福特金牛座
車型
福特金牛座是一款1986投產的福特Taurus車型，對於當時的主流家庭轎車市場而言，無疑是一個轟動性的設計。
在2015年上海車展上，長安福特正式發布了國產金牛座車型，這也是長安福特在國內尺寸最大的一款轎車。
長安福特旗艦轎車——全新福特金牛座TAURUS於2019年8月16日，FUNDAY福特品牌日正式在中國上市，廠商建議零售價22.89萬元-28.89萬元。源於對中國新銳精英用車需求的深刻洞察，作為長安福特傾力打造的旗艦級座駕，全新金牛座憑藉煥新升級的設計、豪華舒適的移動空間及前瞻創新的智慧科技，打造新銳精英座駕，為新銳精英帶來至臻舒享的用車體驗。
2017年福特金牛座EcoBoost®180至尊型上市。隨著新車型的加入，2017款福特金牛座全系陣容擴充至7款，進一步豐富福特金牛座的產品譜系，為新時代精英提供更多擁車選擇。
在20世紀80到90年代，金牛座是在全美當中有能力與日本車企較量並取得勝利的車型。福特金牛座的橫空出世，依然是阻擊日韓車型的拳頭產品。
2015年11月20日，長安福特宣布旗下最新旗艦車型—尊崇科技商務座駕福特金牛座正式上市。福特金牛座率先提供5款車型供消費者選擇。
2018年3月7日長安福特推出了全新升級的2018款福特金牛座，將更具有競爭力的車型聚焦在消費者需求最旺盛的區間，共包括EcoBoost®245LTD限量版在內的四款車型，為消費者帶來更具尊榮品質的擁車體驗。
2019年8月16日，全新金牛座於FUNDAY福特品牌日上市。作為長安福特旗艦座駕，全新金牛座擁有了外觀內飾、駕馭品質以及智慧科技升級。此外，全新金牛座首次引入Vignale車型。
產品賣點：全新動力組合
全新金牛座傳承了福特的品質，全系搭載動力升級的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率達180千瓦，峰值扭矩達390牛·米；與之匹配的是全新8速手自一體變速箱，百公里綜合工況油耗7.2升。
全新金牛座同樣繼承了福特品牌傳統的底盤調校風格，前懸架採用傳統的麥弗遜式獨立懸架，后懸架採用多連桿式獨立懸架。同時配備E-Shifter旋鈕式電子換擋器，駕控體驗得到升級。
產品賣點：格調美學設計
全新金牛座前臉造型採用六邊形前格柵，配以鍍鉻條裝飾，與LED前大燈渾然一體，尾部採用一條鍍鉻條連接LED尾燈。鍍鉻雙排氣對稱布置，與中間的LED霧燈相協調。此外，整車配以19英寸鋁製輪轂。
全新金牛座擁有2949毫米長軸距，車內空間不小。搭載12.8英寸豎置中控屏，以及B&O音響系統。內飾選用真皮包覆，並輔以原木紋理裝飾。同時，擁有無線充電功能、感應式後備箱、后風擋電動遮陽簾，全系標配後排隱私玻璃及全景天窗等配置。
首次引入的Vignale車型擁有網狀進氣格柵、黑車頂、19英寸輪轂。
產品賣點：智能科技加持
全系標配SYNC+智行信息娛樂系統，涵蓋智能互聯的車-手機-家居功能、智慧導航系統、智能語音識別以及娛樂生態功能。
同時，全新金牛座搭載了Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，集成10餘項駕駛輔助功能，達到L2級自動駕駛水平。該系統功能包含ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、APA主動泊車輔助系統、LKA車道保持輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）等同級領先配置，以及ESA緊急避讓轉向輔助、TSR智能交通標識識別系統、ASLD限速設定等配置，新增了360°全景影像可視系統和PIB碰撞后制動系統。
金牛座於1985年開始正式推出，它符合空氣動力學原理的流線型設計風格，使得其他大部分轎車看起來非常陳舊，一時間其他汽車製造商紛紛仿效。Taurus並不是第一款使用了流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪的5000就使用了這種設計，因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發動機的結合體，但無論如何，我們今天看到的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的。
