K388

運行時間最長、最艱苦的列車

K388次列車是瀋陽地區開出的運行時間最長、最艱苦的列車。它從東北沃土出發，橫跨八百里秦川，抵達沃野千里的漢中盆地。沿途翻越最高海拔約2km的秦嶺，穿越356個山洞，耗時三天兩夜，共計43個小時。瀋陽晚報、瀋陽網記者從瀋陽鐵路局瀋陽客運段了解到，這趟瀋陽地區入川的列車整整開行十年。

緩解、方便

K388次列車緩解了四川人去東北務工的不便，也緩解了在遼寧讀書的四川人回家的壓力，還使東北人去四川旅遊帶來方便。

K388在從西安發出兩個小時后抵達秦嶺腳下的寶雞站。在這裡我們要換成兩列機車牽引，是為了翻連綿的秦嶺而做準備。

如果談蜀道之難、秦嶺之險，在這條線路上跑了十年的徐斌最有發言權。他是K388次的檢車乘務員，負責一路上的列車安全檢查。徐斌說，接下來這段路是他最緊張的一夜，秦嶺、蜀道，讓他不敢絲毫怠慢。

“寶雞出發后，我們走上寶成鐵路，就是古時的蜀道。”徐斌說，談蜀道之難，還要從腳下的寶成鐵路說起。據了解，寶成鐵路寶雞至江油段幾乎全部處于山區，先後跨越秦嶺、巴山和劍門山，地勢險要，初期使用的蒸汽機車很難在險峻的山路行駛，因此寶成鐵路也成為中國最早列入電氣化計劃的鐵路。

“對於古人來說，蜀道難難於上青天。放在如今也是如此，考驗的是整列火車。”徐斌說，接下來K388次要翻越3000多米的高峰，反覆在秦嶺的群山裡盤旋，橫跨百米深的懸崖、斷壁。還要穿越寶成鐵路上的304座隧道，有時車頭進了隧道，車尾還沒出上一個隧道。