成都站
多種交通方式於一體的綜合交通樞紐
成都站（Chengdu Railway Station），當地又稱火車北站，位於中國四川省成都市，由中國鐵路成都局集團有限公司直接管轄，為客運特等站，是集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，是成都鐵路樞紐“三主三輔”客運站布局的重要組成部分。
1952年7月，成都站建成投入運營，為客貨站；1961年4月劃出貨運部分析設成都東貨站后改為客運站。成都站站房先後歷經4次較大規模擴建或改建，其中1984年10月新建成的站房經2005年9月改造后使用至今。
截至2016年，成都站總建築面積超過16萬平方米，站房南側單設站前廣場，站場面積2.17萬平方米，共設有6台12線，站房面積2.1萬平方米。
2019年暑運結束后，成都站停辦客運業務進入改造階段，預計2024年全面改造完成。
1958年元旦，寶成鐵路通車儀式在成都站舉行
1952年7月1日，伴隨成渝鐵路建成通車，成都站正式建成交付運營，為客貨運一等站，隸屬西南鐵路工程局重慶管理分局。建站初期，成都站站房面積992.78平方米，每日開行2對列車，車站沒有機械動力設備。
1953年1月1日，成都站改隸屬重慶鐵路局（后改稱重慶鐵路管理局）；同年8月1日，成都站隸屬重慶鐵路管理局車務科。
1955年1月，成都站隸屬重慶鐵路管理局運輸處。
1957年5月，成都站隸屬成都鐵路管理局（重慶鐵路管理局1957年5月遷成都並更名）運輸處。
1958年12月，成都站隸屬成都鐵路局（成都鐵路管理局於1958年10月重組改制）車務處。
1960年7月，成都站隸屬新設的成都鐵路局成都辦事處。
1961年4月1日，成都站劃出貨運部分新設成都東站（2010年底更名八里站），成都站改為客運一等站，隸屬成都鐵路局運輸處。
成都車站歷史
1965年1月1日，成都鐵路局撤銷成都辦事處，與廣元辦事處合併成立成都鐵路分局，成都站改屬成都鐵路局成都鐵路分局。
1967年，成都站再次擴建，股道由9線增至11線，增設地道1座，站台2個； 10月，因“文化大革命”，成都站被實行軍事管制。
1968年6月，成都車站革命委員會成立，隸屬成都鐵路分局革委會；1973年1月，成都站取消軍事管制；1978年3月，撤銷成都車站革命委員會，恢復成都車站原建置，隸屬成都鐵路分局。
1975年至1981年期間，成都站再次進行部分擴建。
截至1981年，成都站候車室面積增至2910平方米，售票廳面積增至1330平方米，行李房面積增至2965平方米，旅客站台增至5座，站線增建至15股，新建三層信號樓。
1982年，成都站新候車大樓動工修建，於1984年10月1日投入運營，候車規模當時僅次於北京站，最多可容納旅客7000人候車。
1989年，成都站佔地面積26萬平方米，其中站區面積13.2萬平方米。房屋建築總面積2.92萬平方米，其中主站房面積14744平方米。
2005年3月18日，撤銷成都鐵路分局，成都站直屬成都鐵路局管轄；同年9月，成都站綜合整治工程竣工，售票廳增設至36個窗口，候車室可容納1.1萬名旅客同時候車，新建的多功能候車區能滿足不同層次旅客的需求。
2012年，成都鐵路樞紐成都站擴能改造工程由原中華人民共和國鐵道部以《鐵道部關於成都樞紐成都車站擴能改造工程初步設計的批複》（鐵鑒函〔2012〕1663號）批准建設。
2018年8月，成都站擴能改造配套工程第一階段施工區域完工。
1984年建成至2005年綜合整治以前的成都站站房全貌
• 設計理念
成都站外景
• 設計參數
截至2015年4月，成都站總建築面積超過16萬平方米，站房面積2.1萬平方米。根據成都站擴能改造規劃，成都站站房總建築面積約為18萬平方米，為線上式高架候車特大型站房，面積由之前的2.1萬平方米擴大到8萬平方米，增加近3倍。
成都站總體規劃圖
截至1989年，成都站有成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路經過，場站共有站線15股，其中到發線11股，總延長8145米；機車整備線和停車線各1股，公務車停留線2股，總延長643米。旅客站台4個，總面積19782平方米。
成都車站站台示意圖（2016年）
