液化石油氣汽車

中文名稱：液化石油氣汽車

英文名稱：Liquefied petroleum gas (LPG) vehicles

定義：由液化石油氣作為主要燃料的汽車。

有兩種液化石油氣汽車：1：只使用液化石油氣; 2. “雙燃料”汽車，可以同時使用液化石油氣和汽油或柴油。

A型：原民用液化石油氣儲備站改造

每個城市都有民用液化石油氣儲備站，灌裝家用液化石油氣鋼瓶。近年來隨著城市燃氣管道的發展，這些站的利用率都大大降低，這些站的規模大，原有系統設備配製的全，安全性好，如增加汽車加氣系統成本低，施工期短，可擴大原站的經營範圍。但這些站一般站址都比較偏遠，汽車加氣不方便。如果能選擇交通比較方便的站增加汽車加氣系統，可取得較好的經濟效益。

B型：新建地下儲罐汽車加氣站

汽車加氣站是近年來的新生事物，一般沒有列入城市的長遠規劃中，故加氣站的站址難以尋找，為保證燃氣汽車的發展，新建汽車加氣站最好採用地下儲罐，以減小建站的佔地面積和縮小與之相鄰建築物的防火間距。這類站設備先進，可靠，安全性好。其站的外形更適用汽車加氣並可融入現代城市建設中，佔地面積比地面站小，但這類站投資大，建設周期長。使用範圍小，如沒有一定量的燃氣汽車，其投資回報期長，尤其是地下儲罐埋入砂土中，除一定要有很好的防腐處理外，幾年後必須挖出進行外觀檢驗和打壓試驗。其檢驗成本高。日本地下儲罐由於其零部件密封非常可靠，通常是修築比較堅固的地下儲罐槽，採用水回填或空氣回填。儲罐檢驗非常方便。

C型：加油加氣綜合站

由於B型站建站位置難尋，且建站投資又大，故很難建設。如在市區選擇有條件的加油站進行擴建和改造，使其成為加油加氣綜合站，既解決了站址難尋，又解決了單獨經營氣投資回收期長的問題，以油養氣，同時也對原加油站進行了改造，使其更趨於合理，並且擴大了經營範圍。這類站加氣部分與B型站相同，但由於是在原加油站擴建，其地理位置好，交通方便，規模相當，可取得較好的經濟效益。

D型：整體裝配站

這類站將儲罐、充裝泵、加氣機都安裝在一個底座上，儲罐較小，結構緊湊佔地面積小，投資小，儲罐採用半固定式，可使用槽車卸氣，也可使用換罐的形式。該站適用於建在公交車終點站，可視加氣車數量的多少決定儲罐的大小。這類站我國已有成熟的產品，可整體購置，不需鋪設管路，建站快。日本這類站儲罐容積為6立方米，儲罐做成鋼瓶形式。日本法規規定以6立方米為界限，6立方米以下儲罐可以採用貨車拉運，實行換罐，所以這類站在日本廣為使用。

E型：500公斤鋼瓶組合站

這類站將500公斤鋼瓶2-4隻組合與充裝泵、加氣機安裝在一個底座上，同D型站一樣，其結構緊湊、佔地面積小、投資少，建設周期短。這類站的特點是鋼瓶可在液化石油氣罐裝站內進行罐裝，站內不需設卸車系統，整個底座設置場所可移動。該類型站類似於小區的供氣瓶組站，因不卸車，其安全性好，故防火間距小，可見縫插針，一個城市設幾處這樣的站，由一輛汽車負責幾個站內鋼瓶的更換，可大大降低商運成本。這種站在寸土寸金的日本被普遍採用。