安70

-運輸展計劃希。俄羅航空聞網消息，烏蘭財政賓捷尼示，烏蘭政府預算草案劃撥元諾司，製造俄羅烏蘭聯合研製-型運輸。俄羅計劃今諾司撥款億盧布飛試驗產規劃，諾司市基瓦抱怨杯薪，影響批量產程。

設烏蘭基輔諾飛設計局（司）研製運輸著稱。揚-搭載“暴風雪”號太空梭的超大型運輸機安-225都是該設計局的產品。安-70是種具備使用靈活性的戰術運輸機。它在試飛中創造了起飛重量為100~150噸的渦輪螺旋槳運輸機級別的6項世界記錄。其中，飛機攜帶55.063噸的貨物飛行到7355米的高度，這有力證明了它的高超性能。

--術運輸屬量級，尺寸-飛差。-效載荷貨艙綜合考慮較周。貨艙寬，-運設備運載。貨艙攜集裝箱，/“布雷”型輛需裝貨艙。改型型榴彈炮、炮/導彈防空系統-型射均裝-貨艙。

它在製造技術上具有世界先進水平，其最獨特的部分是4台Д-27型槳扇發動機。槳扇是介於螺旋槳和渦輪風扇噴氣發動機之間的一種高亞音速推進方式，這是近年才邁入實用化的先進技術，其優點是推進效率、燃油消耗率都明顯優於傳統螺旋槳、渦槳或渦扇發動機。安-70以最大巡航速度飛行時，其油耗比使用傳統噴氣發動機的同級別運輸機要少20%~30%。它在大幅降低油耗的前提下最大飛行速度仍達到800公里/小時，已經接近於噴氣式運輸機。儘管未採用噴氣式發動機，在飛行速度和運輸效率上稍有損失，但在起落性能上卻有所收益。它採用多槓桿懸置式雙輪設計，飛機兩側各有3個主起落架，共計12個主機輪。每個主機輪所分擔的重量只有C-130飛機的每個主機輪所承擔的重量的一半左右，因此安-70的著陸性能優於C-130,能在簡易機場和土跑道上降落。安-70裝有較為完善的裝卸自動化設備，因此對機場維護設施要求不多，對不同級別的機場的適應能力比“大力神”更強。

俄烏兩國航空專家都承認安-70是好飛機。然而俄羅斯國防經費有限，況且自己還有戰術運輸機要尋找市場，因而要在發展安-70上多投入實在有些困難。目前，安東諾夫公司也在積極尋找別的經費途徑，期望打開通往國際市場的門，減輕推出安-70品牌的經費壓力。