T-80主戰坦克

1949年，蘇聯開展了第一個燃氣輪機動力坦克研究項 目，由列寧格勒基洛夫工廠負責。然而，因當時燃氣輪機質量不過關，成品樣車一直沒有完成。

1955年，該工廠成功造出2台1000匹（約合746千瓦）燃氣輪機原型機。兩年後，工廠使用M-850柴油發動機的277工程樣車為基礎，造出了2輛裝有GTD-1燃氣輪機的278工程項目樣車。這輛工程樣車重53.5噸，裝備M65型130毫米坦克炮。但隨著時任蘇共中央總書記赫魯曉夫否決了277工程和279工程，相關的坦克項目也一同下馬。

1963年，莫洛佐夫設計局完成了T-64主戰坦克和衍生型號T-64T坦克的研製（使用700匹/515千瓦GTD-3TL燃氣輪機)。由於性能不盡理想，因此T-64T在1965年完成一系列試驗后被擱置。

1964年烏拉爾車廠製造了以T-62為基礎、搭載功率800匹（約合597千瓦）GTD-3T直升機用燃氣輪機的167T工程樣車和搭載GTD-3TU的166TM工程樣車。

1966年，288工程樣車下線。這輛樣車由一台雙軸式GTD-350T直升機渦輪發動機提供動力，功率可達790匹。這些工程樣車最終沒有一輛投產，但為蘇聯燃氣輪機動力坦克的研製提供非常寶貴的經驗。

20世紀70年代初，蘇軍裝甲兵總局在主戰坦克的發展上遇到了新的情況。T-64主戰坦克雖標新立異，但可靠性較差而且數量有限；T-72主戰坦克產量看好，式樣卻太普通和陳舊；美國和德國積極研製新型主戰坦克，M1和“豹”2主戰坦克分別已進入樣車試驗階段。為此，蘇聯需要一種設計新穎、性能可靠的新型主戰坦克，以便繼續保持世界坦克裝甲車領域內的領先地位。

1968年，位於列寧格勒的基洛夫工廠承擔了新型主戰坦克 的研製任務。在總設計師波波夫的帶領下，基洛夫工廠根據當時最新的坦克發展情況，通過自主開發和技術創新，終於在T-64主戰坦克的基礎上，研製出了水平一流的T-80主戰坦克。T-80主戰坦克於1976年研製成功，是世界上首例批量生產的帶燃氣輪機動力裝置的坦克。而同樣安裝燃氣輪機的美國M1主戰坦克，直到1980年2月才定型生產，1981年裝備部隊。相對於柴油機和汽油機，燃氣輪機有其獨特的優勢：在佔用同等空間的情況下燃氣輪機的功率大大增加，因而極大提高了戰車的各種高速性能和助推性能，優化了坦克的操縱性能，而且在低溫條件下能夠快速可靠地起動發動機。

試製試驗

1969年5月，蘇聯新研發的功率可達1000匹（約合746千瓦）的GTD-1000T燃氣輪機第一次搭載到T-64底盤，新的219工程（Sp1）正式開始，該項目由基洛夫工廠負責。在早期實驗中，由於T-64底盤現有的懸掛系統強度不足，金屬支重輪和履帶在坦克高速行駛時劇烈震動，造成燃氣輪機動力輸出嚴重受限。為此，研發團隊在懸掛系統上做了很大努力，219工程（Sp2）展開。為進一步測試多種不同型號的懸掛和相關組件性能，工程項目組在1968年至1971年間共累計生產了60輛樣車。1971年，最佳懸掛系統方案被確定。隨後，為解決燃氣輪機進塵過多問題，工程師為坦克加裝了橡膠履帶側裙並改進了發動機進氣過濾系統。1973年，219工程（Sp2）樣車首次進入部隊測試。測試結果顯示，使用燃氣輪機的2 19Sp2工程樣車比使用柴油發動機的T-64主戰坦克機動性更好，但燃氣輪機的工作壽命無法達到設計目標500小時；實際上，至1972年年底，GTD-1000燃氣輪機累計生產了27台，其中只有19台能工作超過300小時。1974年至1975年，219工程的最新改進型219工程（Sp8）樣車進入伏爾加軍區展開更大規模測試，發動機油耗是T-64的1.6~1.8倍，即使配備了外掛油箱其行駛里程也僅僅達到軍方的最低要求450千米；另外，燃氣輪機的可靠性也存在問題。因此，時任蘇聯國防部長安德烈·格列奇科元帥否決了219工程的投產計劃，並指出219工程樣車比起T-64A油耗高了接近1倍但火力和防護毫無提高。

1976年4月26日，格列奇科元帥逝世，德米特里·烏斯季諾夫元帥接任蘇聯國防部長一職。自20世紀60年代起，烏斯季諾夫一直關注燃氣輪機坦克技術發展，因此對219工程非常重視。1976年8月6日，國防部突然宣布219工程最終成品正式投產，並將其型號定位T-80。T-80的主要研究方基洛夫工廠立即從生產T-64A改為生產T-80坦克；不久后鄂木斯克13號工 廠和哈爾科夫馬里舍夫工廠也逐步改為生產T-80坦克了。儘管比起T-72烏斯季諾夫明顯更青睞於T-80，但考慮到T-72成本低廉，能替代原有的T-54等老式坦克，因此繼續讓烏拉爾車廠繼續生產T-72。然而，烏斯季諾夫堅持讓T-80優先使用新進入部隊的先進設備，比如新型火控系統等。

T-80坦克的炮塔與T-64A的幾乎沒有變化，同樣使用2A26型火炮的T-80與T-64A火力相當。然而，與T-64A相比，T-80成本太高：一輛T-64A成本為14.3萬盧布，而T-80成本高達48萬盧布。

T-80概況

T-80主戰坦克（1976年）：為T-80系列的基礎型號，蘇聯最新研發配備功率為1000匹的GTD-1000T燃氣渦輪發動機、激光測距儀；沒有炮射導彈功能，也無法掛載爆炸式反應裝甲。

