福特Taurus

Taurus並不是第一款使用了流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪的5000就使用了這種設計，因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發動機的結合體，但無論如何，我們今天看到的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的。

福特Taurus自1992年起已連續9年蟬 聯全美十大暢銷車型桂冠，是美國轎車的表徵車型。2001款金牛座將安 全性、質量、便利性和舒適性放在了突出的位置。金牛座擁有一系列令人印象深刻的安全性設施，這保證了它在美國聯邦政府正面碰撞試驗中的 出色表現，司機和前座乘客都獲得了5星級的標準(碰撞安全的最高標準)。金 牛座配備3LDOHVV6汽油發動機，最大輸出功率為149千瓦，最大扭矩271 牛頓·米。金牛座的電控4檔自動變速器有"自適應換檔控制功能"，可適 應不同的駕駛風格。

發動機 3.0升 V6 電子燃油噴射汽油發動機；功率（千瓦/轉/分） 149/5,650 ；扭矩（牛頓米/轉/分） 271/4,400；變速器四速電子自動變速器；前懸架獨立式氣壓液壓懸架配橫向穩定桿；后懸架四連桿獨立式氣壓液壓懸架配橫向穩定桿；轉向系統可變比齒輪條助力轉向；制動系統前碟后鼓式四輪防抱死系統；整車長*寬*高（毫米） 5,019 * 1,854 * 1,425 ；軸距（毫米） 2,756 ；前/後輪距（毫米） 1,565/1,577 ；輪胎尺寸 P215/60R 15 ；車量重量 (千克) 1521；乘坐人數 5 ；油箱容積 (升) 68

新款福特Taurus的改動項目達到500餘項，相比現款更富時代感、更安靜、更快、更安全。3.5升新型Duratec V6發動機最大輸出達到260 hp，最大扭矩為332 Nm，相比現款發動機的功率輸出提高了30%。新車標準配備電控穩定系統和四驅系統，保證在惡劣環境下的操控安全。福特還為新車加入了各種最新配置，例如車載電話和可以播放MP3音樂的音響等。“消費者可以在2008款福特Taurus上找到更時尚的外形、高質量的內飾、強勁的動力輸出、良好的性能和各種新型設備，相信大家會對新車感到滿意的。”負責福特北美市場銷售和售後服務的副總裁Cisco Codina在新車發布會上談道。2008款福特Taurus的外形設計採用與福特Fusion類似的風格，車頭使用福特式的三條鍍鉻飾條。新型尾燈看上去很結實，兩支鍍鉻排氣管分列在車尾。設計師還在側面通風口、車門拉手和後視鏡上使用了鍍鉻裝飾以提高豪華感。乘客艙的寧靜度常常被視為整車質量的體現，2008款福特Taurus在隔音上下足功夫。

一種稱為Sonosorb的新型隔音材料被廣泛使用在車柱、車門和車頂上，同等厚度的Sonosorb比傳統材料的隔音能力提高了20%。

除了使用新材料，福特工程師還通過各種環節減小路噪、風噪和各部件工作噪音，例如全新空調系統的工作噪音比老款減小了一半。通過改動前懸掛塔頂將前懸掛工作行程提高了10%，並換裝新型減震和螺旋彈簧，后懸掛也進行了重新調校。老款福特Taurus的發動機直接安裝在車頭的副車架上，2008款則使用液壓支撐以減小震動。消費者在選購新車時都喜好寬敞的乘坐空間和載物空間，2008款福特Taurus能夠滿足他們的需求，新車提供了同級最大的前後排腿部空間，6/4分折後排座椅翻倒后能與行李箱連為一體，還配備了大量的新技術，例如語音導航系統、帶衛星收音功能的DVD數字影音系統，與微軟公司合作開發的車載通信系統等。據汽車調查公司的數據，安全性已經成為新車購買者最在意的項目，例如70%的消費者在意側面氣囊，65%的消費者希望能配備車身穩定控制系統，2008款福特Taurus將這兩項設備都列為標準配置提供，福特公司相信新車在美國政府的四項碰撞測試中能獲得五星安全評價。福特Advance Trac電控車身穩定系統通過速度感測器、節氣門位置感測器和轉向機感測器的數據判定過度轉向和偏航。如果發現車輪打滑，系統能自動減小發動機扭矩輸出或施加制動修正車身姿態。被動安全方面，2008款福特Taurus標準配置了雙級前排安全氣囊、裝在座椅內的前排側面氣囊和車頂內的安全氣廉。

2010年款Taurus是重型轎車（重量逾4000磅），這一點有別於其它全尺寸車型，如豐田亞洲龍（Avalon）和克萊斯勒300。福特計劃年銷售8萬輛。新款Taurus比舊款擁有更多的亮點，包括前擋泥板上多出的的通風孔和車身側面裝飾性的流線。車身更低也是一項優勢，而且這款Taurus略微向尾部傾斜，這使其停車時看起來更為快捷。

內部設計都是一流的：優質材料、巧妙布局以及高度可視的操控。由於穆拉利要求所有的福特汽車都配備類似的駕駛界面，因此該款Taurus採用的也是一級方程式賽車風格的方向盤，方向盤上還安裝了換擋手柄，這對於該車的大多數駕駛者——早鳥餐一族而言或許是多餘的。電子導航功能，比如後視鏡盲點監測，非常有幫助，應當成為標準配置。

在路上，Taurus開起來感覺就像一輛大型汽車。底盤就像是用螺紋鋼製成的，而矮胖的座椅即便在男人俱樂部里也不會落伍。我的測試車油門踏板不太穩定，除此之外在高速公路上還會發出咕嚕聲，這表明它不是運動型的。該車採用的是可靠的3.6升Duratec V-6發動機，在多數高速公路上每加侖汽油可行駛22英里。那些追求刺激的車主建議嘗試一下搭載3.5升V-6渦輪發動機的SHO車型。

加上配送費用，我的銀色金屬測試車的基價介於31170美元到38080美元之間，取決於幾項可供選擇的配置。2010款Taurus不會像其前身那樣引領世界，但它應該能夠吸引一些購買者重回福特展廳。如果他們直到明年才去光顧福特展廳，屆時他們將看到一些亟待出售的新款福特汽車，包括福克斯（Focus）和嘉年華（Fiesta）。