目前，中國高速鐵路運營狀況總體很好。一是設備質量可靠。無論是線路基礎、通信信號、牽引供電等固定設備，還是動車組等移動設備，質量穩定，運行平穩。二是運輸安全穩定，保持了良好的安全記錄。三是經營狀況良好。目前，全國鐵路每天開行高速列車1000列左右。
到2012年，中國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2020年，鐵路營業里程將達到12萬公里以上，主要繁忙幹線實現客貨分線。
其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上，加上其他新建鐵路和既有線提速線路，中國鐵路快速客運網將達到５萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90％以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。
此外，鐵道部運輸局綜合部主任李軍在新聞發布會上表示，中國高速鐵路運營以來始終保持客流非常旺盛的狀態，高速鐵路和既有鐵路的客座利用率基本持平。“最新開通的滬寧城際高鐵，自7月1日開行以來，到27日一共運送了453萬人次，日均運送16.8萬人次，上座率121.7％，既有的滬寧線上座率是124％。”
世界高速鐵路大會是由國際鐵路聯盟（ＵＩＣ）於1992年發起並組織舉辦的，是展示和交流世界高速鐵路發展水平與成就的全球大會，其宗旨是加強國際高速鐵路技術交流，推進高速鐵路技術發展，使之更廣泛地造福人類。
高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、超大運量、低碳環保的運輸方式，已經成為世界鐵路發展的重要趨勢。截至目前，中國大陸投入運營的高速鐵路已達6920公里，營業里程居世界第一位，在建的高速鐵路達到一萬公里以上。時速350公里的北京至天津、武漢至廣州、鄭州至西安、上海至南京等高速鐵路已開通運營，運營速度世界最高。按照規劃和目前的建設進度，到2012年，中國高速鐵路總里程將超過1.3萬公里；到2020年，將達到1.6萬公里以上。
短短數年時間，中國高速鐵路在快速發展過程中取得了大量的技術創新成果，工程建造技術、高速列車技術、列車控制技術、客站建設技術、系統集成技術、運營維護技術等已達到世界先進水平，由此也吸引了本屆高速鐵路大會在中國舉辦。
為配合第七屆世界高速鐵路大會的召開，第十屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會(Modern Railways 2010)定於2010年12月6日至9日與大會同地點舉辦。作為中國乃至亞洲最大的鐵路專業展覽會，本屆展覽會將重點展示中國在高速鐵路建設和技術創新方面取得的豐碩成果，以及世界各國先進的鐵路技術與裝備。