福持特使有許多可圈可點之處：客艙前移設計，創造出同級車系最寬敞舒適的乘坐空間；前座電動可調6段位置，依人體工學原理設計的座椅及TCP中央控制面板；內蒙真皮車廂配合空氣過濾系統；圓弧線條概念伸展到車內外的每一個細節，圓弧形的投射大燈，圓弧形的儀錶板，圓弧形的門把手……，別具一番風格。據美國有關撞擊安全測試，福特特使成績在16款測試車中名列前茅。
雖然已經不再給福特帶來利潤，甚至它那誇張的前臉和一成不變的造型不甚好看，但聽到福特金牛座將在今天正式退出福特汽車的生產序列這一消息，還是有些難過。這款承載福特90年代振興和見證福特近來衰敗的車型，金牛座的死亡讓無數福特車迷黯然神傷。
金牛座在福特家族21年的歷程，是福特車系中壽命最長的車型。截止到今年1月1日，福特金牛座已經銷售了700萬輛，另外還有200萬輛金牛座車型懸掛著水星Sables的牌子賣了出去。現在福特已經停止向普通消費者銷售金牛座轎車，只接受汽車租賃公司的訂單。儘管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特車的銷售冠軍。甚至超過了福克斯和野馬。金牛座在1985年誕生起，就成為了福特汽車的招牌產品，當年就賣出了26.3萬輛，到了1992年這個數字達到了410萬輛。超過本田雅閣成為在美國賣的最多的轎車。
過去一段時間裡我們一直在討論福特到底在哪一步上走錯了造成了現在的局面，金牛座的停產給了我們一點揭示。雖然金牛座是一款明星車型甚至現在還是，但是在小型車原來越流行的情況下。福特只靠一款車來對抗豐田佳美，本田雅閣是不夠的。就算取得暫時勝利，在其他細分市場上失去的是更多的份額。放棄金牛座，生產其他更有競爭力的車型，才能挽救福特公司。
金牛座的開發歷史，實際上打破了福特汽車一貫的保守而拖沓的開發模式，在80年代早期，福特創立了“西格馬計劃”開發模式，它的任務就是開發一個“世界級的高端家庭轎車”，它的創立打破了福特傳統的開發模式。傳統的開發模式是：汽車設計者將設計方案交給工程技術人員，由工程技術人員交給製造專家，然後遞交到市場部，每個機構都會從自身的利益出發優先考慮問題，就使得設計開發時間一再延遲。但是“西格馬計劃”打破了這種傳統，首創了“協同開發”這個如今在製造領域大發異彩的20年前就被福特首創。
1985年金牛座推出的時候，售價1萬美元的金牛座不僅設計新潮，而且舒適性和動力絲毫不輸給當時的霸主本田雅閣，“你不會再為擁有一輛美國品牌的家庭轎車而感到羞愧。”再挑剔的北美的評論都發布了類似的感慨。而且，難能可貴的是，及時售價不高，金牛座仍然達到每輛2500美元的驚人利潤！
但是，金牛座的輝煌延續的時間太短，從90年代初期開始，本田雅閣、豐田佳美開始奮起反擊，90年初期推出的新款雅閣變得更大氣，動力也更強勁；豐田佳美開始模仿金牛座流行的曲面造型風格，三款車型的競爭在90年代初期開始變得非常激烈。
但是福特金牛座很快就敗陣下來，主要原因還是福特的戰略轉型傾向於利潤更豐厚的皮卡和SUV市場，福特金牛座開始被逐漸遺棄。
佳美和雅閣在互相競爭中日益強大，如今成為本田和豐田利潤貢獻和銷量貢獻最大的車型，但是造就雅閣和佳美輝煌的福特金牛座已經只有在福特的汽車博物館見到了。底特律評論家認為，金牛座的消亡，正是底特律三大巨頭在今年節節敗退的見證，90年代開始，通用、福特和克萊斯勒被皮卡和SUV的巨大利潤誘惑，幾乎放棄了中級車和小型車的研發，短期的利潤刺激戰勝了長遠的大局，令人諷刺的是，利潤來得快消失得同樣迅速。
本田雅閣，豐田佳美和後來者日產ALTIMA開始壟斷北美中級房車的前三甲，最近的雪佛蘭新款impala也無法趕上三者的壟斷。金牛座的退出，更使得北美中型房車市場上已經完全向日系汽車投降。
福特金牛座
2008款金牛座的外形設計採用與福特Fusion類似的風格，車頭使用福特式的三條鍍鉻飾條。新型尾燈看上去很結實，兩支鍍鉻排氣管分列在車尾。設計師還在側面通風口、車門拉手和後視鏡上使用了鍍鉻裝飾以提高豪華感。
