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京唐港

唐山港下屬港口

京唐港,是唐山港下屬港口之一。位於唐山市東南80公里處的唐山海港開發區境內,渤海灣北岸。京唐港年平均氣溫10.2℃,年平均降水量616.8毫米,氣候宜人,溫度適中。京唐港地處京津唐一級經濟區網路之中,環渤海經濟圈的中心地帶,國家重點開放開發地區。早在1919年,孫中山先生在《建國方略》中就提出要在此地建設“與紐約等大”、“為世界貿易之通路”的“北方大港”。

唐山港毗鄰京津冀城市群,京唐港距韓國仁川400海里,日本長崎680海里、神戶935海里,與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運航線也十分順暢。

2013年,京唐港區完成貨物吞吐量2.01億噸。在港區的有力帶動下,唐山港以4.46億噸的貨物吞吐量排名全球港口第七位,增幅22.39% ,增幅位居全球十大港口之首。

港口介紹


京唐港
京唐港
陸上距北京市230公里,海上距上海港669海里,香港1360海里,距日本長崎港680海里,韓國仁川港400海里。位於環渤海經濟圈中心地帶,是大北京戰略的重要組成部分,是國家確定的沿海重要港口。河北省一號工程,唐山市以港興市對外開放的龍頭項目。

自然條件


全年港池、航道不封凍,最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡,距岸4.8公里,水深可達-10米。陸域廣闊,全是鹽鹼荒灘,不佔良田,不用拆遷,工程地質條件良好,適合建成運輸、倉儲、加工三位一體的綜合性多功能港口。
風況:風向為南風和西南風,強風向為東北風,6級以上風頻率為0.61%。颱風對本地區影響不大。
降水:年平均降水量616.8毫米,年最大降水量931.7毫米,降水集中季節7-8月。霧的影響不大,能見度小於1000米的大霧平均每年66小時。
氣溫:年平均氣溫10.2度。7月份氣溫最高,平均氣溫24度;1月份最低,平均為-6.9度。
冰況:盛冰期為1-2月份,岸邊有少量固定冰,對船舶行駛無影響。
潮汐:為不規則日潮型,最高潮位2.244米,最低潮位0.04米,平均潮位1.23米。
潮流:呈往複流,漲潮流向西南,落潮流向東北。最大流速0.5-0.6米/秒。

區位優勢


京唐港地處京津唐一級經濟區網路之中,環渤海經濟圈的中心地帶,國家重點開放開發地區。工業城市,佔據華北與東北的交通咽喉地帶,上能同京九鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路交通大動脈相連,下能同京哈鐵路、京承鐵路、京包鐵路歐亞大通道相連結。腹地廣闊,貨源充足,交通便捷。直接經濟腹地唐山是中國重要的能源、原材料基地和多種農副產品富集地區,已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱產業,又是溝通東北及華北的商品集散地和運輸要道,每年有大量的內外運貨物。間接經濟腹地可覆蓋河北、北京、山西、寧夏、內蒙古和陝西等地。