T-80坦克的設計與T-64很像：駕駛艙都在車身中軸線上，炮塔都在車身中央位置而且都是左邊炮手右邊車長，發動機都是後置，就連外形都非常相似。第一代的T-80使用功率為1000匹的GTD-1000T燃氣輪機，功率重量比可達27.1匹/噸；與T-80同期的競爭對手，美國的M1主戰坦克，儘管裝備了功率更大的1500匹（約合1120千瓦）燃氣輪機，但全車重量達61噸，遠高於T-80的42.6噸，因而功率重量比只有24.5匹/噸，比起T-80遜色不少。隨著技術進步，後來的T-80升級型使用燃氣輪機的功率越來越高；也有一些升級型改回傳統的柴油發動機，比如烏克蘭的T-80UD。跟T-64不同，T-80的變速箱只有5個前進檔和1個後退檔，而非7個前進擋和1個後退檔。懸掛系統為扭桿式，兩側支重輪6個，由鋼和鋁合金鍛造而成，配以橡膠輪面。履帶由后動力輪驅動，寬度比T-64使用的較大，因此接地壓力比T-64要小。主炮與T-72一樣使用2A46型125毫米滑膛炮，除了能發射常規炮彈，也能發射反坦克導彈。

2A46型滑膛炮使用分離式彈藥，即彈頭和發射葯柱分離；既可使用自動裝彈機供彈，也可以手動供彈。自動裝彈機內以圓形輸送帶從炮塔地板下的彈倉供彈，最大可填裝28發彈藥，單發供彈用時為7.1～19.5秒，視輸送帶當前位置和裝填的彈藥種類而定；可保障即使行車速度達到35千米每小時仍可維持7~9發每分鐘的射速，而且不受限制炮塔角度限制。炮塔內有空間放額外的炮彈，以便隨時為自動裝彈機補充彈藥，或在裝彈機故障時立即切換到手動供彈。

T-80坦克車身和炮塔使用複合材料裝甲，側面由橡膠制履帶側 裙保護。從T-80B開始往後的T-80各型號都可加裝爆炸式反應裝甲，部分型號可裝備窗帘-1或競技場主動防禦系統，有一些T-80系列型號安裝了畫眉-2主動防禦系統。

起初，西方的情報人員經常把T-72和T-80混淆。然而，T-80是列寧格勒基洛夫工廠旗下第3設計局的產品，而T-72是下塔吉爾烏拉爾車廠研製的，因此機械結構上完全不同。雖然從遠處看T-72、T-80、甚至T-64三者外觀上有不少相似之處，但T-80是衍生自T-64的早期型號，T-72則是T-64的高低搭配產品而已。

T-80主戰坦克進行了多次重大改進，主要有1978年裝備部隊的T-80B坦克、T-80BK坦克指揮車、1985年裝備部隊的T-80BV坦克、T-80U坦克和T-80UM坦克、1987年裝備部隊的T-80UD坦克、T-80UM1坦克等。T-80坦克共生產7500餘輛，俄軍共裝備了5000輛。鑒於波波夫對T-80系列坦克研製成功的特殊貢獻，1993年6月俄羅斯總統簽署命令，授予他俄聯邦科學技術領域的國家獎金。

T-80坦克的總體布置與T-64主戰坦克相似，駕駛員位 於車體前部中央，車體中部是戰鬥艙，動力艙位於車體後部。為了提高對付動能穿甲彈和破甲彈的防護能力，車體前上裝甲比T-64坦克有進一步改進，前下裝甲板外面裝有推土鏟，還可以安裝KM-4掃雷犁。

坦克炮塔為鋼質複合結構，帶有間隙內層，位於車體中部上方，內有2名乘員，炮長在左邊，車長在右邊，車長和炮長各有1個炮塔艙口。

1.主要武器

T-80坦克的主要武器仍是1門與T-72坦克相同的2A46式125 毫米滑膛坦克炮，既可以發射普通炮彈，也可以發射反坦克導彈，炮管上裝有與T-72坦克2A46火炮相同的熱護套和抽氣裝置。

2.彈藥

T-80坦克的125毫米火炮可以發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、尾翼穩定破甲彈和榴彈3種炮彈，它們均為分裝式彈藥，用自動裝彈機裝彈。部分T-80坦克裝備有用125毫米火炮發射的AT-8“鳴禽”（Songster）反坦克導彈。

導彈制導控制器鋼箱裝在炮塔頂部右側的車長指揮塔正前方，不使用導彈時可以收藏在炮塔里。

“鳴禽”反坦克導彈彈徑120毫米，射程4000米，無線電指令制導，制導頻率8000MHz，彈長1200毫米，導彈初速150米/秒，助推發動機可將導彈飛行速度增大到500米/秒，飛行3000米距離只需7秒，飛行4000米需要9秒。戰鬥部有破甲和殺傷兩種作用，用於反坦克，破甲厚度為600～650毫米。每輛坦克攜帶2～4枚導彈。

該導彈用炮長瞄準鏡跟蹤目標，由火控計算機解算導彈位置及相對於瞄準線的偏差，將其轉換成指令信號並修正彈道。

2A46M滑膛炮能發射9M112“眼鏡蛇”炮射導彈，能攻擊4千米內的坦克或5千米內的直升機。9M112導彈成本很高，1975年一枚9M112造價達5000盧布，而同期一台坦克用柴油發動機造價為9000盧布，因此即使是作戰時每輛坦克也只能配備4枚。

3.自動裝彈機

2A46式125毫米火炮用自動裝彈機裝填炮彈，裝彈機的結構與T-72坦克的相同。彈藥分成彈丸和裝葯兩部分，分別儲藏在戰鬥艙底部的 旋轉輸彈機的下層和上層，其餘彈藥分別存放在駕駛員旁的車前空間和戰鬥艙中，作為備用彈。

4.火控系統

T-80坦克的火控系統比T-64坦克有所改進，主要是裝有激光測距儀和彈道計算機等先進的火控部件，但仍采主動紅外型夜視設備。

5.輔助武器

T-80坦克炮右邊並列安裝1挺7.62毫米ПКТ式並列機槍，在車長指揮塔上裝有1挺HCBT式12.7毫米高射機槍。

1.發動機

與T-64坦克不同，T-80坦克裝有1台新型燃氣輪機，標定 功率約為724千瓦（985馬力）。發動機的排氣口開在車體尾部裝甲板上。

2.傳動裝置

T-80坦克的燃氣渦輪發動機相匹配的是一部有5個前進檔和1個倒檔的手操縱傳動裝置，也可以採用一種帶有預選器的、帶負荷自動換檔的變速箱。

3.行動裝置

T-80坦克的車體每側有6個雙輪緣掛膠負重輪（兩個半輪緣用螺栓相連接），3個托帶輪，1個前置誘導輪和1個有12個齒的後置主動輪。負重輪之間的距離不等，第二和第三、第四和第五對、第五和第六對負重輪之間的距離明顯偏大。側裙板完全遮住了托帶輪。

履帶為雙銷結構，履帶板之間用端部連接器連接，其上有橡膠襯墊。T-80坦克的履帶比T-64坦克約寬50毫米，履帶著地長也比T-64坦克增長250毫米，因此單位壓力比T-64坦克小。

