蒙河鐵路

蒙河鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》中的重點實施項目，是泛亞鐵路東線中越鐵路的重要組成部分。建設蒙河鐵路，是鐵道部和雲南省委、省政府站在全面建設小康社會、促進社會和諧發展高度，立足於國家擴大內需要求和雲南地方經濟發展需要而實施的一項重大戰略舉措。

正式開工

起於雲南的滇越鐵路曾與巴拿馬運河、蘇伊士運河一起並稱為“世界三大工程奇迹”。

2008年12月19日，雲南出境國際鐵路通道、泛亞鐵路東線中越鐵路的重要組成部分──雲南蒙自至河口鐵路段新建工程正式獲批開工。總投資為83.4億元的該項目建成后它將通過米軌鐵路與越南鐵路網相連，通過玉蒙鐵路，昆明至河口可實現三小時內到達。

控制性工程

以“地質條件複雜、岩石質地多變、洞內高濕高溫、掘進極其困難”而著稱的屏邊隧道，由中鐵一局施工、雲鐵監理公司監理，工程於2009年4月開工，歷時4年零1個月緊張施工，比計劃工期提前180天貫通，實現了屏邊隧道安全掘進無事故的目標。

蒙河鐵路是國家實施西部大開發戰略和雲南省橋頭堡建設的重點工程，對促進雲南經濟社會發展、拓展東南亞市場、打通中國——東盟陸地國際大通道、加快雲南橋頭堡建設具有十分重要的意義。玉蒙鐵路全長141公里，設計標準為國鐵I級電氣化鐵路，速度目標值為每小時120公里，概算總投資69.3億元，全線修築隧道35個、橋樑61座，橋隧總長77.84公里，佔線路總長度54.95%。

"兩隧一橋"控制性工程主體完工

2013年06月13日下午，泛亞鐵路東線中國境內重要路段雲南省蒙自至河口鐵路段重點控制性工程——平寨隧道順利貫通。至此，包括屏邊隧道、馬英河大橋在內的該線“兩隧一橋”主要控制性工程主體工程已完工，為蒙河鐵路全線加速推進建設打下了基礎，預計2014年底全線竣工。

平寨隧道位於雲南省紅河州屏邊縣境內，全長8052米，地質構造複雜，是昆明鐵路局I級高風險隧道，共有大小斷層、向斜10餘處不良地質段，尤其地表徑流補給豐富，全隧最大日涌水量可達40000立方米，施工難度大，安全風險高。

負責平寨隧道工程建設的中鐵五局蒙河鐵路 二標工程指揮部指揮長張伏生介紹，2009年6月開工以來，平寨隧道採用“兩橫一平”的輔助坑道方案進行科學化施工、標準化管理，歷時4年時間，隧道最大埋深達775米，先後多次戰勝圍岩滑坡、涌水等地質災害，實現零安全和質量事故。

蒙河鐵路正線長143.33公里，設計標準為國鐵I級電氣化鐵路，設計時速120公里。

昆明鐵路局滇南鐵路建設指揮部指揮長郭慧明說，自玉蒙鐵路開通運營，泛亞鐵路東線雲南境內段蒙河鐵路建設就備受關注。日前，該線全長10餘公里的屏邊隧道已貫通，馬英河大橋主體也順利合龍，隨著平寨隧道的順利貫通，蒙河鐵路線“兩隧一橋”主要控制性工程主體工程基本完工。

全線貫通

2014年9月16日10時16分，隨著中國中鐵一局集團新運公司鋪架施工人員將最後一節軌排穩穩放下，泛亞鐵路東線國內段最後一段在建鐵路——蒙（自）河（口）鐵路全線鋪通，為年內開通運營奠定了堅實的基礎。

蒙河鐵路穿越滇南熱帶山區，海拔落差1000多米，線路坡度大，橋隧比例高，沿線地質條件複雜，氣候異常炎熱，交通不便，給建設施工帶來了巨大困難。

2013年1月1日開始鋪軌以來，中鐵一局集團新運公司與昆明鐵路局加強溝通協作，運用新技術、新工藝，實現了蒙河鐵路鋪架施工安全無事故的目標。

蒙河鐵路是國家實施西部大開發戰略和雲南省橋頭堡建設重點工程，是規劃建設中的泛亞鐵路東線國內段的重要組成部分。蒙河鐵路全長141公里，北起蒙自北站，南至中越邊境口岸河口北站，速度目標值為每小時120公里，全線共設12個車站。

蒙河鐵路地處雲南省紅河哈尼族彝族自治州。這個州是中國最早通鐵路的地區之一。但是，1910年通車的滇越米軌鐵路建設標準低、設備老舊、運營時間長，已於2003年停止客運，貨運能力也逐年下降，遠遠不能滿足滇南地區運輸需求。蒙河鐵路的開通運營將為滇南地區經濟社會發展注入新的活力。

2014年12月1日，雲南蒙自至河口鐵路開通運營，蒙自至河口最快僅需1小時34分。

2014年12月10日，蒙河鐵路正式開通旅客列車。至此，從昆明將可直接乘火車到達中越邊境城市河口。

蒙河鐵路位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州，縱跨蒙自、屏邊、河口三縣，全長142公里，設蒙自、屏邊、河口北等9個車站，建設標準為國家I級電氣化單線鐵路，設計時速120公里。蒙河鐵路自2009年7月開工建設。開通初期，將安排開行旅客列車2對。