廣州—惠州高速公路

廣惠高速公路全長182.1公里，起點位於廣州市天河區龍洞街道，途經廣州黃埔區、增城區、惠州博羅縣、惠城區、惠陽區，終點位於惠東縣巽寮鎮。沿線與華南快速幹線、廣河高速、廣州繞城高速（廣澳、廣州北二環高速）、廣園快速（廣惠高速與廣園快速由永和收費站與中新收費站之間2公里的新新公路s118相連）、廣州北三環高速（珠三角環線高速東環）、從莞深高速（在建）、武深高速博深段、長深高速惠河段、惠大高速、河惠莞高速（在建）、甬莞高速潮莞段，瀋海高速深汕段、惠深沿海高速及G324國道等連接成網，是廣東省規劃建成的幹線公路之一。主線春崗立交至小金口立交按雙向六車道高速公路標準設計，東延線小金口至巽寮按雙向四車道高速公路標準設計；蘿崗立交至小金口立交段限速120km/h，其餘路段限速100km/h。廣州蘿崗至惠州小金口段屬濟廣高速G35，小金口至凌坑段屬粵高速S21，但中文名仍叫廣惠高速。

廣惠高速公路主路段西起廣州市黃埔區蘿崗街道元貝村與塘頭村之間，大致平行於福昆線國道廣汕公路廣惠段，途經增城區、惠州市博羅縣、惠城區和惠陽區，東至惠東縣白花鎮凌坑村。其中，蘿崗街道至小金口街道路段與濟南—廣州高速公路共線，大致呈東西走向；小金口街道至巽寮鎮路段大致呈南北走向。

起於廣惠高速凌坑立交，往東南方向途經白花鎮、稔山鎮、巽寮鎮、平海鎮碧甲村。路線全長31.352公里，採用雙向4車道高速公路標準建設，路基寬度24.5米，設計時速100公里，總投資約26億元。項目分兩期實施，第一期工程自項目起點至赤砂互通，長17.45公里；第二期工程自一期工程終點至項目終點，長13.902公里。第一期工程於2010年3月開工，目前項目進展順利，路基段橋樑（含互通立交）完成樁基礎821根，佔總量的92%。合攏：2014年7月1日，范和港大橋主橋合龍，顯現雄偉壯觀身姿，與碧海藍天、奶白細柔的沙灘美妙融合，為惠州又添一新景，已於2015年2月5日通車。二期工程巽寮至平海段因前期項目超預算而取消，將交由惠東地方政府建設，改建成一級公路。

惠州海灣大橋是惠州市第一座跨海大橋，又名范和港大橋，全長2741米，按雙向4車道高速公路標準設計，橋面寬度26.9米，設計時速100公里/小時，設計使用年限100年，總投資約5.5億元。主橋採用跨徑300米的雙塔單索麵預應力混凝土箱梁斜拉橋，全長604米。大橋設一個雙向通航孔，橋下最大通航凈高38米，最大通航凈寬260米，通航標準為5000噸級海輪。建成以後，將對惠東濱海旅遊度假區的發展產生積極深遠的影響。

廣惠高速西延段西起於華南快速幹線春崗立交，向東與廣河高速共線一公里后與廣河高速分離，繼續往東南方向跨過天鹿南路、廣汕公路后在接入蘿崗立交，對接既有廣惠高速主線。西延段春崗至蘿崗於2018年10月16日正式通車。

廣惠高速公路全線路段總長約185千米，蘿崗至凌坑段全長約153.2千米，其中蘿崗至小金口主路段全長約97千米，小金口至凌坑支線段全長約57.4千米；西延線龍洞至蘿崗段全長約14.04千米；東延線凌坑至赤砂段全長約17.45千米。龍洞至蘿崗段路基寬度33.5米，蘿崗至小金口段路基寬度35米，小金口至赤砂段路基寬度24.5米。

廣惠高速公路全線路段等級為高速公路，荷載等級為公路-Ⅰ級（汽車—超20級、掛車—120）；其中龍洞至蘿崗段雙向六車道，設計速度100千米/小時；蘿崗至小金口段雙向六車道，設計速度120千米/小時；小金口至凌坑段雙向四車道，設計速度110千米/小時；凌坑至赤砂段雙向四車道，設計速度100千米/小時。

廣惠高速公路西延段設隧道4742米（共3座），橋樑5275米（共12座，其中特大橋2座），互通立交橋3處（截至2018年）；主路段設互通立交橋15處（截至2003年）、雙向分離式雙洞隧道4座；東延段設特大橋1座，互通式立交橋4處（截至2019年）。

廣惠高速公路運用現代化管理手段，導入國內先進水平的監控、收費和通訊三大管理系統，實現智能化管理。

● 監控

2014年4月起，廣惠高速公路惠州段實現電子監控系統全覆蓋。

● 人行橋

在文布西枝江大橋，為方便村民和車輛通行，廣惠高速公路旁建有跨河人行橋。

● 綠化帶

廣惠高速公路綠化工程不僅增加植物層次感、美化路面，而且有夜間行車防眩效果，沿途設太陽能光源。

● ETC門架

2019年7月23日，廣惠高速公路安裝長18米、高6.2米ETC門架，門架上安裝有RSU、車牌圖像識別、高清監控、一體化機櫃等設備以及相應的門架軟體系統，可實現不停車情況下的車輛分段計費。