乘客艙的寧靜度常常被視為整車質量的體現，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一種稱為Sonosorb的新型隔音材料被廣泛使用在車柱、車門和車頂上，同等厚度的Sonosorb比傳統材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程師還通過各種環節減小路噪、風噪和各部件工作噪音，例如全新空調系統的工作噪音比老款減小了一半。通過改動前懸掛塔頂將前懸掛工作行程提高了10%，並換裝新型減震和螺旋彈簧，后懸掛也進行了重新調校。老款金牛座的發動機直接安裝在車頭的副車架上，2008款則使用液壓支撐以減小震動。
消費者在選購新車時都喜好寬敞的乘坐空間和載物空間，2008款金牛座能夠滿足他們的需求，新車提供了同級最大的前後排腿部空間，6/4分折後排座椅翻倒后能與行李箱連為一體，還配備了大量的新技術，例如語音導航系統、帶衛星收音功能的DVD數字影音系統，與微軟公司合作開發的車載通信系統等。
據汽車調查公司的數據，安全性已經成為新車購買者最在意的項目，例如70%的消費者在意側面氣囊，65%的消費者希望能配備車身穩定控制系統，2008款金牛座將這兩項設備都列為標準配置提供，福特公司相信新車在美國政府的四項碰撞測試中能獲得五星安全評價。福特AdvanceTrac電控車身穩定系統通過速度感測器、節氣門位置感測器和轉向機感測器的數據判定過度轉向和偏航。如果發現車輪打滑，系統能自動減小發動機扭矩輸出或施加制動修正車身姿態。被動安全方面，2008款福特金牛座標準配置了雙級前排安全氣囊、裝在座椅內的前排側面氣囊和車頂內的安全氣囊。
2008款福特金牛座
2013款福特金牛座於2011年在紐約車展上正式發布，成為福特在北美銷售的第一款配備4缸EcoBoost發動機的車型。
金牛座匹配的2.0TEcoBoost發動機不僅能輸出175kW的功率和340N·m的峰值扭矩，在與Powershift雙離合變速器的配合下，還有著7.6L的百公里綜合油耗。另外，入門級的福特金牛座還將搭載一台3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率215kW，峰值扭矩345N·m。
全新的金牛座在外觀和內飾方面也有大的改動。菱形前格柵和更有肌肉感的前機器蓋，尾部線條簡潔幹練，LED尾燈夜間辨識度很高。內飾選材和用料也有進步，設計也擺脫了陳舊的感覺。方向盤和中控台的一些設計元素已經在銳界的身上能夠看到，MyFordTouch車載多媒體互動系統也得以配備。在車輛內部採用更高檔次內飾材質，增加了軟質塑料，開關按鍵也是經過全新設計，科技感很強，選裝件包括加熱方向盤，前排按摩座椅，無鑰匙點火系統等等。與此同時，全新金牛座還增加了一套名為“彎道控制”的主動安全技術，能夠感知到進彎速度過快所造成的風險並提前制動減速。
在高性能的金牛座SHO版本上，搭載了3.5LV6雙渦輪EcoBoost發動機和四輪驅動系統，最大功率達到274kW，峰值扭矩為474N·m，配備的是6擋SelectShift自動變速器，在性能套件中還有高性能剎車卡鉗和更高效的大流量中冷器，不過它那20英寸的花瓣形輪圈才是它最拉風的名片。
2015款福特金牛座
外觀
福特金牛座
內飾
福特金牛座
配置
福特金牛座
動力
福特金牛座
評價
根據官方發布的信息，國產金牛座先期將搭載2.0T和2.7T兩種發動機，將推出5款車型，預售價區間為24.98-34.98萬元。寬敞的空間，眾多實用性的科技配置，以及領先同級別車型的動力水平，都是金牛座的賣點。從預售價來看，長安福特金牛座的售價區間覆蓋了目前市場上主流的中級商務轎車，金牛座的到來會給目前中級車市場格局帶來不小的變化。
| 新款福特金牛座廠家建議零售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| EcoBoost®245悅享版 | 22.89 |
| EcoBoost®245尊享版 | 24.89 |
| EcoBoost®245Vignale臻享版 | 28.89 |
第一代（1986-1991）
福特LTD是福特金牛座的前身，它的第一代車型是1965年推出，停產時間為1986年，LTD是LuxuryTrimDecor的簡稱，可理解為豪華之意；而在澳大利亞市場，LTD更是被看作“LincolnTypeDesign”——林肯式設計，可見其豪華程度影響力之深。
