泵噴推進器
英國研發的一種儀器
20世紀80年代，英國在“特拉法爾加”(Trafalgar)級攻擊型核潛艇上率先裝備了一種新型的泵噴推進器。這種推進方式可以有效降低潛艇的輻射雜訊，因而倍受世界各海軍強國的關注。
隨後，英國在“前衛”(Vanguard)級以及“機敏”(Astute)級核潛艇上，法國在“凱旋”(LeTriomphant)級核潛艇上，美國在“海狼”(Seawolf)級、“弗吉尼亞”(Virginia)級核潛艇上，紛紛採用泵噴推進器取代已被廣泛應用的七葉大側斜螺旋槳。據不完全統計，至今世界上以泵噴推進器作為推進方式的核動力潛艇已達幾十艘之多。
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核潛艇通常分為戰略導彈核潛艇和攻擊型核潛艇。前者以彈道導彈為主要武器，用於打擊陸上戰略目標，是國家戰略核力量的主要組成部分；後者以魚雷和戰術導彈為主要武器，用於攻擊水面艦船、潛艇和地面重要目標，是實施海洋控制不可缺少的作戰兵力。
核潛艇具有強大的攻擊力和獨特的隱蔽性、機動性，能夠遠離基地長期潛航，具備與海軍編隊其他兵力協同作戰，執行多種戰鬥任務的能力，因此一直是國際上各海軍強國激烈競爭的焦點。但核潛艇一旦暴露行蹤就會失去固有優勢，容易被敵跟蹤、打擊，生存能力大大降低。隨著聲探測技術的迅速發展，如何降低輻射雜訊、減少被敵方聲吶發現的幾率，已成為核潛艇技術的重點研究課題。
推進器雜訊是核潛艇的主要雜訊源之一，且暴露在艇體外，很容易向水中輻射雜訊；在低航速時，推進器的低頻線譜雜訊的頻率低、強度大，且能輻射到很遠的海區：在中、高航速時，旋轉雜訊隨航速而增強，逐漸超過低頻線譜成為潛艇的主要雜訊；一旦推進器的槳葉產生空泡，則雜訊將大大增強，推進器雜訊成為潛艇的主要雜訊。因此，降低核潛艇的雜訊必須先降低推進器的雜訊。
另外，為了充分發揮核潛艇的作戰效能，攻擊型核潛艇逐步向高航速、安靜型方向發展，新一代安靜型攻擊型核潛艇的水下最高航速超過30節，低雜訊航速達到20節。這就給推進器的設計提出了新的課題：如果仍舊採用傳統的單個七葉大側斜螺旋槳推進，則由於螺旋槳的負荷過大，槳葉將提前出現空化，使核潛艇的低雜訊航速下降：如果為了推遲空泡的產生，必須加大螺旋槳的槳葉面積，則導致螺旋槳的效率下降、雜訊增大。
為了替新一代核潛艇尋找合適的低雜訊推進方式，美、英、法、俄等國家花費大量的人力、財力，開展了廣泛、深入的研究和試驗，最終形成了兩種不同的解決途徑：一種是以俄羅斯為代表，採用2套七葉大側斜螺旋槳推進的方式，將總的螺旋槳負荷一分為二，如“庫爾斯克”號核潛艇上就採用了這種推進方式：另一種就是全新的泵噴推進器方式，歐美國家新近建造的核動力攻擊型潛艇均採用這種推進方式。應用結果表明，核潛艇採用泵噴推進器比採用七葉大側斜螺旋槳具有更好的聲隱身性能。
潛艇泵噴推進器是由環狀導管、定子和轉子構成的組合式推進裝置。環狀導管的剖面為機翼型，罩住轉子和定子，它是泵噴推進器內外流場的控制面。如採用具有吸聲和減振的材料製造，則可以屏蔽轉子及內流道產生的雜訊。為了推遲轉子葉片的空化、降低轉子的雜訊，通常採用能降低轉子人流速度的減速型導管；定子為一組與來流成一定角度的固定葉片，使轉子人流產生預旋或吸收轉子尾流的旋轉能量，同時用於固定導管；轉子為類似於螺旋槳的旋轉葉輪，通過與水流的相互作用產生推力，推動潛艇達到要求的航速。
泵噴推進器可根據轉子和定子的前後位置分為兩類：定子布置在轉子的前面稱為“前置定子式”，定子布置在轉子的後面則稱為“後置定子式”。 “前置定子式”泵噴推進器的定子可以使潛艇尾部流入轉子的水流產生預旋，起到均勻來流的作用、改善轉子的進流條件，從而提高潛艇的推進效率、降低推進裝置的雜訊；但轉子的推進效率稍低。“後置定子式”泵噴推進器由於定子可以回收轉子尾流中的部分旋轉能量，轉子的推進效率相對較高：但雜訊稍高。潛艇上大多採用“前置定子式”泵噴推進器，而魚雷上則採用“後置定子式”泵噴推進器。