1962年至1989年，成都站共計發售客票14895萬張。1971年開始實行成渝、寶成、成昆鐵路分線售票，並開展鐵路、公路和水路聯運服務。 2005年9月，經改造后的成都站售票大廳常開設36個窗口，高峰時段開設67個窗口。截至1988年，成都站已在四川省27個市、縣設立售票點24個，發售車票7.4萬張。
截至2017年1月，成都站的售取票區域主要集中於成都站售票大廳內，售票大廳位於成都地鐵火車北站D出口，距離進站口約350米，距離出站口旁的臨時候車區500米，售票大廳共開設人工售票窗口35個，設置自助購票設備54台。
1952年7月建站初期，成都站日均發送旅客2000餘人次，發送行包200多件，1952年運營半年發送旅客31.8萬人次。
1952年至1989年，成都站共運輸旅客47435萬人次，其中1958年發送旅客225.6萬人次。
1960年至1989年，成都站共辦理行包4549.7萬件。
1962年，成都站發送旅客358.2萬人次，發送行包26萬件。
1975年，成都站經擴建加上成昆鐵路運營，客運量回升，當年發送旅客1062.1萬人次，發送行包104.3萬件。
1988年，成都站運送旅客1152萬人次，首次突破千萬人紀錄。
1989年，成都站旅客到發量2449.5萬人次，發送旅客1008.7萬人次，發送貨物13.8萬噸。
2018年2月1日至3月12日鐵路春運40天期間，成都站共發送旅客240.66萬人次，同比減少了32萬人次。
由於成都車站屬於中國鐵路成都局集團有限公司直屬站，與車務段平級，因此也含有與車務段相同的管轄業務。
截至2019年3月，成都站的管轄範圍為：
成都樞紐（2站）：成都站、安靖站；
成昆鐵路（1所）：石羊線路所；
成灌鐵路（19站2所）：青城山站、都江堰站、離堆公園站、李冰廣場站、迎賓路站、二環路線路所、石馬線路所、聚源站、安德站、郫縣西站、彭州站、彭州南站、步行街站、馬街站、三道堰站、新民場站、郫縣站、郫縣東站、紅光鎮站、犀浦站、犀浦東站；
西成客運專線（1站1所）：成都東站、叢陽村線路所；
成貴客運專線（2站）：成都南站、雙流機場站；
成渝客運專線（2站1所）：華興村線路所、簡陽南站、資陽北站；
遂成鐵路（1所）：常林線路所。
成都地鐵在成都站站前廣場設有1座地鐵換乘站，站名為火車北站，途徑線路有成都地鐵1號線和成都地鐵7號線。2010年9月27日，成都地鐵1號線開通運營；2017年12月6日，成都地鐵7號線開通運營。成都地鐵火車北站A口為成都站進站口區域，D口為售票廳區域。
| 成都地鐵1號線火車北站首末班車時刻 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 線路 | 往科學城方向 | 往韋家碾方向 | 往五根松方向 | 往韋家碾方向 | |||||
| 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | ||
| 1號線 | 韋家碾-科學城 | 06:17 | 22:56 | 07:14 | 23:53 | -- | -- | -- | -- |
| 韋家碾-五根松 | -- | -- | -- | -- | 06:20 | 23:06 | 06:58 | 23:44 | |
| 註：本運營時間更新截止日期2018年12月29日，若有變更及臨時調整以成都地鐵官方發布的信息為準。參考資料 | |||||||||
| 成都地鐵7號線火車北站首末班車時刻 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 線路 | 內環（下行） | 外環（上行） | ||||
| 7號線 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | ||
| 全程 | 往崔家店方向 | 全程 | 往崔家店方向 | |||
| 06:18 | 22:42 | 23:49 | 06:15 | 22:02 | 23:49 | |
| 註：本運營時間更新截止日期2018年12月29日，若有變更及臨時調整以成都地鐵官方發布的信息為準。參考資料 | ||||||
截至2018年12月，成都站共有公交線路共21條（含夜間線路4條），其中始發終到線路15條，經停線路6條。
| 序號 | 線路名稱 | 起點站 | 終點站 |
| 1 | 成都公交2路 | 火車北站公交站 | 成都東客站公交站 |
