民船

mín chuán

ㄇㄧㄣˊ ㄔㄨㄢˊ

私人所有的載客和運貨的木船；民用船隻。

民船亦稱民用艦船，是指用於載運和貨物的船舶，又稱為商船。通常分為客船和貨船以及客貨兼載的客貨船。

作為運輸工具，船舶同其他運輸方式所用工具相比，優點是運載量大、營運成本低。隨著世界經濟的發展，現代運輸船舶的種類繁多(如多用途貨船、散裝貨船、液貨船、冷藏船、集裝箱船、滾裝船和載駁船等)、技術複雜、專業化程度高。

貨船主要分為液貨船、散貨船和集裝箱船。

1．液貨船

液貨船主要包括成品油船及原油船、液化天然氣船(簡稱LNG)等。

成品油船是專門載運柴油、汽油、煤油和潤滑油等石油製品的船舶(圖3-1和圖3-2)。成品油船按易燃程度分為一級油船、二級油船、三級油船，其結構與原油船相似，但噸位較小，有很高的防火、防爆要求。

原油船專門用於運送原油類貨物。由於原油運量巨大j油船中超級油輪的載重量亦可達50多萬噸，是船舶中的最大者。其結構隨著環保要求的提高，由單底演變成向雙殼、雙底的形式。甲板上無大的艙口，用泵和管道裝卸原油，設有加熱設施在低溫時對原油加熱，防止其凝固而影響裝卸。

油船由於其所運貨物的單一，其特點主要有：對碼頭水深沒有太嚴格的要求，載重量較大，必須設置雙層底或雙層船殼，機艙通常設置在尾部等。

液化天然氣船是指將天然氣從液化廠運往接收站的專用船舶，主要有球罐型和薄膜型兩大類。其建造難度較大、較複雜，被稱為“三高”船舶，即高技術、高難度、高附加值，主要用於運輸液化天然氣(圖3—3和圖3—4)。

2．散貨船

散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。專用於運送煤炭、礦砂、穀物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。按載運的貨物不同，又可分為礦砂船(圖3—5)、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等。

3．集裝箱船

集裝箱船是一種專門載運集裝箱的船舶(圖3—6和圖3—7)，全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。集裝箱船多 為單層甲板，雙船殼，貨艙LI寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規格化，且大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。集裝箱運輸業發展很快，已成為件雜貨的主要運輸方式，發展趨向大型化。2014年，2萬箱集裝箱船已誕生。

客船是指專門用於運送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶。客船具有多層甲板的上層建築，設有完善的餐廳、衛生和娛樂設施，另配有足夠的救生設備、消防設備和通信設備。有些客船還設置減搖裝置以改善航行環境。客船上房艙的布置應合理、舒適、美觀，具有良好的通風、採光、照明、空調設施和衛生設備，並為旅客提供寬敞的游步甲板和休息、文化娛樂、體育活動場所等(圖3—8)。

海洋工程產品主要為海洋科學調查和海洋開發提供一切手段和設備。海洋工程的主要內容可分為資源開發技術和裝備設施技術兩大部分。主要用於資源開發(海底油氣鑽采、深海礦物採掘、海水資源利用、海洋漁撈：海洋能源等)、裝備設施(海洋探測裝備、潛水、海洋土木建築、防污染等)。以下簡要介紹鑽井平台和儲油船。

鑽井平台用於海上鑽井作業，是開發石油資源的海洋工程結構，具有高於水面或被托出水面，能避開波浪衝擊的平台甲板。平台甲板多數為三角形或四邊形，分上下兩層，設有井架、鑽機等鑽井設備和鑽管、泥漿泵等鑽井器材，備有相應的工作場所、儲藏部位和生活艙室等。現在應用最廣泛的鑽井平台主要有半潛式(圖3—9)和自升式(圖3—10)。總的發展趨勢是由固定式發展到移動式，作業水深由淺水到深水，離岸作業距離由近而遠，經受風浪能力由小到大。

海上浮式生產儲油船(簡稱FPSO)是集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應於一體的海洋工程產品。同時它還具有高投資、高風險、高回報的特點。

海上浮式生產儲油船儼然是一座“海上油氣加工廠”，它把來自油井的油氣水等混合液經過加工處理成為合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，到一定儲量時經過外輸系統輸送到穿梭油輪。FPSO系統作為海上油氣生產設施，主要由系泊系統、載體系統、生產工藝系統及外輸系統組成，涵蓋了數十個子系統。具有抗風浪能力強、適應水深範圍廣、儲/卸油能力大及可以轉移、重複使用等優點，廣泛適合於遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發。其典型產品如大連船舶重工集團有限公司負責為中國海洋石油總公司建造的15萬噸級“海洋石油118”(圖3—11)，該船於2014年8月提前交付使用，使之在中國南海投產的時間提前了兩個月，原油日處理能力最高達到56000桶，服務壽命為30年。

工程船是用於近岸海區及江河湖泊水域工程施工的船隻。如用於築港的起重船、打樁船、管柱施工船、水下基礎整平船、多用途作業平台、鑽探船、爆破鑽孔船、混凝土攪拌船、潛水工作艇、拋石駁和拋沙駁等；用於疏浚的耙吸式、絞吸式、鏈斗式、抓鬥式挖泥船，鏟石船，泥駁和石駁等。工程船的主要作業內容是修建軍港、商港、助航設施、補給設施、水下試驗場和水下工事，疏浚港池、航道和錨地，設置或排除水中障礙物(圖3—12～圖3—14)。

高性能船舶是為突破常規船舶性能和適應特殊環境要求而開發的，具有某些特殊性能的船舶。它們具有高航速、淺吃水、耐波性、兩棲性或兼而有之的特性。這些船舶多為短程高速小型船舶，主要用於內河和沿海客運、交通、觀光、遊覽和救生等。

按作用原理和特性，主要分為氣墊船、水翼船、滑行艇、高速單體船、雙體船(圖3—15)、沖翼艇、飛翼艇等。其中氣墊船(圖3一16)，又分為全墊升式和側壁式，它們與沖翼艇和飛翼艇同為空氣靜(動)力支撐船；水翼船又分為割划式水翼船和全浸式水翼船，它們與滑行艇同為水動力支撐；雙體船又分為高速雙體船和小水線面雙體船，它們與單體高速船同為水靜力支撐等。