4.速度與加速度

T-80的最大公路時速為75公里，越野時速不超過50公里。安裝有有4個前進檔和1個倒車檔。由於扭矩較大，T-80U的加速性能良好，速度從0加速至40公里只需9秒。

1.裝甲防護

T-80坦克車體正面採用複合裝甲，前上裝甲板由多 層組成。其中外層為鋼板、中間層為玻璃纖維和鋼板、內襯層為非金屬材料。不計內襯層的總厚度為200毫米，與水平面成22°夾角。車體前下裝甲分3層，總厚度為80毫米的兩層鋼板和一層內襯層。除此之外，在前下裝甲板外面還裝有20毫米厚的推土鏟。前下裝甲板與水平面的夾角為30°，包括推土鏟在內的鋼裝甲厚度達到100毫米。炮塔兩側前部裝有儲存箱。

2.附加反應式裝甲

與T-64B坦克一樣，T-80坦克的炮塔前半圈和車體的前上裝甲部位裝有附加反應式裝甲。炮塔部位的反應式裝甲安裝結構形式與T-64B坦克不同，T-80為上下兩排，兩排呈朝前的尖角形布置，T-64為雙排下傾式布置，其中上排有兩層，下排為一層。炮塔前部頂上也布置有反應式裝甲，可對付頂部攻擊武器。車體和炮塔上的反應式裝甲的爆炸塊總數量在185～221塊之間，其中炮塔上有95塊。側裙板上沒有象T-64那樣的反應式裝甲。爆炸裝甲的作用是在對方的破甲彈接觸到本車裝甲時，由爆炸裝甲塊爆炸，產生一股反方向的爆炸波，將來襲破甲彈爆炸產生的金屬射流炸偏或者減弱、抵消，以減小或者抵消來襲破甲彈對本車的傷害，以提高本車的生存能力。

3.三防裝置

超壓式集體防護裝置是T-80坦克的制式裝備。

4.煙幕裝置

T-80坦克的煙幕彈發射裝置安裝在125毫米火炮兩側的炮塔反應式裝甲之 后的位置。

5.激光報警裝置

T-80坦克的激光報警裝置可能矣敵激光測距儀、激光指示器或激光精確制導裝置發出的激光作出反應，發出報警信號。在指揮型T-80坦克的車長指揮塔前的炮塔頂上還裝有能發出調製波束的激光指示器，它由矩形裝甲箱體保護著。

6.其他

T-80坦克的其他制式裝備還包括平時載於炮塔後部的潛渡筒和載於車體後部的自救木。潛渡時須安裝兩根管，粗管進空氣（包括乘員艙所需空氣）、細管用於排氣。為了增大坦克行程、車體後部還可以加裝附加燃料桶，進入戰場前或必要時可將該桶迅速拋掉。

T-80主戰坦克參考數據：

蘇聯、俄羅斯和烏克蘭T-80主戰坦克主要量產系列 型號（括弧內是服役年份）、子型號皆以後綴區分：字母“K”代表指揮型，如 T-80BK；“V”代表加裝了爆炸式反應裝甲，如 T-80BV；數字“1”代表不帶炮射導彈功能，如 T-80B1。

右圖為蘇聯後期及俄羅斯、烏克蘭主戰坦克發展的路線圖，從中可以看到T-80主戰坦克後續發展的脈絡。

T-80B（1978年）：改型坦克更換了炮塔，升級了 火控和自動裝彈機，並強化了複合材料裝甲，具備發射9M112-1“眼鏡蛇”炮射導彈能力。1980年升級為1100匹發動機，1982年改裝更先進的2A46-1型滑膛炮，1985年增加掛載反應裝甲能力。外掛的反應裝甲能讓T-80B面對穿甲榴彈打擊時獲得額外的等效400毫米裝甲板的防禦能力。

T-80投產後，基洛夫工廠開展了219R工程，目的是把研發完成的T-64B和T-80結合起來。這項工程最終成果就是 T-80B。T-80B配備了與T-64B相同的K型複合裝甲、125毫米2A46M-1滑膛炮等裝備，並裝備功率達1100匹的GTD-1000TF燃氣輪機。1978年，在T-80停產後基洛夫工廠立即開始T-80B的生產，並在同年開始服役；次年，鄂木斯克運輸機械工廠在完成最後一批T-55出口型后也轉產T-80B。不久后，鄂木斯克工廠完成630工程，研發出加裝地面導航系統和指揮用通訊設備的T-80B指揮型 T-80BK。

據測算，單層“接觸”-1可使破甲彈的威力降低50%，一般而言可提供400毫米的防護能力。蘇聯駐東德部隊的T-80坦克在炮塔上混裝有多層爆炸反應裝甲，可提供高達600毫米的防護。由於複合裝甲比起同等重量的勻質鋼板裝甲更能有效抵禦破甲榴彈的攻擊，因此使用複合裝甲的T-80B讓當時無論是在坦克用破甲榴彈還是炮射導彈領域都佔優勢的北約相當頭痛。

從1985年起，基洛夫工廠生產的T-80B升級為帶“接 觸-1”爆炸反應裝甲的 T-80BV，隨後鄂木斯克工廠的T-80BK也升級為同樣可以安裝反應裝甲的 T-80BVK。早在1960年代，鋼鐵科學研究院已經開發一種稱作“動態防護”的反應裝甲，但當時蘇聯軍方對此興趣不大。直到1982年第五次中東戰爭，配備了反應裝甲的以色列坦克在黎巴嫩軍的破甲榴彈面前展現了極高的生存能力，蘇聯才決定大力發展反應裝甲，並優先裝備到駐東德部隊。研究報告顯示，對於一般的125毫米口徑炮彈，“接觸-1”能削弱其造成86%傷害，而125毫米破甲榴彈能減少58%，至於93毫米的單兵反裝甲武器甚至能削弱92%。

1980年代，蘇聯駐東德部隊開始裝備T-80B。1983年，隸屬第1近衛坦克軍第9師29坦克旅的T-80B在東德哈雷地區行軍時被北約偵查 到，這是北約第一次發現T-80B的存在。第二年，北約也發現隸屬第8近衛坦克軍的T-80B。時至1985年，派駐東德的第1和第8近衛坦克軍每個師都有裝備一定數量的T-80B。另外，蘇聯的一些前線部隊也有裝備T-80B和帶反應裝甲的T-80BV。

T-80B是T-80系列產量最多的型號。據《歐洲常規武裝力量條約》簽訂時的統計，至1990年11月，烏拉爾山脈以西有4352輛各種型號T-80B坦克，約佔全部T-80坦克的90%；其中包括594輛T-80BV和23輛T-80BVK，占所有T-80的13%。