第一代福特金牛座推出兩款發動機，包括2.5L直列四缸發動機以及3.0LV6發動機，共有三款變速箱，如3速、4速自動變速箱和5速手動變速箱；共有四個型號，包括L、MT-5、GL和LX，其中動力陣列為2.5L直列四缸發動機+5速手動變速箱的MT-5車型專供日本市場。
第一代福特金牛座被委以重任，銷量並沒有讓福特失望，而且榮獲不少獎項，包括1986年由《CarandDrive》頒發的年度十佳車型，還有1986年由海外媒體MotorTrend評選的年度車型。
第二代（1992-1995）
鑒於第一代金牛座的良好銷量，福特及時為金牛座推出第二代車型以保持其熱度，新車在1991年推出。第二代金牛座放棄了手動變速箱以及四缸發動機，全系採用自動變速箱與V6發動機搭配，當然SHO版本除外。
作為換代車型，新車在尺寸上有所加長，重量也有所增加；外觀方面，許多設計細節帶有第一代的影子。內飾方面除了保持第一代的豪華，而且在按鍵設計上也非常之人性化，所有主要控制鍵都安裝在中控台的左側，以方便駕駛員觸及，所有按鍵都以“不導致駕駛員視線離開路面”為主旨，並加入副駕駛位側安全氣囊，這也是當時主流轎車上第一次出現副駕駛座安全氣囊的車型，這項配置在1992年款上是可選裝配置，在1994年款車型上已經是標配，並且新車還加入膝部安全氣囊。
借著第一代車型的熱浪，第二代福特金牛座依然保持較好的銷量，甚至成為當時美國最佳銷量車型，直至1995年停產，第二代福特金牛座已經售出超過140萬輛。
第三代（1996-1999）
第三代福特金牛座的定位作了提升，面向更加富裕的消費群體，外觀也擁有更多豪華元素。例如，LX車型可選鉻合金輪轂，以及外形上升級其他細節。
這一代金牛座搭載Vulcan和Duratec兩款3.0升V6自然吸氣發動機，前者最大功率為108kW（147PS），後者最大功率149kW（203PS），最大扭矩271Nm，0-100km/h加速時間8.9秒，最高時速達220km/h，變速箱依然是X4N和AX4S的4速自動變速箱。
第三代金牛座還代替福特Thunderbird在1997年賽季參加NASCAR賽事，而且成為首款允許參賽的三廂轎車車型。首個贏得溫斯頓杯（今天的斯普林特杯）冠軍的選手是DaleJarrett，拿下系列賽（今天的Xfinity系列賽）冠軍的駕駛者是GregBiffle，總的說來，金牛座贏下了三座溫斯頓杯冠軍以及兩次系列賽冠軍。
第四代（2000-2007）
福特生產第四代車型時，為了提升競爭力，把後輪制動從上一代車型的鼓剎升級為碟剎，高配車型取消雙出排氣管，其他耗費成本但不實用的設計也通通取消。
而在新車外形設計方面，福特金牛座改由MorayCallum設計，線條恢復保守，以回歸新車的吸引力，直線更多，而且行李廂增加0.06立方米。車身尺寸方面，長寬高分別為5019/1854/1424/mm，軸距2756mm，車身重量為1504kg。
動力方面除了SE車型外，其餘三款車型都搭載Vulcan3.0升V6自然吸氣發動機，最大功率115kW(157PS)，最大扭矩251Nm，採用AX4N和AX4S這兩套4速自動變速箱與之匹配，百公里加速提升到10.6秒，最高車速207km/h。在SES車型上還可選擇與馬自達聯合開發的Duratec3.0LV6發動機，最大輸出功率127kW（203PS），最大扭矩271Nm。
第五代（2008-2009）
福特第五代金牛座採用3.5LDuratec35V6發動機，最大輸出功率193kW（263PS），取代了Duratec303.0LV6發動機，後者輸出功率為151kW（203PS），而且福特FiveHundred上的愛信ZF-BataviaCVT變速器被6速自動變速器取代，新變速器的幫助下能輸出扭矩300Nm。為了提高新車競爭力，福特第五代金牛座還首次加入AWD全時四驅系統。
第五代福特金牛座根據配置推出三款車型，包括SE、SEL和Limited，其中后兩者提供四驅車型和前驅車型供選擇，和第五代車型一同發布的還包括福特金牛座X，金牛座X是一款旅行版車型，新車基於福特Freestyle的打造，而且和Fivehundred一樣來自D3平台。
金牛座X略有點跨界的味道，可以看作是旅行車，也可以看成是SUV，新車推出SEL、Limited和EddieBauer三個型號，均有兩驅和四驅可選。
