維多利亞皇冠

上世紀50代初開始，美國的汽車公司設計生產了一系列非常著名的大型全尺寸轎車；別克路霸、雪佛蘭英帕拉和福特的皇冠·維多利亞等等。這些大傢伙長度超過5米，寬度2米左右，重量超過兩噸，為了保證推動沉重車身的足夠動力，採用大排氣量、大扭矩的V8發動機，當然V8發動機耗油也非常巨大，但是這個缺陷完全被不值一提的便宜油價給抵消了。車的外形龐大帶和採用調較的很軟的懸掛來操控品質下降也不是大問題，反正美國是地廣人稀，有的是地方。

和擁擠的歐洲不同，全尺寸轎車體現出自由奔放的美國生活方式，當時傲慢的美國人向還在醫治戰爭創傷，貧窮但又很清高的歐洲紳士們展示一種現代的、令他們渴望而不可及的富裕生活方式和美國人理解的轎車發展方向和潮流。在“有錢”的美國人眼裡，類似大眾甲殼蟲一類的歐洲薄鐵皮“玩具”跟本不能算是正規的轎車，美國苛刻的評論家更是認為開著這樣的東西上街是對駕駛者人格的最大侮辱。上個世紀50、60年代的黃金歲月中，全尺寸轎車成為美國轎車市場中的主流車型。

上個世紀70年代發生的石油危機中，汽油價格飛漲，對這些喝油能手來說無疑是一次嚴重的打擊，當然嚴重的打擊並不等於是致命的打擊，到了上個世紀80年代，年輕一代的北美消費更迷戀歐洲風格的運動型轎車，日本家庭轎車以精湛的工藝和優秀的品質也贏得了眾多消費者購者的信任，緊接著克萊斯勒公司發明了MPV多功能車，他有中型轎車一樣的外形尺寸、上佳的操控品質、廂式貨車的空間和全尺寸家庭轎車的舒適性，中等功率的發動機也令油耗下降不少，他的種種優點幾乎是宣判了全尺寸轎車的死刑。

上個世紀90年代后美國通用公司和克萊斯勒公司相繼停止V8全尺寸家庭轎車的生產，轉而生產裝V6發動機、前輪驅動家庭轎車，而福特公司則固執堅持著自己的理念，繼續生產全尺寸轎車，這樣一來皇冠·維多利亞轎車和水星老侯爵轎車成為現在美國轎車市場上僅存的採用V8發動機、後輪驅動的全尺寸家庭轎車。

經歷了四十幾年後，皇冠·維多利亞轎車和水星老侯爵轎車保持著標準全尺寸轎車的身段，5385毫米的車長和1986毫米的車寬比全盛時期的全尺寸轎車有一定的萎縮，但是仍然是家庭轎車裡近似荒謬的長度和寬度, 讓歐洲和日本的大型豪華轎車顯得如此瘦小，顯示出一種美國式的大無畏的氣概。外形經過多年漸進式的修改，皇冠·維多利亞轎車開始失去自己的特色，已經和和水星老侯爵轎車外形越來越接近，當然也提高了零部件的通用性和降低了生產成本。寬大的車內空間坐進6個成年人也不覺得擁擠，平直的凳式座椅和低位的頭枕讓懷舊的老美們產生特有親切感，水星老侯爵轎車更多地保留了傳統美國轎車的特色，採用懷擋換擋機構，而皇冠·維多利亞轎車則順應潮流採用了地板換擋機構。

和喜歡用新技術裝備的歐洲轎車不同的是，美國人擅長改進老技術，老技術經過不斷的改進和完善，在實際表現上也不比新技術有多大的差距，這一代皇冠·維多利亞轎車和老侯爵轎車採用相同的平台開發而成，自1979年推出以來，福特公司始終對他不停地小修小改，皇冠·維多利亞轎車和水星老侯爵走了一條循序漸進的道路。至今，這代車型已經持續生產的25年，可謂是壽星了。

現行車身的外形是1998年推出的，通過計算機輔助設計改進了調較得比較軟的懸掛系統，提高了皇冠·維多利亞轎車和水星老侯爵的操控品質和行駛的平順性。2007款的車型上裝備了一款4.6升的V8單頂置凸輪軸發動機，這種結構簡單的發動機福特公司已經沿用了多年，其最大功率為224馬力/4750轉·分，雖然功率不高，但是扭矩強大，在4000轉/分鐘時能發出369牛·米的最大扭矩，動力絕對夠用。V8大排氣量發動機的魅力就在於此，不需要先進複雜的機構就能獲得足夠大的扭矩，況且皇冠·維多利亞轎車和福特水星老侯爵也不是“駕駛者”的車，他的大空間是突出多拉人的實用性，沒有人指望他在拉著三、四個乘客后在公路上飆車展現出“非凡”行駛性能，畢竟全尺寸家庭轎車突出的是“乘坐的舒適性”。