T-80A坦克（1982年）：是T-80B的進一步改良型號，配 備動力更充足的1200匹GTD-1000M燃氣輪機，炮射導彈系統升級為9M119M“映射”，炮彈載彈量也由T-80B的38發增加到45發。

T-80B投產後不久，T-80的下一個升級型號也開始研發了，代號219A工程。當時，蘇聯當局希望把莫洛佐夫設計局最新開發的炮塔與T-80B的車體融合在一起，於是命令基洛夫工廠第3設計局和莫洛佐夫設計局合作完成219A工程。其中，第3設計局負責統籌項目整體，莫洛佐夫設計局負責炮塔和武器系統。1982年，項目的最終成品 T-80A投產，但由於各種原因，這款坦克產量較少，並且最終沒有服役。

T-80U（1985年）：T-80A的改進型號，炮射導彈系統進 一步升級為可以同時使用9M119和9M119M“映射”兩種導彈的9M120系統，具備掛載接觸-5反應裝甲能力。1990年發動機升級為功率為1250匹的GTD-1250燃氣輪機。

在T-80A研發同時，另一個T-80B升級項目，219V工程也在進行中。這個項目計劃在T-80B上整合9M119炮射導彈發射系統和1A45火控系統。後來，基洛夫工廠和莫洛佐夫設計局把219A和219V兩項工程的特點融為一體，重新編號的219AS工程開始；其中車身由基洛夫第3設計局開發，炮塔和武器由莫洛佐夫設計局負責。1985年，219AS工程的最終成果投產，被命名為 T-80U。

T-80U坦克使用新一代燃氣輪機GTD-1250，不僅能提供1250匹的動力，還能使用航空煤油、柴油和低辛烷值的汽油或三者的混合物作燃料，具備優秀的動態穩定性和可靠性，使用壽命更高。

T-80U安裝了新式炮塔和1A46火控系統，並具備安裝可多次使 用的“接觸-5”反應裝甲的能力。T-80U比前期型號火力都要強大。這套系統包括激光測距器、彈道計算機、1G46炮手瞄具和熱成像瞄具。T-80U能發射9M119“映射”炮射導彈，也能使用3BM46長桿尾翼穩定穿甲彈。另外，T-80U的火炮也升級為2A46M-1型125毫米滑膛炮。在先進的火控系統、火炮和彈藥配合下，T-80U能精確打擊並摧毀5千米內的目標。

T-80U炮塔是鑄造的，厚達800毫米，其主裝甲為蘇聯第一種非爆炸反應裝甲——蜂窩約束型陶瓷複合裝甲。該裝甲由前後並列的2 排抗彈合金組成，抗彈合金間由高硬度鋼板分隔。每塊抗彈合金上布滿密封的蜂窩，蜂窩中存放的是耐火的聚亞氨酯橡膠。

T-80U改進型的機動力也有驚人進步。它採用改進型燃氣輪機和液力傳動裝置，公路最大速度70公里/小時，超過了“梅卡瓦”3型和M1A2坦克。它的改進型燃氣輪機有M1A2燃氣輪機所缺乏的長處，柴油、煤油和汽油它都能用，因而方便了後勤保障。不過，存在最大行程較短的缺點。它的主要武器是一門2A46M型125毫米兩用滑膛炮。它在崎嶇不平的地形上以35公里/小時的速度行駛狀態下，仍能攻擊各方向的來襲目標。這個性能優於現今西方主戰坦克。令人驚嘆的是它發射的9M119激光駕束制導導彈對敵坦克和武裝直升機都有很大的殺傷力。導彈在5公里距離上的命中率接近100% 。

1990年代初T-80U、T-80UM炮手熱成像瞄具升級為與T-90標準型一樣的TO1-P02“龍舌蘭-2”型，增加了發射9M119M“反射-M”反坦克導彈能力。隨後，2001年原有的T-80U也陸續升級到T-80UM1的裝備水平，配備2A46M-4火炮、1G46M火控系統等設備。

據《歐洲常規武裝力量條約》簽訂時的統計，至1990年11月，烏拉爾山脈以西有410輛T-80U坦克，約佔全部T-80坦克的8%。儘管T-80U是蘇聯最強的坦克，但成本也相 當高昂。根據鄂木斯克運輸機械廠的評估，T-80U的作戰性能比T-72B高10%，但成本卻多了將近2倍：一輛T-72B只需28萬盧布，但T-80U卻需要82.4萬盧布。蘇聯解體后，隨著國防工業的萎縮，只剩下俄羅斯的鄂木斯克工廠和烏克蘭的哈爾科夫馬里舍夫工廠仍然生產T-80系列坦克，過去一直主導開發工作的列寧格勒基洛夫工廠則宣布停產。車臣戰爭后，由於戰爭中的糟糕表現，俄羅斯已宣布不再採購包括T-80在內的使用燃氣輪機的坦克。但鄂木斯克運輸機械廠仍繼續生產用於出口的T-80，並開發了試驗性的T-80UM2、即後來被取消的黑鷹坦克。

T-80UD坦克，綽號“白樺”（T-80УД “Берёза”；1987年），是烏克蘭研製的使用1000匹6TD柴油發動機的T-80U坦克。

蘇聯解體后，幾乎所有的軍工產業都歸其所在的前蘇聯加盟共和國所有，因此研發、生產部門分佈在俄羅斯、烏克蘭兩國的T-80在兩國平行發展。事實上，在蘇聯解體前的1987年，烏克蘭的莫洛佐夫設計局已經獨立完成T-80柴油發動機版本的開發，即T-80UD“白樺”。T-80UD使用功率為1000匹的6TD-1型6缸多燃料兩衝程渦輪活塞增壓柴油發動機，儘管比T-80U使用的GTD-1250燃氣輪機功率低不少，但更節省燃料：也就是消耗同樣多的燃料T-80UD的最大行程比T-80U要遠得多。另外，T-80UD裝備的發動機輔助系統能確保燃料溫度達到55℃發動機仍能正常運作，同時可以在沒有其他 設備輔助下泅渡通過1.8米深水域，而有輔助設備是最大泅渡深度為5米。T-80UD可與T-80U共用大部分零件，除了發動機組件（包括裝甲蓋板）、煙幕彈發射器陣列和炮塔內彈藥儲存箱。至蘇聯解體為止，馬里舍夫工廠共生產約500輛T-80UD，其中約350輛T-80UD在蘇聯解體時還在馬里舍夫工廠。

