蘇溪站

原為四等站。客運可辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到；不辦理罐裝危險貨物到達；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。2002年浙贛鐵路開始改線建設，原蘇溪段整體搬遷，蘇溪站也正式取消。蘇溪站是一個四等小站，隨著浙贛鐵路電氣化工程改造，這個建於上世紀30年代的小站在2006年6月16日，永遠地退出了鐵路運輸舞台。

1930年4月，國民黨政府鐵路部門修築浙贛線蕭山到蘇溪段路基。由於國民黨政府無償徵用農民土地，當時還處於地下的中共義烏縣委為配合中央蘇區的“反圍剿”鬥爭，帶領群眾與反動派進行了頑強的鬥爭，保護了農民的利益，使築路計劃推遲了五個月，延緩了國民黨政府對中央蘇區的威脅。

1937年12月，日軍進犯杭州，國民黨軍隊退守錢塘江大橋南岸，為防止日軍繼續進犯，忍痛將大橋炸壞，鐵路中斷。1941年4月，浙贛沿線小站連遭日軍飛機轟炸。5月15日，義烏站被日軍飛機炸毀。由於從安華至義烏間的鐵路事先已被破壞，日軍佔領大橋、蘇溪、義烏后，對鐵路沿線村莊及老百姓大肆進行燒殺搶掠，犯下滔天罪行。1943年，敵人又強拉老百姓修復了杭州至金華間的鐵路，然後大肆採掘義烏的礦石，將礦產資源通過鐵路運往日本。

1945年6月，侵華日軍面臨徹底失敗，他們又不分晝夜將蘇溪、義烏、義亭各站站房設備以及鋼軌、枕木等拆除，運往東北地區。等到日本投降時，車站已被掠奪一空。據資料統計，在日軍侵佔期間，義烏縣境內被日軍燒毀房屋18500多間，殺害群眾1760多人，致傷致殘者達15400多人，掠奪糧食7000餘噸，罪跡累累。

抗戰勝利后，1945年10月，為方便旅客通行，浙江鐵路局利用原有的鐵路路基通行從諸暨至蘭溪間汽車，直至1947年初，才逐漸修復了杭州至金華間的鐵路。

當年，蘇溪站是一個小站，因車站建有機車掉頭的三角線和加煤上水設備，客貨運輸繁忙，貨物列車均要停靠進站加煤上水。所以，蘇溪站上世紀40年代建造的水塔至今仍保留著。

新中國成立后，蘇溪站逐步得到了改造和發展，上世紀50年代，在這裡修建了一條石砟專用線，路用石砟源源不斷地從這裡運往各地。上世紀60年代初，蘇溪站貨物年運送量達25萬噸，位列義烏縣境內5個車站之首。上世紀80年代中期，隨著義烏小商品生產的興起，複線修通，蘇溪站客貨運業務逐步減少，到上世紀90年代中期，車站停辦客貨運業務。

2002年浙贛鐵路開始改線建設，原蘇溪段整體搬遷，蘇溪站也正式取消。

2006年6月16日，這個建於上世紀30年代的小站，永遠地退出了鐵路運輸舞台。