福特維多利亞皇冠深受中老年顧客、計程車司機與警官的鐘愛，他們十分欣賞這款大型後輪驅動式轎車的眾多優點。2003款皇冠·維多利亞在前不久的紐約國際車展上亮相。其採用了新的車架並在平順性、操縱性、轉向、舒適性與安全性方面有了大幅度的提升。進一步鞏固了其在警用車和計程車市場上的主導地位。

新的2007版維多利亞皇冠將會有標準版以及LX版。新的標準版裝備將包括一套支持中波/調頻收音的單碟CD播放器的音箱系統，遙控的無匙智能車鎖。而LX版則更可以選擇新的超值運動型高性能套裝。動力配置包括4.6升224匹馬力V8發動機以及四速自動變速箱。同時，消費者們可以自行挑選的車體顏色也增加了兩種。可選配置包括：針對前排外側座椅提供的可以安裝在座椅上的側面安全氣囊；帶電子制動力輔助系統的全程速度循跡控制系統；電動可開啟頂窗；六碟式CD播放器；真皮包裹的座椅；側加熱鏡；壓層型的側車窗玻璃；電動可調整踏板；全尺寸備用輪胎；周邊警報器。

警用巡邏車

1980年，Crown Victoria冠以“LTD Crown Victoria”之名作為Ford LTD家族的一份子橫空出世，以初生牛犢不怕虎之勢，硬是在廉價實用轎車界打出了自己的一片天地。為什麼那麼受歡迎？正是它樸實無華、皮實耐用、空間寬敞，又省油。

皇冠·維多利亞警用巡邏車能夠更好地滿足全北美執法機構的苛刻要求。密執安州警察局對採用新式懸架的2003款警用巡邏車做了測試，說它是“所見過的操作性最好的警車”。

自1996年以來，福特警用巡邏車的市場份額一直在增加，已佔到北美執法機構購車量的80%左右。每年約有80000輛新警車上路，其中6萬輛以上是福特皇冠·維多利亞警用巡邏車。剩下的2萬輛包括對手廠家的汽車和配備了警用設備的福特SUV。

2003款警用巡邏車採用4.6升頂置凸輪V8發動機，最大輸出功率235馬力，輸出扭矩275磅/英尺。V8發動機可以提供警察機構長時間工作循環所需的平穩可靠的動力和性能。為適應警方的要求，增加了一種改進的發動機冷卻系統與輔助變速器油冷卻器。

由於警用巡邏車有時工作車速較高，因而採用了新的速度等級的固特異EagleRS-APlus輪胎，改善了輪胎的磨損、轉向感覺、濕路面與雪地上的牽引性能以及耐存放的能力。

福特皇冠·維多利亞警用巡邏車還有專用天然氣型，這種車型獲得了超低排放汽車（ULEV）的評級。標準警用巡邏車為低排放汽車（LVE）。

計程車

在近二三十年中，美國街頭最常見的計程車就要數雪佛蘭Caprice和福特維多利亞皇冠了，從80-90年代開始，專門針對計程車市場打造的雪佛蘭Caprice幾乎佔據了美國計程車市場的半壁江山，當時其搭載了排量為4.3升的V6化油器發動機，最大功率141馬力（104kW），最大扭矩346N·m，大排量、低功率是它最主要的特點。

徠一直到上世紀九十年代末期，雪佛蘭Caprice和福特維多利亞皇冠都一直作為“美國計程車”穿梭在大街小巷中，它們最大的特點就是其舒適的乘坐感受，多數國人前往美國旅遊時打車，都覺得乘坐美國計程車有種坐大船的感覺。

在21世紀以後，維多利亞皇冠在美國的計程車市場中獨佔鰲頭。1998年至2011年生產的福特維多利亞皇冠搭載一台排量為4.6升V8發動機，最大功率242馬力（178kW），最大扭矩382N·m，整車尺寸為長5728mm，寬2007mm，高1511mm，軸距3256mm，車重2082kg。維多利亞皇冠除用作計程車外，還被用作警車和政府公務車，可以說維多利亞皇冠已然成為美國國民車。

福特分部總裁吉姆·奧康納說：“皇冠·維多利亞是汽車買主成就的象徵，他們追求的是大型後輪驅動式汽車的寬敞、舒適、V-8動力與平順性。它是業內提供的最有價值的車型之一，它的安全性、耐性性與可靠性非同凡響”。

2003款皇冠·維多利亞以安全性的聲譽作為立身之本，皇冠·維多利亞獲得美國IIHS正面碰撞及側面碰撞試驗的最高評級—五星級。

維多利亞皇冠同它的姐妹車型墨丘利（水星）大侯爵一樣，採用分離式底盤架，裝有V8發動機，后整體軸驅動，4檔自動變速。它的8缸發動機屬於福特公司所謂模塊系列，每個缸座有一個頂置凸輪軸。由於美國的警察部門和很多計程車自己尚沒有打算，換用更先進的前輪驅動型車，所以福特公司在通用放棄同類產品的競爭后，還能用這種技術上已過時的全尺寸大型豪華轎車做一筆好買賣。