根據《收費公路管理條例》相關規定，廣惠高速公路全線收費期限為25年。

截至2007年10月21日，廣惠高速公路蘿崗至石灣段收費標準0.6元/千米，其餘段0.45元/千米。

2007年10月31起，廣惠高速公路石灣至小金口50.839千米路段收費標準由0.48元/千米上調至0.6元/千米。

2015年12月28日起，廣惠高速公路凌坑至船澳段收費標準為0.45元/千米，船澳至赤沙段收費標準19元/千米，小型載客汽車行經惠州海灣大橋全程收費標準每車次24元。

● 鳳凰山隧道收費標準

廣惠高速公路西延線鳳凰山隧道

⑴收費車型按國家統一標準進行分類，1至5類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5（0.6元/千米·車次）。

⑵漁沙坦互通至黃麻互通段按次收費，收費標準為14元/標準車次。

⑶黃麻互通至蘿崗互通段收費費率為0.6元/千米·每標準車次。

⑷貨車實行完全計重收費，漁沙坦互通至黃麻互通段基本費率為0.34元/噸·千米，黃麻互通至蘿崗互通段基本費率為0.12元/噸·千米。

● 分段限速

2009年5月1日起，廣惠高速公路從廣州蘿崗至惠州小金口97千米路段，最高限速120千米/小時；從惠州小金口至惠東凌坑56千米路段，最高限速110千米/小時。

● 區域限行

特殊節假日期間，廣惠高速公路巽寮收費站附近景區限行段對7座及以下非惠州籍機動車採取尾號單雙號限行措施。

截至2019年，廣惠高速公路主路段高峰期日均車流量達18萬輛次。

● 建造難題

廣惠高速公路主線路段長，土石方工程數量大（3278.8萬立方米），橋、涵、隧及互通立交等構造物眾多，採用全球定位系統對路段進行控制測量。線路地處高溫炎熱與多雨地區，施工方採用半剛性瀝青混凝土路面的水泥穩定碎石基層施工工藝，解決瀝青混合料高溫穩定性與水穩定性之間的矛盾問題。受到中國農民“故居難離”的傳統觀念影響，公路建設主路段的17個整體拆遷點成為一項大工程。廣惠高速公路全線路段位於東江衝擊平原微丘與山嶺重丘過度地帶，工程採用綜合性邊坡防護設計，施工期間運用高速公路邊坡噴播技術。

● 養護技術

廣惠高速公路首次引入就地熱再生結合嵌入式超薄磨耗層的技術工藝應用到橋面瀝青路面道路養護中，對蘿峰寺高架橋和西福河高架橋路面進行維修處治，能夠有效消除路面表層病害，恢復已老化瀝青性能和路面結構承載力，可延長路面使用壽命。同時，還可升級橋面排水能力，節約大量新瀝青混合料，減少施工對交通影響。

● 線路工程

2017年7月14日，據惠東縣人民政府公示：廣惠高速公路惠州海灣大橋延長線全長15.003千米，起於惠州海灣大橋，往南沿巽寮管理區赤砂村、新村、莆田村山邊布線；在跨越赤砂河后，線路沿過龍坑、麻布坑布線；跨巽寮河，沿焦窩坑進入山嶺區，設鷓鴣洞隧道；越過鷓鴣尖后，沿平海鎮大坑鋪村、鷓鴣洞村山邊布線，在平海鎮油麻園與縣道X210平交，線路南行接擴建后的鄉道Y007，設置終點平交。全線採用雙向四車道一級公路兼快速路標準建設，設計速度100千米/小時，預計2020年建成；項目總投資金額4.1億元人民幣。

● 互通工程

2018年5月2日，廣惠高速公路南香山互通立交開工建設。

2019年，根據有關部門規劃，廣惠高速公路西距小金口樞紐約3.4千米、東距離汝湖收費站約5.2千米處增設長坑進出口，擬採用高速側Y型單喇叭互通+地方路側半定向匝道方案，收費站車道按“四進五齣”設置，設計4條路基匝道總長2620米、橋長532米，預計於2020年4月動工建設、2021年底建成投入使用。

廣惠高速公路建成之後，廣州與惠州的里程縮短30千米，廣州至汕頭的里程將縮短60千米，使廣州、惠州、汕頭等粵東各地區連成一體，對完善珠三角東部地區幹線公路網、加強廣州對粵東地區輻射力度、促進各個地區之間的優勢互補和提高經濟發展水平都有重要意義。（《南方日報》 評） 

廣惠高速公路東延線的建成大幅提高疏港通道服務水平，對巽寮、平海、港口等地的旅遊產業發展帶來積極作用。深圳至巽寮灣實現全程高速，巽寮灣徹底融入深圳“一小時生活圈”。（《惠州日報》 評）

1998年，廣惠高速公路辦公室成立，集資興建廣惠高速公路。

1999年10月，廣惠高速公路打下了第一根樁，正式開工建設。

2003年12月20日，廣惠高速公路主線蘿崗至凌坑段建成通車；成為當時中國廣東省一次性通車里程最長的高速公路項目，也成為全國首個引入民營資本投資的高速公路項目。

2006年10月底，廣惠高速公路石灣至小金口段開始擴建改造。

2007年9月30日，廣惠高速公路石灣至小金口段完成擴建工程。

2009年，廣惠高速公路蘿崗至小金口段納入濟廣高速公路組成部分，編號“國家高速G35”。

2014年7月1日，廣惠高速公路撤銷所有主線收費站，全路段與其它高速公路實現不停車互通、聯網收費。

2015年2月5日，廣惠高速公路東延線凌坑至赤砂段建成通車。

2018年10月16日，廣惠高速公路西延線鳳凰山隧道建成通車。

2020年12月18日，廣東交通集團所屬廣惠高速公路召開金龍互通項目建設動員大會，標誌著金龍互通立交工程正式拉開建設序幕。