T-80UD主戰坦克除裝置新的全焊接炮塔外，它的車身採取了隱形技術；車體和炮塔前部安裝了烏克蘭最新一代Nozh爆炸式反應裝甲，可對化學能彈和動能彈同時起到防護作用；炮塔頂部加裝了附加裝甲模塊；它配置了烏克蘭自己研發的“衛兵”（Varta）式主動防禦系統，這個系統包括激光告警器、紅外干擾器和煙幕彈發射器。如此多系列的主被動防 護全面提升了它的防護力。

T-80UD坦克配置了140千瓦發動機。發動機適應多種地形和氣候條件的能力尤為突出，特別是適應高溫氣候，在外界溫度達到55℃時仍可正常工作。T-80UD坦克採用KBA-3型125毫米坦克炮。這種坦克炮能發射反坦克導彈。該導彈既可打擊5公里遠的坦克，也能打武裝直升機，無論是採用哪種攻擊模式都具有很高的首發命中率。

T-84主戰坦克是T-80UD的改進型號，配備新式焊接炮塔、功率 達1200匹（約合895千瓦）的6TD-2柴油發動機、接觸-5反應裝甲、窗帘-1主動防禦系統等新裝備。此型號1995年在阿布扎比IDEX-1995國際裝備展覽中首度亮相，2000年2月進入烏克蘭陸軍服役。

隨後，T-84U“堡壘”開始研發。烏克蘭國防部曾經要求馬里舍夫工廠至2009年交付10輛T-84U，但由於國防部承諾提供的3億美元資金在2年內只有7000萬到賬，因此T-84U的生產一度陷入停擺。第一批T-84U在2009年5月28日正式服役。T-84U改良了不少細節，比如更厚的履帶側裙等。2000年烏克蘭還研製了使用符合北約標準的KBM-2型120毫米滑膛炮的T-84-120“彎刀”坦克，用於對外貿易。

1997年，T-80UM1“雪豹”坦克在俄羅斯鄂木斯克武器裝備展覽會上 亮相，立即引起轟動。該坦克源於T-80U，高於T-80U，較好地體現了繼承與改進的關係。

T-80UM1坦克和T-80U坦克的最主要的區別在於，“雪豹”坦克安裝了“競技場”（Arena）主動防護系統。“雪豹”坦克炮塔頂部後方安裝的探測導彈用的雷達天線柱，既是“競技場”主動防護系統的主要部件，又成為“雪豹”與T-80U區別的最主要的外部特徵。

除“競技場”主動防護系統外，在T-80UM1坦克上還可以安裝“窗帘”-1光電對抗系統。據俄羅斯軍方人士說，安裝“競技場”和“窗帘”-1防護系統后，可使坦克的綜合防護力提高3倍以上。“雪豹”坦克的炮塔部分的裝甲布置也與T-80U坦克有很大不同。而炮塔左側後部的3個方形盒子，用來裝3名乘員的個人裝備，並可起到輔助防護作用。

安裝於火炮根部、炮塔前部的激光指示器，也是“雪豹”坦克很有特色的一個部件。此外，炮塔後部左右側也各安裝2具激光指示器。

“雪豹”坦克也採用T-80U坦克上的2A46M型125毫米滑膛炮，但提高了炮管剛度，加裝了炮口覘視器，使射擊精度提高了20%。自動裝彈機的彈艙內裝28發炮彈，射速為7～9發/分。可發射炮射導彈。火控系統為穩像式，並可根據用戶需要加裝熱像瞄準鏡。

T-80UM1坦克動力-傳動裝置為1250馬力的燃氣輪機和液力傳動裝置，可靠性提高，平均行駛速度比T-80U提高了12% 。

T-80UM2主戰坦克於1997年9月出現，該坦克 綽號“黑鷹”。“黑鷹”坦克主要性能數據：車長6.86米、車寬3.59米、車高1.82米、戰鬥全重48噸、乘員3人、公路最大速度70千米/小時、越野速度40-45千米/小時。

“黑鷹”坦克，成為俄羅斯後續研製的阿瑪塔（Armata）通用作戰平台及T-14主戰坦克的技術基礎。

總體布局

T-80UM2主戰坦克在外形上與T-80系列其他型號的最大區別，就是換裝了西方式的帶尾艙的大傾角炮塔。全車由前至后仍分成駕駛、戰鬥和動力傳動三部分，乘員為車長、炮長、駕駛員三人。

“黑鷹”的車體為全焊接結構，炮塔依然處於車體中部，不過車長在炮塔內位於左側、炮長位於右側，與T-80以前的型號正好相反。車長指揮塔頂部的艙門向前開啟，艙門頂部安置了3具后視潛望鏡，指揮塔四周安裝5具潛望鏡、正前方安裝1具熱像儀。炮長上方的艙門也向前開啟，艙門正前方也有1具熱像儀，在艙門右側還安裝了1挺12.7毫米高射機槍。駕駛員位於車體前部中央，其上方有1扇向右開的滑動式艙蓋。艙蓋上裝有3具潛望鏡，在需要時，中間的1具可換成微光或紅外潛望鏡。在炮塔後部的左右兩側，各有一組4具煙幕發射器。

1997年對外展示的“黑鷹”採用了T-80UM坦克底盤。1999年出現的‘‘黑鷹”已正式採用新底盤，來自俄羅斯陸軍的消息稱該底盤是從T-80U/UM坦克的底盤上發展出來的，行動裝置每側有7個掛膠負重輪和6個托帶輪，誘導輪在前、主動輪在後，兩側履帶均有履帶張力調節油缸。為支持炮塔的重量，第三、第四負重輪間距較小，這和T-80系列的其他型號是一致的。

動力傳動裝置位於車體後部，包括主發動機、傳動裝置等。主發動機旁裝有一台輔助發動機。發動機室頂採用封閉式蓋板，排氣口在車體尾部；進氣口設在炮塔後方正中的位置，可提高進氣的凈化程度。

武器系統

T-80UM2主戰坦克配備的只是1門與T-80UM1同型號的2 A46M-4滑膛坦克炮，在總體性能上比2A46M-1提高約37%。火炮炮身裝有熱護套、內膛鍍鉻，火炮中間位置裝有圓柱形抽氣裝置，炮口有初速度測速裝置，因而大大提高了射擊精度及炮管壽命。據稱該炮的壽命約為800~850發尾翼穩定脫殼穿甲彈或1000發空心裝葯破甲彈。在不弔裝炮塔的前提下，火炮可在1.5小時內更換身管。