第六代（2010-2015）
福特金牛座
第六代金牛座在2009年底特律車展首發，新車在配置上給予相當大的競爭力，包括具備四驅系統，交叉路況預警系統、盲點監測和自適應巡航系統等。
在2011的紐約車展上，福特推出2013款福特金牛座，新前臉造型以及LED尾燈+四驅系統，SHO車型也一同推出，不過後者變化甚微，其動力總成EcoBoostV6發動機不變。而3.5LV6發動機僅在非SHO車型上出現，最大輸出功率為173kW（288PS），同時新增2.0LEcoBoost直列四缸發動機，該發動機最大功率為176kW（240PS），福特全新MyFordTouch和SYNC車載互聯繫統都悉數融入車中。
第七代（2015年至今）
2015年4月18日，福特金牛座於長安福特杭州工廠投產，定位略高於福特蒙迪歐。
2015年6月25日，福特金牛座在北京亮相，這也是福特金牛座首次向公眾全面展示其精湛的內飾工藝以及前瞻的創新科技配置。
2015年11月20日，福特金牛座正式上市。福特金牛座率先提供5款車型供消費者選擇，搭載了同級獨有的後排座椅電動傾斜功能、E-Shifter電子旋鈕式換擋器、後排氣囊式安全帶等眾多創新科技配置，更擁有締造同級最強勁動力的2.7LEcoBoost®GTDi雙渦輪增壓V6發動機。
2019年8月16日，長安福特新款金牛座正式上市。長安福特新款金牛座換裝了2.0T+8AT國六動力，內外有所升級。新車共推出3款車型，售價區間為22.89-28.89萬元。
新款金牛座的外觀變化比較明顯。前格柵尺寸整體略有縮小，依舊採用橫向鍍鉻條填充，兩側前大燈組採用了開眼角式設計，與中網相連，樣式更加立體。新的前大燈組採用LED光源，由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈與日行燈，且轉向時可呈現由內而外漸進點亮的流水式動態效果。
尺寸方面，新車的長寬高為5018/1884/1506mm，軸距2949mm。相比老款車型，長寬高分別增加22/6/3mm，軸距保持不變。車身尾部的變化也較為明顯，尾燈組整體尺寸略有縮小，樣式更加年輕，中央鍍鉻條的貫穿形式也變得更有設計感，整體造型比老款車型更耐看。
動力方面，新款金牛座搭載最大功率244馬力的2.0T發動機，滿足國六排放標準，匹配的是全新的8AT變速箱。
福特金牛座
長安福特汽車有限公司決定自2020年4月7日起，召回2015年2月12日至2017年3月14日期間生產的部分福特金牛座汽車，共計48,933輛，召回原因：制動軟管材料不能滿足福特耐久試驗規範。長安福特汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改善後的制動軟管，以消除安全隱患。
| 福特金牛座車型參數 | |||
| 車型 | 福特金牛座EcoBoost245悅享版 | 福特金牛座EcoBoost245尊享版 | 福特金牛座EcoBoost245Vignale臻享版 |
| 基本數據 | |||
| 長*寬*高（mm） | 5018*1884*1506 | 5018*1884*1506 | 5018*1884*1506 |
| 軸距（mm） | 2949 | 2949 | 2949 |
| 油箱容積（L） | 64.4 | 64.4 | 64.4 |
| 後備廂容積（L） | 530 | 518 | 461 |
| 卓越性能 | |||
| 發動機 | EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機 | EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機 | EcoBoost®雙渦流渦輪增壓直噴發動機 |
| 排量（cc） | 1999 | 1999 | 1999 |
| 額定功率(Kw/rpm) | 180/5500 | 180/5500 | 180/5500 |
| 最大扭矩（N∙m/rpm） | 390/2500-3500 | 390/2500-3500 | 390/2500-3500 |
| 自動啟停 | S | S | S |
