蒙自北站

1915年，中國第一條民營鐵路，個碧石鐵路開工建設，設雨過鋪站。

1936年，個碧石鐵路建成通車，全場177公里，軌距0.6米（寸軌）。

2004年1月，國務院常務會議原則通過了《中長期鐵路網規劃》，泛亞鐵路東線玉蒙鐵路段准軌鐵路改建工程提上日程。

新建的蒙自北站是玉蒙鐵路建設過程中將原有的雨過鋪站翻修建成的。蒙自北站距離蒙自市中心15公里左右。

2008年12月19日，雲南出境國際鐵路通道、泛亞鐵路東線中越鐵路的重要組成部分──雲南蒙自至河口鐵路段新建工程正式獲批開工。

2011年10月31日，雲南省政府鐵路建設工作督導組組織召開玉蒙鐵路建設工作協調會。會議提出，顧全大局，加強協作，落實責任，攻堅克難，確保玉蒙鐵路2012年6月底前開通運營目標。

2012年8月14日上午10時16分，玉溪至蒙自鐵路全線鋪通。

2013年4月28日，玉蒙鐵路開通運營，蒙自北站開通客運業務。

2013年5月27日22時30分，隨著玉蒙鐵路屏邊隧道內的一聲炮響，泛亞鐵路東線的重要組成部分、蒙自至河口鐵路控制性工程——全長10381米的屏邊隧道順利貫通。

2013年06月馬英河大橋主體也順利合龍，平寨隧道順利貫通，蒙河鐵路線“兩隧一橋”主要控制性工程主體工程基本完工。

2014年9月16日10時16分，隨著中國中鐵一局集團新運公司鋪架施工人員將最後一節軌排穩穩放下，泛亞鐵路東線國內段最後一段在建鐵路——蒙河鐵路全線鋪通。

2014年12月雲南蒙自至河口鐵路開通運營，蒙自至河口最快僅需1小時34分。

2019年1月5日，昆明至蒙自的復興號動車昆蒙城際鐵路開通，昆明至蒙自北最快只需要2小時30分。此前，昆明至蒙自至河口的列車為普通綠皮車。

2019年7月10日，蒙自北站停止辦理客運業務。

蒙自北站是泛亞鐵路東線的經停站。蒙自北站至蒙自站只需要十分鐘。蒙自北至河口最快僅需約1小時20分鐘。昆明至蒙自北的時間，在昆玉線擴能改造完工前需要五個小時左右，之後需要三個半小時左右。

昆明至蒙自北最快只需要2小時30分。

玉蒙鐵路客運列車開通營運，蒙自市搭乘列車的站點是蒙自北火車站站，位於雨過鋪鎮，交通部門已組織雨過鋪火車站客運專線車隊負責接送蒙自至雨過鋪火車站搭乘列車的旅客。

一、站點及線路

1、蒙自起點站：蒙自汽車客運北站（老客運站）；地址：蒙自市北大街19號。

2、雨過鋪起點站：蒙自火車北站（雨過鋪）；地址：雨過鋪新火車站站前廣場。

3、站點路線：客運北站、老過境公路、銀河路北段、昭忠路、鳳凰路、天馬路西段、新客運站、市人民醫院、交警支隊、邊防支隊、龍頭寨、雨過鋪汽車客運站、雨過鋪火車站位終點站；原路返回始發站。

另外，蒙自北站也有發往箇舊市的公交，15分鐘一班。

二、營運時間及售票

1、蒙自客運北站—蒙自火車站（雨過鋪火車站）全程：18公里，運行時間約30分鐘左右。

2、蒙自—蒙自火車站票價為：2元人民幣。蒙自北站——箇舊市客運站票價為：15元人民幣。

3、發車時間：根據火車發車時間，提前1小時30分開始發班，採取滾動發班模式，隨著客流的流量調節車次。蒙自發往昆明火車時間：9:03分；客運北站發車時間：6:50分起至8:20分止；火車北站接站時間：按火車到達時間，專線應急車輛提前30分鐘到站侯客，直至滿足旅客流量為止。

2017年，蒙自市有軌電車正在進行正線軌道鋪設工作。這段即將在10月試運行的有軌電車，是滇南中心城市群現代有軌電車示範項目的一部分。

2018年4月，有軌電車進入聯調聯試階段。

據悉，為了安全起見，有軌電車的調試將進行長達一至兩年。

彌蒙高鐵是雲南省“十三五”綜合交通規劃的一部分。

2014年10月29至30日，新建彌勒至蒙自鐵路項目建議書評估工作會在紅河哈尼族彝族自治州彌勒市召開。受國家發改委委託，經專家組討論研究一致通過評審。

2018年1月18日，報送國家發改委的彌蒙鐵路調整可研報告得到批複。

2018年5月30日上午，彌蒙鐵路正式開工建設。

預計在彌蒙高鐵開通后，彌勒至蒙自北將在一小時內到達。

雨過鋪站（蒙自北站前身）作為滇越鐵路蒙寶線的一個經停站，為雨過鋪鎮的貨物運輸做出了重要貢獻，為玉蒙鐵路建成前，紅河州人民的交通，帶來了便利。

蒙自北站的建成與投入使用，標誌著紅河州開始擁有準軌鐵路車站，也加快了往來雨過鋪鎮交通運輸的速度。作為距離箇舊市最近的一個準軌鐵路車站，這不僅促進了蒙自市人民的方便，也促進了箇舊市的人民的方便，縮減了省會昆明市到紅河州南部的位移時間、經濟成本。

蒙自北站作為泛亞鐵路東線、中東線的鐵路車站，為附近地區與越南的貿易提供了更大便利。其建成，於國於民都具有重要的戰略意義。