T-80UM2的新型自動裝填機位於炮塔尾艙，由彈倉、輸彈機和推彈機構組成。彈倉呈長方形，儲存待發彈估計為30～35發。

俄軍工部門對坦克用炮彈的研製和改進工作一直沒有鬆懈過。1998年研製出供2A46M系列火炮使用的、採用貧鈾和鎢合金兩種彈芯的新一代穿甲彈。這兩種炮彈初速均為1900米，秒，彈丸重8千克，在3000米距離上均可擊穿850毫米的8層間隔裝甲，或在2500米距離上擊穿傾角60。、450毫米厚的均質鋼裝甲。1999年研製成功帶有貧鈾葯型罩的三級串聯破甲彈，其初速為980米，秒，對均質裝甲的破甲厚度約850毫米；而帶銅葯型罩破甲彈的破甲威力也接近800毫米。

在炮射導彈方面，T-80UM2主戰坦克可以發射俄KBP設計局新研製的9M117M反坦克/直升機導彈，由自動裝彈機裝填或手動裝填。該導彈採用激光駕束制導，激光束使用 編碼以防止干擾。與以前T-80U使用的“狙擊手”反坦克導彈相比，新一代炮射導彈具有更好的抗干擾性能、更強的穿甲能力，外形尺寸更小。該導彈的最大破甲厚度超過1000毫米，最遠射程為6000米，最佳攻擊距離提高到5000米，最遠射程上的命中率與最佳距離上的命中率分別在80%、80%~90%左右。

T-80UM2主戰坦克的輔助武器為2挺機槍。一挺是安裝在主炮左側的7.62毫米並列機槍，彈藥基數1250發。另一挺是安裝在炮長艙門上的新型12.7毫米“科爾德”（Kord）高射機槍，彈藥基數500發，由炮長在車內遙控射擊或手動射擊。

防護系統

T-80UM2坦克與T-80相比，採用了更好的防護技術。首先 在外形上，高度降低到2米以下，在戰場上更難被發現。其次，炮塔一改T系列的圓形鑄造炮塔，採用類似西方帶尾艙的焊接炮塔。炮塔前裝甲傾斜71度，大大提高了來襲彈藥跳彈的概率。為防止二次爆炸效應，“黑鷹”還運用了西方坦克的防護思想，在彈倉與乘員之間用高強度的阻燃抗拉複合材料裝甲板隔開；彈倉頂部裝有可掀掉的裝甲板條，炮彈爆炸產生的衝擊波將掀掉板條向外排出，而不會進入乘員室。這樣既不會傷及乘員，對車輛本身的傷害也減到最小。

車體前裝甲與炮塔正面裝甲為模塊化裝甲，可根據威脅與技術的發展而迅速更換。這種主裝甲為俄最先進的複合裝甲，在性能上與美國的貧鈾裝甲相媲美。裝甲材料是在淬火硬鋼板內交替嵌入貧鈾材料、特種塑料層、受控變形層而組成的，防穿甲彈與破甲彈的能力分別相當於900毫米和1400毫米厚的均質鋼板。有一點可以肯定，即“黑鷹”坦克炮塔和車體的前裝甲的防護能力，要高於以往任何一種T系列主戰坦克。

T-80UM2車體前裝甲和炮塔前主裝甲上安裝的標準組件式附加反應裝甲，並不是西方以前認為的“接觸-5”型，而是俄羅斯新研製的。這種新型的附加反應裝甲除了能防禦空心裝葯破甲彈與穿甲彈的攻擊，還可以有效防禦採用串聯戰鬥部的反坦克武器的攻擊。“黑鷹”車體前斜裝甲板上並排安裝有兩排這種型號的反應式裝甲塊（呈倒品字型），每排有5塊；炮塔正面兩側各有7塊。為增強對攻頂式武器的防禦，反應式裝甲塊從火炮防盾上方向後、一直延升到炮塔頂部後部邊緣，覆蓋了整個炮塔頂部。當該型反應式裝甲與“黑鷹”的基本裝甲結合使用時，應該可以防住當今世界上絕大多數現役和在研的反坦克武器了。為防止地雷對坦克的傷害，“黑鷹”車體前部下方安裝了用橡膠纖維製成的撓性板，用於提前掃除帶觸桿式引信的反坦 克地雷。

“黑鷹”還安裝由俄羅斯機械生產設計局和相關企業聯合研發的“阿雷納”主動防護系統。俄坦克專家評估認為，安裝“阿雷納”的“黑鷹”比不裝“阿雷納”的T-80UM，坦克防護力最少高出3倍以上。再加上先進的複合多層基本裝甲和附加反應裝甲，擁有三層防護系統的“黑鷹”坦克的防護能力將躋身世界上最先進行列。坦克駕駛員的座椅如同T一80U那樣掛在車體頂甲板上，可有效防止地雷爆炸時產生的衝擊波直接傳遞至駕駛員。此外，“黑鷹”還配備了先進的“圖曼”快速探測，滅火抑爆設備、三防系統、“圖恰”熱煙幕發射系統等。

火控系統

俄方迄今沒有公布T-80UM2“黑鷹”火控系統的詳情，只對外宣稱是一種新型的數字穩像式火控系統，在性能上至少與美國M1A2主戰坦克的火控系統相當。該火控系統具備全自動跟蹤、識別並按優先順序排列威脅目標的功能。此外，“黑鷹”還安裝C3I系統，將為俄軍裝甲部隊的作戰能力帶來革命性的變化。

T-80UM2“黑鷹”的車長與炮長都有獨立的全景穩定式可見光/熱像儀，具有搜索、發現和指示目標的能力。在無星光夜晚的有效作用距離可達3700米。“黑鷹”還用二氧化碳激光測距機代替了摻釹釔鋁石榴石激光測距機，前者不但對眼睛安全，而且測量距離與穿透距離也更遠。先進的數字式彈道計算機能夠精確修正活動目標的提前量，並有本機自檢能力，可根據目標距離與橫向運動速度、自身運動速度、火炮耳軸傾斜角和身管磨損量、外界溫度、大氣壓力、橫風速度以及選定的彈種，計算出彈道參數。

由於配備了先進的火控系統，T-80UM2“黑鷹”在以45千米/小時的速度行進時，主炮和並列機槍依然能對運動/靜止目標實施有效攻擊，命中率高達85%。“黑鷹”的車長依然擁有超越控制能力，即可超越炮長操縱火炮對目標“獵/殲”進行瞄準射擊。

動力系統

T-80UM2“黑鷹”的動力系統暫時採用T-80UM1上的動力系統，即1台1500馬力的GTD-1250GHP型燃氣輪機。與T-80UM1使用的GTD-250G型燃氣輪機相比，HP型採用了一種液壓容積調節機構，能夠將坦克的越野速度提高31%，有效使用壽命延長27%，油耗減少9%。