港區規劃


按總體規劃布局,唐山港分為京唐港和曹妃甸兩個港區,京唐港區宜建港海岸線長達6公里,水深岸陡,-10米等深線距岸僅4.8公里。不凍不淤,陸域廣闊,規劃港口面積20平方公里,都是鹽鹼荒灘,工程地質條件良好,建港用地不佔良田,不用拆遷,後方陸域有100多平方公里開闊平坦的鹽鹼荒地可供開發利用,具有發展外向型臨港工業的土地優勢。已建成的是京唐港區一號、二號、三號、四號、五號港池包括集裝箱專業泊位在內1.5-20萬噸級40個深水泊位,設計年吞吐能力過2億噸。
曹妃甸港區位於唐山市以南70公里的曹妃甸區海域,南堡地區曹妃甸島,東距京唐港30海里,島前自然水深25-30米,經有關專家多次考察論證,一致確認是渤海灣內唯 一不需要開挖航道和港池,就具備建設20萬噸級以上深水泊位的天然良址。後方陸域有150平方公里的灘塗可供開發利用。具備建成以鋼鐵、石化等大型臨港工業為主的工業港條件。
京唐港區以科學發展示範港口建設為發展目標,使港口更具實力、充滿活力、形成強大競爭力,為國家經濟社會發展不斷做出新的貢獻。
在港口建設過程中,將著力實施“1128工程”,即“圍繞一個總目標,堅持一個總方針,創造兩個發展新模式,實現八個方面的戰略性突破”。“圍繞一個總目標”,就是要力爭到2010年,港口吞吐量達到1億噸,集裝箱力爭70萬標箱;2015年,吞吐量達到2.5億噸,集裝箱達到120萬標箱;2020年,吞吐量達到3億噸,集裝箱達到200萬標箱。把京唐港建成科學發展的綜合性生態型國際大港。“堅持一個總方針”,就是要深入貫徹落實科學發展觀,圍繞唐山科學發展示範區建設戰略部署,以解放思想為武器,以更新觀念為先導,以開放創新為途徑,以科學管理為手段,固本強基,開源節流,進一步完善法人治理結構,拓展發展空間,打造港口品牌,提高經濟效益,加快港口深水化、專業化、大型化、集裝箱化、園區化、生態化建設,提高現代物流服務能力,增強實力、活力、競爭力,為把京唐港早日建成科技一 流、管理一 流、服務一 流、品牌一 流、環保一 流的科學發展的綜合性生態型國際大港而奮鬥,確保京唐港全面協調可持續長遠發展。“創造兩個發展新模式”,就是要在實現總目標過程中,通過採取八項戰略性措施,在全市率先創造綠色港口發展模式與和諧港口示範模式。“實現八個方面的戰略性新突破”:第一,實施市場開發和品牌化戰略,著力港口服務範圍和服務領域的新突破。第二,實施規劃布局結構調整戰略,著力港口規劃建設的新突破。第三,實施開放合作和多渠道融資戰略,著力港口規模、功能、檔次的新突破。第四,實施管理創新戰略,著力經濟效益和社會效益的新突破。第五,實施科技興港和人才強港戰略,著力創建學習型、知識型、技術型、創新型港口的新突破。第六,實施環境保護戰略和綠色港口發展模式戰略,著力科學發展示範港口建設的新突破。第七,實施企業文化發展戰略,著力文明和諧港口建設的新突破。第八,全面加強企業黨的建設和幹部隊伍建設,著力“三個文明”協調發展的新突破。

交通信息


鐵路:總長77.3公里,年運輸能力1200萬噸的灤港鐵路(灤縣-京唐港)與國鐵幹線京山線、京秦線接軌。
公路:唐山-港口90公里唐港公路、港口-灤縣70公里灤港公路、環渤海公路三條高等級公路與205、102、107國道相接。
高速公路:長80公里的唐港高速公路與津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境內匯成"X+O"型的高速公路網,大大縮短了京唐港與北京、天津和東北各省市的距離。從京唐港到北京、天津分別是233公里和208公里,只需兩小時車程。

發展進程


京唐港1989年8月動工,省市政府高度重視支持京唐港建設,河北省始終把京唐港列為重點工程,唐山市把京唐港作為以港興市的“龍頭工程”河北省一號工程。經過十幾年建設,形成了一號、二號、兩個港池,建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的1.5-10萬噸級泊位33個,綜合通過能力1.5億噸以上,最大通航能力可乘潮進出20萬噸船舶。
京唐港自1992年運營以來,特別是1998年後,港口發展駛上了快車道,吞吐量連續5年保持20%以上的速度高位攀升, 2001年港口吞吐量一舉突破1000萬噸大關,跨入國家千萬噸大港行列。2002年完成運量1465萬噸,首次躋身全國沿海港口20強,超過遼寧的錦州、廣東的汕頭、茂名、廣西的防城港等規模相當的港口。2003年運量突破2000萬噸,完成2083萬噸,運量增幅超全國沿海港口24個百分點,與2001年相比,實現兩年又翻一番,09年煤炭吞吐量突破新高,完成2432萬噸。貨種涵蓋煤炭、原鹽、糧食、鋼材、礦石、純鹼、水泥、集裝箱等十多大類數十個品種。航線通達國內外90多個港口、與30多個國家和地區的港口建立業務往來,京唐港已發展成為服務京津唐和華北、西北地區的區域性重要港口之一,成為唐山市現有經濟資源中最具輻射力和凝聚力,最有發展前景的基礎性資源。
2003年1月,按照建立現代企業制度的要求,以唐山港口投資有限公司作為主發起人,與北京京泰投資管理中心、河北利豐燕山投資管理中心、唐山市建設投資公司、河北省建設投資公司、國投交通公司、國富投資公司等六家股東共同發起設立唐山港集團股份有限公司,成功完成了港口體制改革,為京唐港更大、更快發展解決了體制障礙。以成功改製為契機,公司在堅持“發展是第一要務”的同時,不斷加大改革力度,三個文明建設取得突出成績,形成了心齊、氣順、勁足的良好發展局面,並榮膺全國“五一勞動獎狀”。

助航信息


航道:進港航道垂直於岸線,進入港池走向135度-315度,航道長為4.4公里 水深9.8米,可通航1.5萬噸級船舶,乘潮可通行2萬噸級船舶。
錨地:港外錨地在航道出口東側,水深12米,4個錨地,可系泊1.5萬噸級船舶。