軌撐

抗輪軌橫向力的部件

軌道部件中,為了有效地抗輪軌橫向力,在鋼軌外側安裝的部件。軌撐一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側,以防止列車通過曲線時,過大的橫向力造成軌道橫向位移過大,甚至造成鋼軌的翻倒。一般軌撐用於木枕軌道較多。在大多數道岔尖軌部位,在基本軌外側也安裝軌撐,以提高鋼軌的橫向剛度,軌撐的形狀也較多。

可調軌撐


一種可調式軌撐由可調軌撐主體、可調軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成,其特點在於:可調軌撐齒條底座的齒條斜度為12°~15°,其鋸齒的齒距為10—15mm。

彈性軌撐


外觀設計軌撐主要設置在道岔轉轍器基本軌、導曲線鋼軌及護軌等非工作邊一側、複式交分道岔雙轉轍器的基本軌也設置軌撐。道岔中設置軌撐主要是為防止鋼軌傾覆和軌距擴張、保證鋼軌的穩定性。

防爬軌撐


它包括基本軌、墊板、岔枕螺栓、岔枕,基本軌軌身順長間隔開有孔,防爬軌撐通過螺栓、防松螺母連接到基本軌上,防爬軌撐的兩側卡爪卡在墊板的兩側,墊板通過岔枕螺栓與岔枕連接。優點:不僅能夠有效地限制基本軌的縱向位置,防止基本軌、岔枕的相對位移,而且確保了轉轍器結構的穩定和道岔的高平順性。
採用Ⅱ型軌撐提高小半徑曲線軌道強度在小半徑曲線上採用新研製的Ⅱ型軌撐,有利於提高鋼軌的穩定性,保持鋼軌軌距,減少鋼軌橫向變形和不均勻磨耗,並可取消原採用的易折損的軌距桿,從而大大提高小半徑曲線軌道強度.
一種可調式軌撐涉及一種鐵路上用的鋼軌扣件,特別適用於線路曲線地段,保持線路的動態軌矩。該軌撐是由軌撐體、軌撐墊組成,用軌枕螺栓、螺母墊圈連接,安裝在鋼軌內、外側的鋼筋混凝土軌枕的承軌槽內,軌撐體和軌撐墊的底座旁邊各有一個__形缺口,安裝時兩缺口相對形成一個完整的方孔,把斜形調整塊放在方孔中,用軌枕螺栓、螺母固定,藉助調整塊移動調整軌距,具有無級調整軌距和調整範圍大的特點。