杭瑞洞庭大橋
懸索橋
杭瑞洞庭大橋（HangRui Dongting Bridge）是中國湖南省岳陽市境內連接君山區和岳陽樓區的過江通道，位於長江水道之上，是岳陽市區西北部城市主幹道的組成部分，也是杭州－瑞麗高速公路（國家高速G56）湖南段重要組成部分之一。
杭瑞洞庭大橋於2013年10月動工興建；於2017年8月15日完成主橋合龍工程，全線貫通；於2018年2月1日通車運營。
杭瑞洞庭大橋東起吉家湖路，上跨長江水道，西至七弓嶺；線路全長23.118千米，主橋長1.48千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度為100千米/小時。
2013年10月，杭瑞洞庭大橋動工建設
2012年2月19日，湖南省人民政府確定杭瑞洞庭大橋建設方案。
2013年10月，杭瑞洞庭大橋動工建設；11月17日，杭瑞洞庭大橋進行第一根樁基建設工程。
2014年5月，杭瑞洞庭大橋完成80根大口徑索塔樁基施建設工程。
2015年1月2日，杭瑞洞庭大橋完成君山岸索塔右幅塔座澆築工程；12月8日，杭瑞洞庭大橋完成君山岸索塔封頂。
2016年4月28日，杭瑞洞庭大橋進行上部構造施工建設工程；11月6日，杭瑞洞庭大橋完成主纜索股架設工程。
2017年3月30日，杭瑞洞庭大橋完成主纜索股架設工程；8月15日，杭瑞洞庭大橋完成合龍工程；11月25日，杭瑞洞庭大橋進行瀝青鋪設工程。
2018年1月5日，杭瑞洞庭大橋完成最後一根斜拉索安裝，全橋主體工程建設完成；1月20日，杭瑞洞庭大橋通過交工驗收；2月1日，杭瑞洞庭大橋通車運營。
杭瑞洞庭大橋位於岳陽市七里山洞庭湖如長江交匯口
• 整體布局
杭瑞洞庭大橋由水上主橋，纜索、東西兩岸引橋、橋塔及各匝道組成，主橋路段呈東南至西北方向布置。
• 設計理念
杭瑞洞庭大橋是科技大橋，亦是景觀大橋；該橋索塔外側如同“排簫豎管”，採用“瀟湘琴韻”造型的設計理念，同時結合岳陽當地文化特色，與洞庭自然美景相結合；兩座高200餘米的主塔直入雲霄，大橋主纜與鋼橋平面剛柔並濟、橫貫洞庭，蔚然壯觀。
杭瑞洞庭大橋是科技大橋，亦是景觀大橋
杭瑞洞庭大橋主橋為雙塔雙跨鋼桁架不對稱懸索橋結構，主梁採用桁板結合梁；橋塔採用門式框架結構，由上塔柱、下塔柱、上橫樑和下橫樑組成。其中君山側橋塔下橫樑採用單箱單室預應力混凝土結構，寬度沿高度方向逐漸邊框；主纜索股為鍍鋅鋼絲組成，兩岸錨碇均為葫蘆形地連牆基礎重力式錨碇。
杭瑞洞庭大橋全長23.118千米，主跨1.48千米；岳陽側塔高203.088米，君山側塔高206.88米；杭瑞洞庭大橋採用（1480+453.6）米跨徑布置，加勁梁長1933.6米，橋面寬33.5米，鋼桁加勁梁全寬35.4米，梁高9米。大橋共兩根直徑886毫米的主纜，採用（460+1480+491）米跨徑布置，主纜垂跨比為1/10，主索中心距為35.4米，單根主纜由175根長達2600米的索股組成，每根索股由127根直徑5.35毫米的高強鍍鋅鋼絲組成；主纜所用的鋼絲總長達11.6萬千米。
| 技術標準 | |
| 公路等級 | 高速公路 |
| 設計速度 | 100千米/秒 |
| 車道設置 | 雙向六車道 |
| 荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
| 設計風速 | 32.9米/秒 |
| 抗震等級 | 地震動峰值加速度0.09克，動力反應譜特徵周期0.65秒；按VIII度設防 |
• 燈光照明
截至2018月1日，杭瑞洞庭大橋裝設有LED景觀燈及橋面照明燈，方便來往車輛夜間行駛。
• 觀光電梯
截至2017年3月，杭瑞洞庭大橋在208米大橋主塔上建觀光電梯。
• 票價票制
杭瑞洞庭大橋為杭州－瑞麗高速公路（國家高速-G56）的組成部分，其收費將按照杭瑞高速公路為準。
杭瑞洞庭大橋橋面
1、採用葫蘆形地下連續牆錨碇，大大節省了混凝土工程數量，克服兩個不同直徑的連續牆受力不對稱的技術難題。
2、超高性能混凝土組合鋼橋面，該橋採用的板桁結合結構，開展薄鋼橋面板與超高性能混凝土形成組合橋面板，在保證橋面承載能力的同時，大大提高了橋面板剛度，從根本上解決了鋼橋面板疲勞開裂這個世界性技術難題。
3、主纜防護技術，針對大橋的氣候環境條件，開展大橋主纜防護研究，通過採用多重綜合防護措施，降低大橋運營養護成本，延長大橋主纜使用壽命。
| 項目名稱 | 所獲榮譽 |
| 杭瑞洞庭大橋引橋 | 2018至2019年度中國國家優質工程獎 |
截至2017年3月，杭瑞洞庭大橋在208米大橋主塔上建設觀光電梯，塔頂修建觀光平台，開闢新的旅遊線路，形成以“樓、島、湖、橋、荷”為主題特色的岳陽市旅遊觀光產業鏈。