| 2 | 成都公交9路 | 火車北站公交站 | 天回鎮站 |
| 3 | 成都公交16路 | 火車南站公交站 | 八里橋公交站 |
| 4 | 成都公交17路 | 火車北站公交站 | 花園站 |
| 5 | 成都公交27路 | 火車北站公交站 | 火車北站公交站 |
| 6 | 成都公交34路 | 火車北站公交站 | 火車北站公交站 |
| 7 | 成都公交36路 | 侯家小區公交站 | 十里店公交站 |
| 8 | 成都公交50路 | 火車北站公交站 | 國際商貿城公交站 |
| 9 | 成都公交54路 | 火車北站公交站 | 新西區公交站 |
| 10 | 成都公交55路 | 火車北站公交站 | 國防樂園站 |
| 11 | 成都公交65路 | 火車北站公交站 | 城東客運中心站 |
| 12 | 成都公交83路 | 昭覺寺公交站 | 萬興公交站 |
| 13 | 成都公交86路 | 北湖公交站 | 茶店子公交站 |
| 14 | 成都公交108路 | 火車北站公交站 | 十陵公交站 |
| 15 | 成都公交123路 | 火車北站公交站 | 女鞋之都站 |
| 16 | 成都公交夜間298路 | 火車北站公交站 | 新會展中心公交站 |
| 17 | 成都公交K1路 | 金沙公交站 | 金沙公交站 |
| 18 | 成都公交K2路 | 金沙公交站 | 金沙公交站 |
| 19 | 成都公交夜間3路（順時針環線） | 火車北站公交站 | 火車北站公交站 |
| 20 | 成都公交夜間4路（逆時針環線） | 火車北站公交站 | 火車北站公交站 |
| 21 | 成都公交夜間9路 | 火車北站公交站 | 中和二街東站 |
| 22 | 註：本運營時間更新截止2018年12月30日，若有變更及臨時調整以成都公交運營官方發布的信息為準。參考資料 | ||
因成都站擴能改造，自2017年9月25日起，成都城北客運中心始發的至合肥、莆田、蘭州、慶陽等地37條運行里程在800千米以上客運班線調整至成都東站汽車客運站運營。因成都站擴能改造工程建設，五塊石客運站將於2019年關閉，其班線將調遷至成都市其他汽車客運站繼續經營。
• 站名特色
成都站站名字體
• 總體定位
2017年10月19日，中國鐵路總公司、四川省人民政府批複《成都鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，同意對成都樞紐總圖進行修編。根據該規劃，成都鐵路樞紐客運系統規劃形成成都站、成都東站、十陵站以及成都南站、成都西站、天府站“三主三輔”客運站布局。
• 擴能改造工程
成都站擴能改造工程包括成都站南北廣場、賽雲台路、商貿大道等市政工程及成都樞紐場站工程，總投資約90億元，投入使用后成都站旅客發送量近期可達3768萬人/年，遠期將達5371萬人/年。
截至2018年8月，成都站擴能改造工程第一階段施工區域已經完工，正進行商貿大道、賽雲台路及公交場站施工。商貿大道主線橋計劃2019年12月完工；下穿鐵路隧道計劃2020年6月完工；南北廣場工程計劃與成都站站改工程同步完工。2019年3月1日至2021年4月30日將進行第二階段第一步施工，拆除既有站房及1-5道，新建南站房及1-8道。第二階段第二步施工區域則將拆除既有6-11道，新建9-18道，計劃工期為2021年5月1日至2023年6月30日，施工期間，普速列車、高速列車將分別分流到成都西站、成都東站。
• 站場規劃
成都站意境圖
• 軌道交通規劃
截至2017年，成都地鐵18號線三期工程已納入建設規劃，起於火車南站，向北沿人民南路至火車北站，與成都地鐵1號線并行，可與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都地鐵4號線、成都地鐵7號線、成都地鐵8號線（在建）換乘。
成都站改造完成後，整個成都站片區將成為一個新的城市副中心，集商業、金融、辦公等多種功能於一體，成為一個大型城市綜合體。該項目的建設可大大改善區域的交通現狀，極大地提高其通行能力，滿足日益增長的交通運輸需求，適應並促進地方經濟發展。（成都市人民政府 評）
通過此次成都站改造，進而實現對整個區域的治安、衛生環境改善，提升居民們的居住質量。未來火車北站片區將以“超級廣場”為核心，打造成為新型城際交通樞紐、人際與商務交流中心、複合型城市門戶。（華西都市報 評）