| 變速箱類型 | 8速手自一體 | 8速手自一體 | 8速手自一體 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 綜合工況油耗（L/100km）* | 7.2 | 7.5 | 7.5 |
| 懸掛系統 | 前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架 | 前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架 | 前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架 |
| 制動系統 | 前通風盤/后實心盤式 | 前通風盤/后實心盤式 | 前通風盤/后實心盤式 |
| 輪胎規格 | 245/50R18 | 245/45R19 | 245/45R19 |
| 最高車速（km/h） | 228 | 228 | 228 |
| 0-100km/h加速時間（s） | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
| 推薦油品 | 92#及以上 | 92#及以上 | 92#及以上 |
| 排放標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 外觀設計 | |||
| LED前大燈 | S | 帶流光轉向效果 | 帶流光轉向效果 |
| 自動開閉前大燈 | S | 帶流光轉向效果 | 帶流光轉向效果 |
| LED日間行車燈 | S | 帶流光轉向效果 | 帶流光轉向效果 |
| LED組合式尾燈 | S | S | S |
| 高位剎車燈 | S | S | S |
| 外後視鏡轉向燈 | S | S | S |
| 外後視鏡 | 電動調節帶加熱、自動摺疊 | 電動調節帶加熱、自動摺疊、記憶連動、倒車自動下翻系統 | 電動調節帶加熱、自動摺疊、記憶連動、倒車自動下翻系統、自動防眩目 |
| Followmehome"伴我回家"功能 | S | S | S |
| 全景天窗 | S | S | S |
| 進氣格柵主動閉合 | S | S | S |
| 隱私玻璃 | S | S | S |
| 不鏽鋼雙邊雙出排氣尾管 | S | S | S |
| 無蓋式加油系統 | S | S | S |
| 前大燈隨動轉向+自動遠光感應調節系統 | - | S | S |
| LED前霧燈 | - | S | S |
| 照地燈 | - | S | Vignale專屬設計 |
| 高配徽標 | - | Titanium徽標 | Vignale徽標 |
| 內裝配置 | |||
| 內飾顏色 | 雅墨黑 | 雅墨黑 | 象牙白/雅墨黑 |
| 多功能方向盤（帶4向手動調節） | S | S | S |
| 方向盤材質 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 數字彩色儀錶盤 | 豪華雙屏 | 豪華10.1英寸 | 豪華10.1英寸 |
| 揚聲器數量 | 8 | 14 | 14 |
| USB介面數量 | 5 | 5 | 5 |
| 七色LED可調節座艙氛圍燈 | S | S | S |
| 全獨立恆溫空調+後排空調出風口 | 雙區 | 雙區 | 三區 |
| 四門車窗一鍵升降（帶防夾功能） | S | S | S |
| 座椅材質 | 皮質座椅 | 豪華皮質座椅 | 豪華皮質座椅 |
| 駕駛員座椅調節 | 10向電動調節座椅 | 10向電動調節座椅 | 10向電動調節座椅 |
| 副駕駛員座椅調節 | 8向電動調節座椅 | 10向電動調節座椅 | 10向電動調節座椅 |
| 前排座椅加熱 | S | S | S |
| B&O高級定製化音響系統 | - | S | S |
| 駕駛員記憶座椅 | - | S | S |
| 迎賓座椅 | - | S | S |
| 前排通風座椅 | - | S | S |
| 後排收音機控制 | - | S | S |
| 副駕駛座椅後排調節 | - | S | S |
| 后風擋電動遮陽簾 | - | - | S |
