賓士S350

在動力性能和排放方面樹立了新標準，證明了燃油經濟性不必以犧牲其它方面為代價。搭配經優化的空氣動力學系統、動能回收系統、ECO 啟動/停止功能以及低滾動阻力輪胎后，這款S級轎車的綜合油耗僅為8.0 升/100 公里，綜合二氧化碳排放量只有188 克/公里，堪稱全球最高效的豪華轎車。這款車不僅具有傳統的高水準駕乘舒適性、大行李箱容積、豪華的車內氛圍，同時還提高了靈活性。

S350的標準配置為：帶灰塵和活性碳過濾器的自動氣候控制系統、按鈕式點火、前排乘客、後排外側乘客安全帶收緊器 / 帶力限制器、COMAND控制和顯示系統、帶電子限速功能可變限速裝置的定速巡航、帶方便出入功能的電動可調轉向柱、帶腰部支撐的電動座椅、大燈延遲關閉功能、速度感應式可變助力轉向、PRE-SAFE系統。

軸距（mm） 2965

排氣量（l） 3.724

最大扭矩（N·m/rpm） 350/3000-4500

最高轉速（rpm） 6000

車體結構 承載式->三廂

座位數（個） 5

隨車附帶物品文件 維修工具及說明書

長/寬/高（mm） 5230/1871/1485

變速器形式 手自一體

功率（Kw(ps)/rpm） 180(245)/5700

油耗（l/100Km）綜合->11.1

環保標準 歐IV

車門數 4

驅動方式前置后驅

保修政策 兩年不限里程

長/寬/高（mm） 5043/1855/1444

軸距（mm） 2965

前輪距（mm） 1574

後輪距（mm） 1574

最小離地間隙（mm） 150

接近角（°） 16

離去角（°） 15

前排內部高度（mm） 1000

後排內部高度（mm） 985

前排內部寬度（mm） 1521

後排內部寬度（mm） 1509

前排坐墊長度（mm） 561

後排坐墊長度（mm） 509

後備廂開口寬度/離地高度（mm） 1080/650

前排腿部空間（mm） 880-1140

後排腿部空間（mm） 780-1010

第三排內部高度（mm） -1

第三排腿部空間（mm） -1

前排內部高度（mm） 1000

內飾材料 真皮

內飾貼面材料 桃木

前座中央扶手 有

后坐中央扶手 有

儀錶板顯示形式 數字/模擬

儀錶板背光顏色 藍色

儀錶板燈亮度可調 可調

車頂形式 天窗

天窗描述 內藏->有遮陽板

天窗開合方式 電動

車篷開合方式 ---

車篷開合時間（s） ---

車門數 4

座位數（個） 5

車身顏色 卵石褐，織物灰，皇家蘭

車漆 金屬漆

前雨刷器 雙雨刷->有雨量感測器

后雨刷器 無

行李架 無

玻璃類型 高清晰度隔熱玻璃

車體結構 承載式->三廂

車殼材料 鋼

底盤保護 發動機底盤保護鋼板

整備質量（Kg） 1840

承載質量（Kg） 530

前懸掛形式多連桿獨立懸架

后懸掛形式多連桿獨立懸架

減振器類型 空氣

前懸掛彈性元件 螺旋彈簧

車身高度可調可調

后懸掛彈性元件 螺旋彈簧

座椅表面材料 真皮

後排座椅調節方向 0

前排座椅調節方向 8方向->前排

座椅調節形式 電動

後座頭枕 有

後排座放倒比例（%）不能放倒

前/後排座椅加熱 有

前/後排座椅腰部支撐調節 有

座椅調節記憶位置組數 3

座椅按摩/通風功能 有

運動座椅無

行李艙容積（l） 500

行李艙開合方式 遙控->上掀

行李艙燈 有

功率（Kw(ps)/rpm） 180(245)/5700

最大扭矩（N·m/rpm） 350/3000-4500

排氣量（l） 3.724

缸數（個） 6

每缸氣門數（個） 3

每列汽缸凸輪軸數量 單

凸輪軸位置 頂置

氣缸排列形式 V型

壓縮比 10.0

燃油供給方式 多點電噴

最高轉速（rpm） 6000

增壓方式 無

升功率（Kw/l） 48.3

比功率（Kw/Kg） 0.099

缸體材料 全鋁

缸蓋材料 全鋁

發動機廠家型號 112 972

驅動方式前置后驅

可變氣門正時 分段可調

可變氣門行程 無

發動機特有技術 無

發動機工況圖 點擊查看

變速器形式 手自一體

擋桿位置 地排

擋位數（個） 5

主減速比 3.07

分動器類型 ---

中央差速器鎖無

前橋差速器鎖 無

後橋差速器鎖 無

加速時間（s） 0-100km/h->7.6