新型皇冠·維多利亞的重大變化在看不見的領域。新型車架配合重新設計的獨立前懸架與四輪新式單管減震器-提高了平順性的水平與可控性，同時改進了操縱性。新型變助力變速比式齒條-齒輪式轉向系統提供了更加精確、平穩和均衡的感覺。轉彎半徑減小了1英尺。雙級制動助力器可以在緊急制動中自動施加最大制動力。新型全周邊式車架，前縱梁採用了液壓成形輕量型鋼，改進了抗正面與偏正面碰撞的性能。重新設計的車架橫樑與新型側氣囊選

經歷了32年的生產後，最後一輛福特皇冠維多利亞於2011年8月31日下線。這可謂是在北美汽車生產上的創紀錄，已超過當年的福特T型車。最終這車的死神來是來了，然而，最後一輛福特皇冠既不是送往底特律博物館也不是送往哪個美國收藏家。而是被送往沙烏地阿拉伯。 2009年福特就已斷言：將這個Panther平台（生產福特全尺寸大轎車的平台）帶入21世紀新標準潮流取代老舊工具所花的開銷並不是“再麻煩都值得”。加拿大的安大略省聖·托瑪斯福特皇冠工廠，其實最後幾個月就已經大不熱鬧了；早前星期三工人們都已經回家了而最後五輛車就被晾在生產線上因為部件不太夠。此城也在尋找潛在的新買主來買下這片廠區，然而這1200名工人寧可搬家或者索性不幹。

而隨著福特皇冠的離去，大量的結實的福特皇冠警車——將被其它廠子造的車或新一代福特金牛座警車取代；至於紐約計程車——接下來的將是福特Transit Connect，一種日產廂型貨車（我們又最怕又最恨的）或者什麼其它的蛋型的車。幸虧那些僱員，我們得知最後一輛福特皇冠維多利亞非是為沙烏地阿拉伯的顧客打造，車身白色，黝黑內飾，可選裝的後座空調。有太多人對此悲哀，但我，我想我是最悲傷的，眼看這部四門大船被運往中東區。這可是福特（北美）賣家自1932年以來頭一回不賣肌肉轎車啊！

警方趕在福特停產前大量積攢皇冠警車，在福特逐步減產維多利亞皇冠的這幾個月內，全美警方都在設法找替代品。而有的，比如像德克薩斯州的奧斯汀，則使勁買以便夠撐五年。奧斯汀警方已向市委要錢以便買174輛皇冠，說皇冠不僅適合裝備，而且這皇冠仍然是僅有的真正的“警備車”！奧斯汀警方雖也涉足了道奇Charger，但認為後排座椅和後備箱實在是不能勝任操作電腦、放其它裝備的任務。此類擔心同樣也有在其它的替代品上——福特金牛座警車、雪佛蘭Caprice——而且它們的成本可能比已有30年歷史的福特皇冠要高得多。

而計程車公司日前都在爭先恐後搶購最後的福特皇冠！恰恰相反，是因為福特的不想，在全球工程+技術與簡便+可購性的賭注選擇上選了前者。福特皇冠雖然並非最後一個美國肌肉轎車，但是多虧標準與利潤考量的結合，此車是最後一輛能接受的——不是人人非買不可，但給很喜歡它的人們能讓他擁有。亨利·福特造車宗旨乃如此。

自無聲電影與T型車時代以來，福特汽車就不只一次地成為某些好萊塢電影中最耀眼的動作明星。藉助電影作品，福特汽車在當今的娛樂業中繼續成為某種最受追棒的“驕子”。福特汽車專門通過Showcase國際公司進入影視圈，該公司為好萊塢的各大製片廠提供服務。有近200輛汽車，福特汽車佔半數以上，其中大多數為皇冠·維多利亞汽車。

Showcase國際公司執行總監布賴恩·戴利說道：“可以想象到，客戶點得最多的車是皇冠·維多利亞，每部電影都離不開某種衝突的場面，這自然意味著要有警察和警車出現。”

著名反恐大作《虎膽龍威4》里，約翰·麥克萊恩警官在隧道口用來打下武裝直升機的那輛警車就是一輛皇冠·維多利亞警用版。

1979年 福特首次提出維多利亞皇冠這個名字，當時是作為1980款福特LTD的一個套裝

1982年 福特正式推出福特LTD維多利亞皇冠，作為在1983年髮型一個正式的車型

1987年 在1988年新車型發表會上，一款風格完全改變的福特LTD 維多利亞皇冠首次亮相

1991年 全新的福特維多利亞皇冠作為1992年的新車型系列登場，脫離了福特LTD的家族

1996年 福特維多利亞皇冠首次引入使用壓縮天然氣的V8發動機。

2000年 緊急事故時行李箱自動釋放成為福特維多利亞皇冠的標準配置

2003年 福特維多利亞皇冠進行了一次重大改型，引入了新的框架車體結構，全新的懸掛系統以及轉向系統，提供了品質提升的安全性能以及行駛以及操控性能

2006年 在某些美國的州里所銷售的福特維多利亞皇冠車型當中加入了靈活的燃油適應特性。

2007年 最新的標準版和 LX版發售

2011年 正式停產