| 後排手動遮陽簾 | - | - | S |
| 後排加熱通風座椅 | - | - | S |
| 前後排座椅按摩功能 | - | - | S |
| 後排座椅電動傾斜功能 | - | - | S |
| 後排座椅音響娛樂控制系統 | - | - | S |
| 後排摺疊睡眠式頭枕 | - | - | S |
| 安全科技 | |||
| PIB碰撞后制動輔助 | S | S | S |
| 倒車影像 | S | S | - |
| ABS防抱死制動系統 | S | S | S |
| EBD電子制動力分配系統 | S | S | S |
| ESC車身電子穩定控制系統 | S | S | S |
| TCS牽引力控制系統 | S | S | S |
| TVC彎道扭力智能分配系統 | S | S | S |
| HSA坡道起步輔助 | S | S | S |
| 定速巡航 | S | - | - |
| 胎壓監測系統+緊急救援呼叫服務 | S | S | S |
| 前排正面安全氣囊 | S | S | S |
| 前排側氣囊 | S | S | S |
| 側安全氣簾 | S | S | S |
| 駕駛員膝部安全氣囊 | S | S | S |
| 后泊車雷達 | S | S | S |
| ACC全速智能自適應巡航控制(帶隨前車啟動和停止功能） | - | S | S |
| LKA車道保持輔助系統 | - | S | S |
| LC智能領航輔助系統 | - | S | S |
| EBA緊急制動輔助系統 | - | S | S |
| AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能） | - | S | S |
| ESA緊急轉向輔助系統 | - | S | S |
| BLIS®盲區監測系統 | - | S | S |
| TSR交通標誌識別 | - | S | S |
| ASLD限速裝置 | - | S | S |
| 前泊車雷達 | - | S | S |
| 360°全景影像可視系統 | - | - | S |
| APA自動泊車輔助系統 | - | - | S |
| 後排氣囊式安全帶 | - | - | S |
| 智能互聯娛樂系統 | |||
| 12.8英寸中控面板觸控彩色液晶屏 | S | S | S |
| SYNC®+智行信息娛樂系統 | S | S | S |
| 福特派FordPass遠程互聯 | S | S | S |
| 車載4GWIFI熱點 | S | S | S |
| 手機無線充電 | - | S | S |
| 人性化科技 | |||
| 智能無鑰匙進入 | S | S | S |
| MyKey我的智能鑰匙 | S | S | S |
| EPB電子手剎 | S | S | S |
| Autohold自動駐車 | S | S | S |
| 方向盤換擋撥片 | S | S | S |
| 駕駛模式選擇（三種） | S | S | S |
| 座艙新風系統 | S | S | S |
| 自動防眩目內後視鏡 | S | S | S |
| 自動雨刮 | S | S | S |
| 后風擋玻璃加熱 | S | S | S |
| E-Shifter電子旋鈕式換擋器 | S | S | S |
| 感應式後備箱 | - | S | S |
基本信息
- 中文名
- 福特金牛座
- 外文名
- TAURUS
- 軸距
- 2949 mm
- 油箱容積
- 64 L
- 最高時速
- 228 km/h
- 油耗
- 7.2 升/每百公里
- 引擎類型
- 渦輪增壓
- 品牌
- 福特
- 設計
- 空氣動力學原理的流線型
- 投產
- 1986年
- 價格
- 22.89-29.98萬元
- 生產廠商
- 長安福特汽車有限公司
- 車型尺寸
- 長5018mm，寬1884mm，高1506mm
- 加速時間
- 7.9S-8.5S（0-100km/h）
- 驅動的方式
- 前置前驅
- 制動的方式
- 前輪：通風盤，後輪：盤式
- 車身重量
- 1746kg-1803kg
- 標準座位數
- 5座
- 座椅材質
- 皮質