性能良好的動力傳動系統有著高可靠性的磨擦裝置、液力減速器及制動器，完全適應燃氣輪機的特性，保證了“黑鷹”在各種複雜的戰場條件下有最好的機動性。該動力傳動系統使坦克在標準路況下的平均速度提高12%、轉向速度提高33%、行動機構壽命提高50%、傳動裝置壽命提高50%。

“黑鷹”坦克的行動裝置為傳統結構形式，其履帶傳動裝置包括2條短銷掛膠裝置、14個帶膠鋁製負重輪、12個外置的減震托帶輪、2個全金屬誘導輪、2個主動輪、2個履帶調節器。因為使用了高質量的材料，使其維護相對簡單，排除故障的勞動強度大大降低。“黑鷹”坦克有著很強的涉水能力。因進氣口在炮塔後面，距離地面較高，所以在無準備的情況下，“黑鷹”可涉渡水深1.8米的河流；在有準備的情況下能涉渡水深達5米的河流，並且潛渡的距離不受限制。

俄國公司可以按照“黑鷹”坦克的標準改裝T-64/72/80坦克，改裝1輛坦克的費用只有“黑鷹”坦克售價的幾分之一，這對於擁有眾多T系列坦克的國家來說，無疑是一個喜訊；對於經費緊張且極需戰力提升的俄軍裝甲部隊來說也極具誘惑力。

其他裝備

T-80UM2“黑鷹”上還裝了可偵測30千米範圍內直升機的感測器，以及神秘的RPz-86M型防雷達探測塗層，這種塗層能有效減少坦克被敵方發現的概率。為保證乘員能在沙漠或北極寒冷地區作戰，車內安裝有空調系統；還安裝有能抗強烈干擾的數字化通信保密設備、衛星導航定位系統等裝置，以及敵我識別系統。

2013年9月27日報道，俄羅斯烏拉爾車輛製造廠已經成功將俄羅斯主戰坦克T-80改造成了一輛遠程消防車。經過改造后的T-80坦克可發射水炮，射程可達100米。此外，它還可以遠程控制，並配備智能系統，實時傳送火情。這一消防設備的測試工作已接近尾聲，此後將交付給俄國防部。工廠還將以T-72坦克為基礎研製同類設備。

2014年8月俄羅斯軍事網站，公布了裝載152毫米 大口徑坦克炮的T-80坦克進行試車的圖片。該車在T-80坦克的底盤上安裝了一個全新設計的炮塔，以容納一門152毫米口徑的坦克炮。為了容納這門前所未有的坦克炮，炮塔增加了一個巨大的尾艙。292工程可以攜帶30發152毫米炮彈。該車於1990年出廠，並進行了包括主炮射擊在內的測試。該車在測試中表現良好，驗證了152毫米坦克炮能夠在T-80級別的底盤上使用。但由於蘇聯解體后缺乏資金，該車的發展被擱置，長期停放於庫賓卡坦克博物館。292工程此次重新開始測試，或與俄羅斯下一代主戰坦克的主炮研製驗證有關。

烏克蘭

2015年7月15日，烏克蘭官方宣布，該國最大的坦克 廠——莫洛佐夫設計局下屬的雷馬舍夫工廠成功完成了8輛T-80BV坦克的修復改造工作，它們被交給政府軍用於執行“反恐任務”。這批坦克可能是從“坦克墳場”中拉出來的廢舊坦克修復而成。據悉，近日烏克蘭政府與東部武裝持續發生小規模衝突，傳聞俄軍新改編的20集團軍已經調防到俄烏邊境。烏軍修復T-80坦克準備再上戰場。

俄羅斯

2016年11月17日《簡氏防務周刊》報道，據俄羅斯國防工業消息人士介紹，俄國防部(MoD)正計劃對一些封存的T-80BV主戰坦克進行升級改造，使其重新服役。對首批T-80BV主戰坦克進行現代化升級的準備工作已進入最後階段。

升級后的T-80BV主戰坦克將配備T-72B3和T-90使用的Sosna-U火 控系統、經過升級的引擎和發動機起動器以及先進的爆炸反應裝甲。改造之後的T-80BV主戰坦克將可適應北極、遠東和西伯利亞的氣候條件。

以前，T-80BV坦克在俄羅斯武裝部隊中發揮了重要作用。2002年，俄羅斯曾提出升級約3000輛T-80主戰坦克的計劃，不過計劃最終不了了之。不過，俄羅斯國防工業部門已經開發了一種一體化坦克戰鬥室、新型坦克火炮、配備高效率彈藥的先進火炮以及爆炸反應裝甲等。因此，升級后的T-80坦克性能--包括燃料消耗將不會輸給T-90坦克，但價格要便宜得多。

據美國戰略之頁網站2016年12月24日報道稱，由於國防預算減少以及新型坦克還未經實戰檢驗，俄羅斯決定升級3000輛T-80U備用坦克中的一部分，來替代正在服役的冷戰時期的老舊坦克。俄羅斯認為，升級后的T-80U性能可與T-90媲美，但價格要便宜得多。

前蘇聯

在1985年，蘇聯總共有1900輛T-80。根據俄羅斯所公布的資料，在1986年至1987年期間共有2256輛T-80駐於東德。北約認為蘇聯的新式坦克具備兩周內抵達大西洋的能力，因而開始發展反制之策，促成一段攻擊直升機等反坦克武器的快速發展時期。直到1991年蘇聯解體時，蘇軍有各型號總共4839輛T-80坦克。

俄羅斯

蘇聯解體后，俄羅斯除了繼承原駐紮在俄羅斯境內蘇軍的T-80坦克以外，也從烏克蘭、白俄羅斯和哈薩克接收了不少。

至1995年俄軍擁有將近5000輛T-80系列坦克，但到了1 998年削減到約3500輛。

俄羅斯陸軍共計有3044輛不同型號的T-80服役，另有1456輛處於封存狀態。

T-80坦克沒有參與80年代的入侵阿富汗；第一次在戰場展示實力是90年代初的第一次車臣戰爭。由於這場戰爭中T-80被用於其不擅長的城市作戰，因此這次亮相併不成功，而攻打格羅茲尼更成了T-80的噩夢。在第一次車臣戰爭中，T-80B/BV坦克的總損失為24-30輛之間。

2000年2月，車臣首府格羅茲尼激戰正酣，一輛T-80型主戰坦克身中三枚榴彈，兩枚迫擊炮彈，二十枚火箭彈后依然活躍在戰場上，靠碾壓幹掉了一個營的車臣叛軍，自此T-80獲得了一個不雅的綽號——“不死的怪物”。

