物流績效評價

企業物流績效評價，通過對物流企業績效評價進行研究，可以進一步豐富績效評價理論，同時，績效評價也是績效管理的前提和基礎。

物流績效評價是對整個物流結構中特定過程進行的定量衡量，設計最佳的物流系統及其組成部分關鍵取決於進行績效衡量的標準是什麼。一個系統在這個標準下衡量很好，在另外一個標準下衡量就不一定好。我們的目標是要設計一個系統使它在多數選擇的評價標準中都能滿足要求或超過期望要求。物流評價標準隨系統定義範圍 (各種功能領域如：生產、分配、運輸、保管和供貨商的選擇等)、不同領域的物流功能要求、定量評價及定義系統的能力的不同而不同。因此，設計評價標準的第一步是對需要評價的系統及其組分進行定義。第二步是確定性能要求和系統的預期目標。第三步是確定定量評價性能要求的準則。理解各評價準則之間的關係也是很重要的，因為某一個或多個準則都可能影響另一評價準則的性能，例如：鐵路上在按時送達貨物方面的顧客服務取決於火車按時到達或離開的時間、車站的服務時間等。

系統的評價能力對設計或改善物流系統是非常關鍵的。各行各業為了保持或增加自己的市場份額和利潤不斷改進各方面的工作，因為大家都明白建立一套合理的評價標準是任何組織成功的關鍵。成功的績效評價標準通常非常清晰、簡單、易理解，它能反映具體業務活動中重要的工作狀況，既包括經濟指標也包括非經濟指標。

下圖總結了美國主要公司近期在運輸和配送領域評價標準的調查結果(Byen和cole，1996)，此結果以運輸和配送中所涉及的總體反映為基礎，運輸列中各標準的平均打分(從1-7進行打分，1代表不重要，7代表非常重要)是以運輸行業管理人員的反映為基礎的，配送列中各標準的評價也是以配送行業管理者的反映為基礎的。

上述調查表明評價標準的重要性取決於所衡量的功能領域，某一評價因素對一個物流系統來說是主要的，而對另一個物流系統來說可能就是次要的。例如運輸管理者認為“業務處理錯誤率”和“庫存調整的價值”是不太重要的，而他們打分最高的“及時送貨”等標準在配送管理者看來卻不應排在第一位。

物流績效評價應具有如下特點：

(1)靜態性和動態性相結合。物流績效既可以是一個靜態 的評價結果，也可以是產生該結果的動態的活動過程。兩者既可以單獨地評價，也可以同時作為考核指標，這樣充分體現了應用靈活的特點。

(2)可組合性和可分解性。

(3)物流系統應該具有完整性、開放性等特點。

物流評價標準用來測試各物流功能組織內、外部的工作績效，衡量標準重點在時間、質量、可得性、費用、利潤和可靠性等方面，圖-2列出了物流評價標準分類

內部績效衡量系統或物流系統內部各成分，如生產工廠、倉庫和運輸設備等。其指標如機器利用率、倉庫存貯量和卡車利用率等。外部績效評價是非物流組織對預期目標的反映，如顧客、股票市場、政府和第三方代理商等。外部績效衡量指標如次品修復時間、配送頻率、貨物及時送達的比率等。外部績效衡量取決於所包括的外部實體單位。一個顧客購買某一公司的服務，服務可以用時間、費用和質量等指標來衡量。對於一個銀行或投資公司，服務重點放在系統水平績效上，可以看出內部績效影響外部績效，運輸中及時送貨的比例是一個外部評價標準，然而，它受內部評價標準(如，送貨車及時出發、車輛可靠性、在路上的時間比例等)的作用。外部績效是典型的經濟方面、並面向服務的物流評價標準。

物流績效評價研究的目的是為了通過績效評價找到物流運作的薄弱環節，通過持續改進從而更好地實現物流目標。通過前面的分析，我們提出如下的物流績效改進措施：

（1）優秀的物流績效基於測量評估—計劃—改進循環的有效性。所以，要建立有效的物流績效管理體系，要確保有效的監督和交流系統。

（2）整合物流功能，包括內部整合與外部整合，實現物流績效改進。實證研究發現，物流整合與物流績效改進有顯著相關。內部物流整合成功的重要因素包括高層管理者支持、公司範圍內的承諾/態度變革、組合內的交流與培訓、切實的計劃、好的信息獲取、支持顧客服務的系統設計、易於使用與系統柔性、成本收益比率等；與外部的整合就是要實施供應鏈管理，建立實時、互動、共享的集成信息平台。

（3）加強顧客關係管理、知識管理。通過關係管理和知識管理，獲取與共享信息和知識以及顧客的感知，尋找企業與顧客感知差距，從而縮小與顧客感知的差距改進物流績效。

（4）建立與供應商、三方物流提供商的戰略夥伴關係，幫助他們改進物流績效。