南京馬鞍國際機場

軍民合用機場

南京馬鞍國際機場位於南京市六合區馬鞍街道,是軍民合用機場,建設初期為軍用,遠期將改為民用。

2015年7月30日,南京馬鞍國際機場建成投運,大校場機場正式關閉,整體搬遷至此。

歷史沿革


南京馬鞍國際機場
南京馬鞍國際機場
2003年,軍地雙方開始啟動大校場機場遷建前期工作。
2006年1月,確定新機場場址。
2009年1月,中國國務院、中共中央軍委正式批複同意遷建空軍南京機場,短期內無民用規劃。
2012年8月8日,空軍南京新機場建設工程開工儀式在六合區舉行。
2015年7月30日,南京馬鞍國際機場建成投運,大校場機場正式關閉,整體搬遷至此。

建設規劃


南京馬鞍國際機場
南京馬鞍國際機場
南京市一直在運作把大校場的紅花機場,搬到六合去,由於紅花機場這個地區大約有9到10平方公里,南京市政府計劃在將該處機場搬遷之後,這個地方也將建成城市另外一個副中心。
馬鞍機場主要輻射範圍是蘇北及皖東北地區,方便區域居民出行,南京也將由此成為國內又一個擁有兩座大型機場的城市。

交通對接


在東部開工建設白果路開發段,南部實施時代大道延伸,與中心科技園無縫對接,西部積極配合方新路建設,完善與寧連、寧淮高速交通,北部配合建設雄州西路,西北部建設滁河大橋,與六程路建立,直達新機場,形成內外暢通的輻射集散道路體系。
為實現地方公路與高速公路對接,按照鎮鎮十五分鐘上高速的要求,2015至2025年,六合將加快區內幹線公路建設,主要建好四大幹線公路:
一是西部幹線公路及其連接線,對接寧淮公路、寧蚌高速公路,構筑西、北部三鎮快速通道;二是東部幹線,對接浦儀高速公路、寧通高速公路、繞越高速公路,完善東部東溝、新篁、八百橋、冶山四鎮交通網路;三是北部幹線公路,輻射安徽省來安縣,帶動北部丘陵地區經濟的發展;四是中部幹線公路,東起於儀征市月塘鄉交界處,分別與金江公路、六馬公路、西部幹線相交會,分三段連接,貫穿八百橋、馬鞍、程橋三鎮腹地,終點為西與安徽省來安縣獨山鄉相接。
未來在祿口機場和馬鞍機場間還將修建南京地鐵S11號線(機場快線)用來快速連接中轉客流,溝通2個大型集散樞紐。同時南京地鐵14號線也將溝通馬鞍機場和南京市主城區。

建設意義


國務院批複設立江北新區
國務院批複設立江北新區
為呼應跨江通道建設,完善江北新區內部交通,建設“南延西擴”快速通道,構築“東西便捷、南北暢通、內外銜接”的交通網路,六合區將全力對接國省幹線和跨江通道,形成區內結構合理、與南京主城全面溝通、整體方便快速的交通格局。