2013年，“和平使命-2013”中俄聯合反恐軍事演習從7月27日至8月15日在俄羅斯車裡雅賓斯克舉行。俄羅斯派出了T-80主戰坦克參加演習。

在蘇聯時代，T-80坦克不像T-72那樣廣泛出口；相反，T-80跟T-64一樣，作為蘇聯軍用主戰裝備一輛都沒出售過。蘇聯解體后，擁有T-80技術和生產線的俄羅斯、烏克蘭兩國，分別開展T-80系列的出口業務。

俄羅斯的T-80U曾出口到中國、塞普勒斯和葉門，並作債務償還出口到韓國；此外英國以國防科研為目的從特殊渠道從俄國購入一批T-80，當中有1輛後來被轉送到美國。1999年俄羅斯用T-80U和T-90各六輛進行了防護測試，結果是T-90勝出。

中國

蘇聯解體前後，中國從混亂不堪的北方獲得了包括T-80U 系列在內的蘇軍最先進裝備，並對他們進行了大量測試。結果幾輪炮彈下來，中國包括第三代坦克使用的125毫米炮早期型號在內的幾乎全部反坦克武器都難以擊穿蘇聯T-80U的炮塔正面，即使當時性能最好的120毫米滑膛炮，在擊穿T-80U炮塔這件事情上也十分勉強。北約同期的類似試驗也證實了這一結果。這一試驗影響了中國第三代坦克設計和目標。

巴基斯坦

比起俄羅斯，烏克蘭的T-80坦克和T-84坦克銷量更好。巴基斯坦從烏克蘭已購買了320輛T-80UD，並已於2002年全部運抵。

1996年8月，在國內完成測試后，巴基斯坦軍方決定以6.5億美元購買320輛T-80UD，包 括T-80UD和T-80BEh兩種型號。這些坦克應於1997年全數交付，但在1997年2月首批15輛運抵后，俄羅斯發表抗議表示自己擁有T-80系列的產權，因而烏克蘭不能出口它們。

巴基斯坦訂購的T-80UD後續批次共285輛在1997年至2002年期間運抵，這些T-80UD都使用了T-84的焊接炮塔，並有其他與T-84類似的特徵。巴基斯坦陸軍可以鬆口氣了，可問題緊跟著又來了，在火力對比測試中顯示，T-80坦克的火炮威力還不如正在研製的“哈利德”坦克兇猛。

英國

西方情報機關特別是英國人，千方百計刺探情報，企圖搞到武器 機密甚至是實物樣品，但始終未能如願以償。後來蘇聯解體，俄羅斯市場派和民主派上台，對外武器銷售管制形同虛設，俄國家對外經濟公司通過賴比瑞亞一家公司向英國供應了罕見的最新型T-80U坦克和“通古斯卡”彈炮合一防空系統樣品，而且配備有全套導彈、彈藥和其他軍事物資，總金額1070萬美元。儘管根據1992年12月24日俄聯邦總統的第1621號命令，T-80U坦克只有在1993年以後才能出口，而“通古斯卡”防空系統從未准許出口過。

韓國

1995年，俄羅斯與韓國達成了第一個武器貿易協定，代號“棕熊”（Brown Bear Deal）。由於此後又達成了後續協定，因此該協定也被稱為“棕熊-1”計劃。

“棕熊-1”計劃從1996年開始實施到1999年結束，價值4.6億美元。根據該計劃，俄羅斯共向韓國提供33輛T-80U主戰坦克、33輛BMP-3步兵戰車、70部AT-13“混血兒”-M反坦克導彈發射器及1250枚該型導彈、50部SA-18“針”式攜帶型防空導彈系統及720枚該型導彈、36架卡-32多用途直升機，以及配套的各種彈藥等。

2002年，俄韓雙方又達成了“棕熊-2”計劃。根據該計劃，2003-2006年間，俄方向韓方提供了總價值約5.34億美元的軍事裝備，包括4輛T-80U主戰坦克、30輛BMP-3步兵戰車、150部AT-13“混血兒”-M反坦克導彈發射器、7架卡-32A搜救直升機、3艘“海鱔”-E級氣墊登陸艇以及20架伊爾-103-Ⅱ活塞式教練機。

其他國家

2007年，孟加拉國開始與烏克蘭協商購買76輛T-84-12 0“彎刀”。2011年1月，亞塞拜然軍方表示對在2011年1月底阿布扎比IDEX-2011國際裝備展覽中展出的T-84U“堡壘”新型號感興趣，並正在與烏克蘭國防部協商購買事宜。泰國也在2011年3月宣布採購200輛T-84U取代服役已久的美式M41A3輕型坦克，其中首批49輛坦克價值超過71億泰銖。

塞普勒斯分別於1997年和2009年各購進41輛T-80U/UK坦克。而位於阿拉伯半島西南角的葉門也從白俄羅斯手中買走66輛蘇聯時期製造的T-80BV坦克。2015年，在塞普勒斯境內，塞普勒斯國民近衛隊的T-80U坦克進行戰術演習。T-80U坦克是蘇聯在1985年推出的改進型號，相對於最早的T-80坦克，T-80U採用了更好的炮塔，並且加裝了“接觸”5反應裝甲和先進的瞄準裝置。並且可以使用9K119“反射”導彈系統。並於1990年加裝了新的1250馬力發動機。

T-80主戰坦克作為一款世界上技術較為成熟的第 三代坦克，具有外形低矮、結構緊湊、戰鬥全重比較輕、機動性較好、火炮口徑大、火控系統較先進、採購價格相對較低等特點，便於大量裝備部隊，但與西方國家主要服役的同類型坦克，甚至是本國的T-90坦克相比，還存在著較大的差距。例如，T-80U坦克的燃油消耗量較大，雖然質量和體積與T-90坦克大致相同，但燃油消耗量卻高出4倍，由此導致的後果就是最大行程要比T-90坦克大約低30%，是世界現代坦克中最大行程最短的坦克。為了彌補這一不足，T-80U坦克在設計時刻意將燃油箱體積增大1/3，但這樣又使得需要防護的燃油箱側面面積比T-90坦克大了1.4倍，並相應加大了燃油系統被命中的概率，很容易出現油氣和彈藥被擊中后殉爆的情況。為此，蘇/俄軍在使用過程中，不斷對T-80坦克進行現代化改進。T-80主戰坦克及其改進型以其良好的速度和機動性能，在採用燃氣輪機的坦克中處於領先地位。按照俄羅斯軍方評價，T-80坦克可以作為俄羅斯在北方條件下或在西歐地區使用的良好陸戰裝備。