與採用七葉大側斜螺旋槳相比，核潛艇採用泵噴推進器具有以下特性：
(1)推進效率高。泵噴推進器的定子(無論前置或後置)可以減少推進器尾流中的旋轉能量損失，增加有效的推進能量：泵噴推進器的導管(無論是減速導管還是加速導管)可以減少轉子葉稍滑流損失、增加有效推力，從而提高泵噴推進潛艇的推進效率。泵噴推進器與艇體匹配良好的泵噴推進潛艇，其推進效率可達到0．8～0．85。
(2)輻射雜訊低。泵噴推進器的輻射雜訊低是由於：①泵噴推進器的轉子在導管內部，導管可起到屏蔽和吸聲的作用，另外，位於前方的定子可以使轉子進流場更均勻，從而減少轉子的脈動力，降低推進器的線譜輻射雜訊，②泵噴推進器旋轉葉輪(轉子)的直徑一般小於螺旋槳，在相同轉速下，泵噴推進器槳葉的旋轉線速度較低，可以降低推進器的旋轉雜訊。國內外研究和應用的結果表明：低航速下，泵噴推進器的低頻線譜雜訊比七葉大側斜螺旋槳小15分貝以上，寬頻譜聲級總雜訊下降10分貝以上：高航速下，泵噴推進器的降噪效果更為明顯。
(3)臨界航速高。潛艇的臨界航速是指潛艇在一定潛深下推進器不產生空泡的航速。泵噴推進器採用減速導管和前置定子，使轉子葉片處的進流場速度相對較低且更均勻，從而有效推遲了葉片梢渦空泡和槳葉空泡的產生，提高了潛艇的低雜訊航速。
(4)構造複雜、重量大。泵噴推進器是一種組合式推進器，構型和結構比螺旋槳要複雜得多：而且對於導管、定子和轉子以及艇體之間的相互配合要求很高，給泵噴推進器的設計、製造和安裝帶來一定困難。泵噴推進器的重量是普通螺旋槳的2～3倍，對艇體的配平、艇體尾部的結構強度和推進器軸系的振動等帶來較大影響。
隨著聲探測技術的飛速進步，在未來海戰中，核潛艇的聲隱身性能將是決定戰鬥勝負的關鍵，努力降低核潛艇的雜訊必將成為潛艇研究的主要課題，而推進器是核潛艇的一個主要雜訊源，低雜訊推進器的研究和應用勢在必行。因此，具有低雜訊優勢的泵噴推進器，將成為未來幾十年核潛艇推進器的一個重要發展方向。
泵噴推進器
經過長期研究，泵噴推進器已成功應用於新一代核潛艇，而且其發展方興未艾，主要的發展方向是：
(1)完善泵噴推進器的設計技術。潛艇泵噴推進器的導管、定子和轉子之間存在複雜的相互作用，另外，泵噴推進器工作在潛艇艇體的尾部，推進器和艇體之間又存在複雜的相互作用。導管、定子和轉子的設計及相互間的最佳配合、艇體線型的設計以及與泵噴推進器的最佳配合，將直接影響泵噴推進器的水動力性能、空泡性能和雜訊性能。為了使泵噴推進器在核潛艇上得到廣泛應用並取得顯著的降噪、增效效果，需要-發展和完善基於水動力學和水聲學的交叉學科，以及能優化艇體和泵噴推進器綜合性能的潛艇泵噴推進器設計方法。
(2)應用新材料和先進位造技術。結構複雜、重量大、製造費用高是泵噴推進器的最大缺陷，據說俄羅斯核潛艇上沒有採用泵噴推進器就是由於這個原因。因此，採用耐腐蝕、重量輕、有減振和降噪效果的複合材料、智能材料，也是泵噴推進器的重點研究方向。英國海軍新一代“機敏”級核潛艇上裝備的泵噴裝置，由於採用了精密鑄造技術鑄造的鎳鋁青銅鑄件、導管採用了新型複合材料，耐腐蝕壽命從原來的2年增加到25年、重量減少了11噸，而且大大改善了抗衝擊性能。
(3)採用大功率、低軸轉速的動力裝置。泵噴推進器的旋轉雜訊與轉速的4次方成正比，因此降低轉速可以使旋轉葉片的線速度下降，葉片產生的渦流強度減弱，從而降低作為推進器主要聲源之一的渦流雜訊，同時提高推進器的推進效率。美國採用七葉大側斜螺旋槳推進的“洛杉磯”和“俄亥俄”級潛艇的推進器轉速為150轉/分，而採用泵噴推進器推進的“海狼”級潛艇的推進器轉速在130轉/分左右。
基本信息
- 中文名
- 泵噴推進器
- 外文名
- PumpJetThruster
- 出現時間
- 上世紀80年代
- 應用
- 核動力潛艇