安東諾夫設計局

雖然安東諾夫設計局成立較晚，但是它的發展卻很快，在前蘇聯的運輸機設計方面安東諾夫設計局取得了很大的成績。

在40年代末研製成功了安-2型多用途軍用運輸機，這種飛機總共生產了一萬多架，至今還在俄羅斯等國家的農業航空中使用。在中國著名的早期飛機運5就是在安-2型運輸機的基礎上發展的。

50年代，在安東諾夫領導下的設計局研製了安-10“烏克蘭”式巨型客機，它比圖-104噴氣式客機耗油量小，可乘坐84名旅客，並且能帶3噸半貨物。此後安東諾夫設計局又設計出一系列小型和中型民用和軍用運輸 機，如安-12等。

在1965年安東諾夫設計局研製成功了載重約80噸的大型遠程軍用運輸機安-22，然後在20世紀八十年代推出了安-124、安-225等。前蘇聯解體后，安東諾夫飛機設計局歸屬烏克蘭共和國，后更名為安東諾夫航空科學技術聯合體（烏克蘭語：Держа́вне підприє́мствоАнто́нов）。

安東諾夫設計局，創建於1946年，以設計師奧列格·康斯坦丁諾維奇·安東諾夫的名字（Оле́гКонстанти́нович Анто́нов）命名，總部位於烏克蘭首都基輔西郊，主要負責運輸機的研製生產。其處女作是後來被譽為“飛機壽星”的安-2輕型飛機。60年代之後，安東諾夫設計局的主攻方向轉到研製中型以上的運輸機，先後研製的主要型號有：安-10、安-12、安-22、安-24、安-26、安-72、安-74等中型運輸機及其改型。安-22“安泰”和安-124“魯斯蘭”重型運輸機、安-225‘’哥薩克人‘’超重 型運輸機至今為止都還是世界上載重量最大、飛行距離最長的飛機之一。

創始人奧列格·安東諾夫（Оле́г Анто́нов）是前蘇聯最傑出的飛機設計家之一。

他曾設計過多達50餘種的滑翔機，奠定了前蘇聯滑翔機事業基礎。安東諾夫後期轉為設計運輸機，在以他的名字命名的設計局領導設計了多種運輸機和滑翔機。他於1966年獲社會主義勞動英雄稱號，1968年被選為烏克蘭科學院技術科學院士。曾當選為蘇聯最高蘇維埃第5－9屆代表，獲蘇聯國家獎金和列寧獎金，兩次獲列寧勳章。

生平經歷

安東諾夫1906年2月7日生於莫斯科附近特羅依茲村的建築師家庭。他從小熱愛科學，小時候就想報考航空學校成為飛行員。落榜后安東諾夫進入薩拉托夫工業學校學習。

1923年，莫斯科滑翔俱樂部薩拉托夫分部組建，安東諾夫成為分部領導人。他與熱愛滑翔運動的少年共同製作出一架取名OKA一1型“鴿子”的滑翔機。1924年秋，這架滑翔機參加了全蘇滑翔機比賽，獲得了特別獎。後來安東諾夫又製作了第2種猾翔機。這些活動為他日後設計真正的飛機積累了經驗。

安東諾夫在列寧格勒工學院畢業后就成了滑翔機製造廠的主要設計師。他的輕型滑翔機成為了當時標準滑翔機。許多蘇聯飛行員在他的滑翔機yC-4、yC-6等上訓練自己成為快速飛機駕駛員。在國防體育的滑翔運動中，也被廣泛應用。安東諾夫自己也成為一個優秀的滑翔運動員，他曾駕駛過契拉諾夫斯基設計的世界上獨創的拋物線型機翼的滑翔機作了試飛。

在1932年全蘇滑翔運動大會上，他榮獲了“A級運動員”的稱號，他駕駛著自己設計的滑翔機，作了精彩的飛行。他的“前哨”號滑翔機，創造了許多次世界紀錄。

1959年初他設計成功一種新型“A-11”教練翱翔滑翔機。這是全金屬的張臂式單翼滑翔機，機上裝有離地後會自動收起的升降輸，尾翼成45°裝在機身上，同時起水平和垂直安定面的作用。用飛機牽引只要滑行四五十公尺即可脫離地面，滑翔機的最大容許速度可達200公里/小時，可以在任何普通和複雜的氣象條件下飛行。

他的創造性思想，表現在飛機製造中，有著特別的生命力。安東諾夫和自己所領導的設計小組在近代雙翼機已無用處的議論下，用傑出的技巧設計了超過當代世界上所有雙翼飛機水平的“安-2”。這是一架單發雙翼多用途飛機，具備許多其他飛機所沒有的優點：它可在田野等處起飛降落，滑跑距離只有180公尺，能作5公尺低空飛行；設有最新的無線電導航、定向、盲目飛行和著陸設備；操作和維護簡單；載重量大，用作運輸機可載運一噸半貨物或十多名旅客；可作播種、滅蟲、施肥、除草等四十多種用途。此外裝上浮簡可在水上使用，裝上雪橇可用在雪地上。

1957年，安東諾夫領導下的設計局研製了安-10“烏克蘭”式巨型客機，它比圖-104噴氣式客機的耗油量小，可乘坐84名旅客，並能帶3噸半貨物。安東諾夫還為旅客的舒適和安全，駕駛員操稱的簡單作了獨特的創造。

在安東諾夫主持設計局期間，他還領導設計了安-8, -12, -22, -26, -32, -72, -124軍用運輸機, 安-2, -14, -28多用途運輸機，安-24旅客機以及全金屬滑翔機安-11, -13, -15等著名飛機。

安東諾夫於1984年4月4日逝世，他把自己的一切創造才能和知識都獻給了蘇維埃祖國的航空事業。