東區走廊

東區走廊的興建，主要是為了取代車流飽和的英皇道、筲箕灣道及柴灣道，成為連接東區及香港島中心地帶的主要通道。這條公路於1968年倡議興建，1976年展開詳細設計工作，並在1978年至1981年期間開始填海和相關工程，並分四階段於1981、82和86年興建，首期銅鑼灣至太古城段於1984年6月通車。1989年全線通車。

東區走廊全長9.6公里，由香港海底隧道以東的銅鑼灣維園道開始，以5.5公里長的架空道路繞過銅鑼灣避風塘，經過炮台山及北角的外圍到達鰂魚涌后落回地面。這個部份為太古城交匯處，與2號幹線起點／終點的東區海底隧道交匯。接著的3.5公里路段再為架空道路，穿越愛秩序灣和筲箕灣之間，再經阿公岩直至香港海防博物館，然後再度回落地面到達柴灣，在柴灣交匯處，以交匯柴灣道及環翠道結束。

2X、8、8P、8X、118、118P、307、307P、601、603、603P、603S、606、606P、619、621、641、671、680、680A、680P、680X、681、681P、682、682P、690、690P、692、692P、694、698R、720、720A、720P、780、780P、788、789、A12、M722、N8P、N118、N122、N680、N691

2000年5月，政府在鰂魚涌及太古城一段東區走廊進行改善工程，以舒緩往來東區海底隧道的交通。工程包括在海旁加建一條兩線高架橋作為往柴灣的東行線，原本的三線東行則改為兩線通往東區海底隧道，讓出一線改為西行。太古城交匯處亦進行改建，加建了多條行車線，令鰂魚涌至西灣河一段東區走廊成為四線雙程。工程已於2003年7月完成。

建議中的中環灣仔繞道，將連接到東區走廊，而現時連接維園道的一段可能需要重建，以配合未來道路的發展。此外，東隧往北角、銅鑼灣及香港仔方向將於2010年元旦安放電腦警告牌，屆時將可有效緩和現行香港仔隧道往來東九龍之交通。

[1]新聞公報 http://sc.info.gov.hk/gb/www.info.gov.hk/gia/general/200611/29/P200611290113.htm