最高車速（Km/h） 246

制動距離（m） 100km/h-0->37.5

風阻係數（Cd） 0.27

敞篷風阻係數（Cd） ---

最大爬坡度（%） ---

最大涉水深度（m） ---

電子限速 有

定速巡航系統有

燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油

油箱容積（l） 88

油耗（l/100Km）綜合->11.1

環保標準 歐IV

三元催化 有

駕駛位氣囊 有

副駕駛位氣囊有

氣囊氣簾個數 10

側氣簾（氣囊）有

副氣囊鎖止功能 有

後排安全帶 有

安全帶預收緊功能 有

安全帶位置可調 可調

ABS剎車防抱死系統 有

制動力自動分配 有

電子穩定程序 有

循跡控制系統有

驅動防滑系統有

電子差速制動無

主動車身控制系統無

其它 BAS,PRE-SAFE預知乘客保護系統

前制動器類型 盤式

后制動器類型 盤式

駐車制動器形式 剎車踏板左側

動力助力轉向 有

助力轉向調節 有

轉向機類型 齒輪齒條式

最小轉彎直徑（m） 12.1

前照燈照射高度車內調節 有

前照燈類型 氙氣

高位（第三）剎車燈 有

前霧燈 有

前燈自動清洗功能 有

車外燈光關閉延遲 有

前輪胎規格 225/60R16

後輪胎規格 225/60R16

輪輞材料 鋁

輪輞規格 7.5J*16

零壓續行 無

備胎規格及數量 全尺寸備胎->1

備胎放置位置 內藏式

胎壓監測裝置有

防盜系統 有

方向盤表面材料 真皮

方向盤調節形式 電動->4方向

多功能方向盤 有

汽車真皮座椅改裝

一台皮椅的製作既難又簡單，兩三個人、一台縫皮機就能將皮椅包出來，表面看上去還可以，但內行看可就差多了。

皮椅的製版是最基礎的、也是最重要的工作，是衡量皮椅好壞的重要指標，皮椅的版型是由經驗豐富的專業技師把關。將版型確定好后，下面就進入製作過程了。

第一步是裁皮。一張牛皮約40至50平方英尺。牛背的皮質、皮面是一張皮子最好的部位，一般用於座椅的靠背及坐墊部分，因為座椅的這兩處長期受壓、受摩擦，也是我們最易感觀到的部位。牛肚、牛脖的皮表面較差，一般用於座椅的裙部或不易看到的部位，皮與布一樣都有一定的拉伸方向，有的皮椅坐了一二個月後就出現凹凸現象，多數是因為裁皮方向不當造成的。

第二步是縫製。將皮子裁好后，就進入縫製過程，這裡也有些講究，一般皮料下面還要墊上12至15毫米厚的帶網底的海綿也叫超力綿，注意有些店在這裡偷工減料。縫製時，工人是否是熟手非常重要，皮料一旦縫線后不能再改，否則會在皮料上留下明顯的針孔，檢查時還要注意，明線針距是否均勻，皮頭有無外露，有無毛邊與線頭，線與皮子顏色是否一致等。

第三步是套裝座椅，簡單地講就是將縫製好的皮套，套裝在座椅上。說的簡單，做起來就不那麼容易了。在套裝時，稍有不慎就會將皮套撕裂或划傷，套上后要通過拍打、拉拽將皮套貼實在座椅上，固定皮套的卡釘要選擇防鏽的，卡釘分佈的尺寸、鬆緊要一致。組裝座椅時，坐墊與靠墊的合縫要對稱整齊。

第四步是回裝座椅。車門、車內的空間有限，座椅的尺寸都不小，且比較重，回裝時既要避免划傷椅面，又不能碰到車漆，所以必須按照回裝工藝要求去做，否則，稍有不慎，就會前功盡棄。

一般五座轎車的皮椅需要3至4小時，就可製作完成。

皮椅在使用一段時間后，有的車主會遇到一些麻煩：

1.起泡：也叫離層，主要因為膠水的質量問題。盡量選用進口皮。

2.針線裂口：用料或工藝上的遺留問題。找店家返修。

3.掉色：皮料本身質量問題。盡量選擇進口皮料。

4.變形：主要集中在坐墊和靠背處。是操作工藝問題，沒有按皮子的紋理裁切。好了，關於皮椅製作的介紹就到這裡，希望對您有所幫助。

汽車擋陽板改裝

汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。全世界各種汽車都使用的遮陽板，不僅不能有效地防止光傷害，反而會給駕駛人員造成頸椎病等人體傷害和增加疲勞感。所以遮陽板已經不適應汽車防強光的需要，濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。

汽車座套改裝

市場上各種材質、各種花色的座套五花八門。大致可分為混紡座套、純毛座套、簾式座套等幾種，這幾種座套也是目前在各個汽車用品店裡最常見的。

座套特點:

1、布套的最大好處是方便清洗，髒了只要拆下放進洗衣機洗。

2、布套結實耐用，不易磨損，花色繁多，車主儘可能根據個人的喜好或是自己愛車的整體風格進行選擇。同時可以置購幾三百六十五天不同款式與質地的布套，一來可以常常換新，二來便於換洗。

3、價格相對真皮坐套便宜，普通人都能接受。

混紡座套：這種座套的最大好處在易於清洗，髒了只要拆下來放進洗衣機就行，而且它還非常結實耐用，不易磨損。在汽車用品店這種座套有極多的花色供挑選。

純毛座套：這種座套摸上去手感非常柔軟，能為你的愛車增添不少舒適度。純毛座套的透氣性良好，不粘身，利於汗液的揮發。但清洗時就麻煩一些，必須送去乾洗。而且，純毛座套的清洗保養費用較高。

簾式座套：一般是由竹製品或硬塑料製成，選用它就相當於在車內鋪上了一層涼席。夏季使用，會給你帶來分外清涼的感受。如果你的車空調性能不佳，那麼這種座套更顯得實用。

車內中控鎖 有

前電動窗 有

前電動窗防夾手功能 有

后電動窗 有

后電動窗防夾手功能 有

後視鏡電動調節 有

後視鏡加熱功能 有

後視鏡摺疊功能 有

后擋風加熱功能 有

後視鏡防眩目功能 有

杯架數（個） 4

遙控油箱蓋 有

GPS導航系統 無

車內閱讀燈 有

車外溫度顯示 有

泊車輔助系統雷達輔助

後門開啟方式 手動->側開

車內燈光關閉延時 有

後窗遮陽簾 有

車載電視 有

車載電話 有

車載羅盤 無

無線上網功能 無

車載冰箱 有

空調系統 有

空調控制方式 自動

後座空調 有

外循環空氣過濾器 有

溫區個數（個） 2

壓縮機數量（個） 1

主機功能 CD/收音機

揚聲器數量（個） 11

CD數量及CD盒位置 6->中控台

揚聲器布置方式 四門各2,左右C柱旁各1,后擋風前1

視頻系統 有

怠速噪音dB(A) 待查

等速噪音dB(A) 100km/h->59

電池規格 12V/74Ah

車內12V電源 有

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報價：128萬左右

賓士將在其高端車型S350上搭載CGI直噴技術的發動機，並將引進國內銷售。此前，CGI直噴技術的發動機已運用在國產C200車型上。

S350 CGI車型的最大功率可達290馬力，峰值扭矩365Nm，與現款S350所採用的3.5L V6發動機相比，功率和扭矩分別提升了22馬力和15Nm。另一方面，CGI發動機的引進將使得賓士S級的燃油經濟性大大提高，CGI發動機比現款發動機油耗可降低10%，同時利用廢棄循環系統，顯著降低有害氣體的排放。

全新S350 4MATIC車型上所匹配的是賓士新一代4MATIC ，在車輛的重量、油耗、舒適性和被動安全方面都 顯示出明顯優勢。新一代4MATIC不僅體積減小重量降低，而且其工作效率更高，使整車經濟性得以提高。與其他四輪驅動技術相比，這套系統前、後輪的動力分配恆定，保證駕駛者對車輛的行駛方向擁有完全的掌控能力。配合AIRMATIC空氣懸架、精確的車速感應動力轉向系統，以及同為標準配置的ADS適應性阻尼系統等，S350 4MATIC的操控性得到進一步提升。4MATIC與ESP(電控車輛穩定行駛系統)、ASR(驅動防滑控制系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引系統)電子行駛安全系統等協同作用，使得駕駛員即使在雨天、雪地或是帶冰的路面上，也完全不用為道路的惡劣條件而擔心。

2010款賓士S的前臉變化比較明顯，中網的造型更加趨近於盾的形狀，盾形尖銳的下沿向下探的更深，也使得車頭跟著往下探。前大燈組的造型雖沒有什麼變化，但內部的布局還是做了細微的調整，首先LED日間行車燈的加入是為了滿足歐盟國家對行車安全的標準。其次，燈組最上端做了類似於熏黑的處理，給人的視覺效果是車燈也像車頭一樣向前探著，個人認為傳神度沒有現款S級大燈高。LED霧燈替換了現款的傳統燈泡，看著更顯檔次一些。

車身側面，2010款賓士S級的側面曲線和現款S級的線條基本一致，只是中網的變化使得車頭顯得壓得更低。車身靠下位置的銀色裝飾條也已經不只是出現在車身左右兩側，這次繞車身一圈的裝飾條視覺效果確實要比現款的要強一些。

2010款賓士S級的車尾造型也做了一些細節上的微調，尾燈燈組裡黑色的部分被取消了，這樣整個尾燈顯得更炫更亮。排氣管還是分為雙側雙出和雙側四齣，不管是哪種都比現款S級的排氣管更貼合車身，看起來整體性更強。