凱迪拉克XLR

2004 XLR開創了凱迪拉克的新紀元。全新造型概念，前衛大膽的設計風格，雙 座電動硬頂，XLR將帶來前所未有的愉悅駕駛體驗，引領豪華敞篷跑車新時尚。

僅僅擁有眩目的外表是不夠的，XLR還有先進科技、豪華內飾和優越性能與之相配。抬頭顯示器，可變式巡航定速系統，電磁懸掛系統，通用獨有的車輛穩定系統，可調節溫度的座椅，無鑰按鍵啟動，DVD影音娛樂系統，科技和材質的運用得當增值了XLR的駕駛快感和乘坐品質，享受不再那麼複雜。

XLR的內飾設計真正順應了國際頂級豪華潮流。高貴的尤加利樹木飾綴以精緻的鋁質配件，由義大利著名珠寶手錶商BVLGARI設計的行車儀錶盤，營造了一個舒適豪華，賞心悅目的乘坐環境。

凱迪拉克XLR內飾採用了手工縫製的頂級小羊皮皮質、名貴的非洲桉樹實木材質以及防炫目、防划傷的陽極電鍍鋁合金材料，造就了其超豪華、優雅、迷人的內部氛圍。座椅中不但帶有可4級調節冷暖的加熱、製冷系統，更在頭枕處內置了Bose環繞聲系統，配合全車9喇叭250瓦Bose高保真揚聲系統，為每個座位提供媲美影劇院的獨立5.1聲場效果。而優雅華貴的儀錶盤設計，出自國際頂尖珠寶大師BVLGARI的手筆，更添凱迪拉克XLR的豪華氣質

XLR配備了先進的Keyless System無鑰開關操作系統——駕駛者只需隨身攜帶著名珠寶大師BVLGARI設計的精美的智能鑰匙，在距離車體1米的範圍內，便可以直接解鎖、開 啟車門。XLR的一觸式發動機啟動系統同樣不需傳統鑰匙，只要智能鑰匙在車內，一按點火開關即可啟動發動機

恪守凱迪拉克“科學與藝術”的造型概念，XLR是高新科技與設計藝術珠聯璧合的體現。科技的巧妙運用首先體現在座椅上，在豪華皮質表層下面，座椅結構採用複合材料代替了原有的鋼製后架，更為簡潔柔軟。座椅的後背和坐墊都可以加溫製冷，風扇將空氣吹入熱電陶瓷圓盤后導入座椅內部，熱電陶瓷圓盤可根據系統設定調節空氣溫度。較之其競爭者的製冷座椅系統僅可流通車內空氣的作用，XLR的製冷系統還能將車內溫度調節到比周圍環境低15華氏度之多。

在2003年夏上市的XLR，採用了通用專為高性能汽車開發的新一代專用底盤，尤其適合使用在像敞篷車這樣的豪華車身上。卓越的車身結構和底盤帶給XLR頂級的乘坐品質與操控表現。為了將豪華進行到底，工程師們嚴格地選擇最先進的材質。鋁製懸掛控制臂及橫樑，鎂制車身組件和摺疊式車頂結構，加上先進的複合車身材質，使得XLR整車重量成為同級車中最輕的。較之賓士SL500,捷豹XL8和凌志SC430，體重1656公斤的XLR不僅重量最輕，而且軸距最長，輪距最寬，車身也更低，動力也更勁。

凱迪拉克跑車還有另外一個其競爭者無法企及的優勢——變速箱後置。這能給 XLR帶來完美的50:50的前後重量平衡分配，同時也提供了相當可觀的駕乘人員足部空間。

XLR為用戶提供了方便的電動硬頂篷，相較於軟頂篷收放時更為寧靜，更安全，當然也更具視覺衝擊力。著名的德國Car Top Systems(CTS)公司為XLR開發其全電動伸縮硬頂，他們曾為諸多世界頂級敞篷跑車設計過頂篷。只需按動一個按鈕，XLR就能在30秒之內從轎車變成一輛敞篷跑車。

通用改良了北極星4.6升V8雙凸輪軸引擎，為凱迪拉克2004 XLR度身開發了新一代高性能版本的北極星引擎，這是第一代可適用於後輪驅動(RWD)和全輪驅動(AWD)兩種配置的北極星發動機。精確的操縱性能是開發新一代北極星時的重點，一切為了強勁的動力表現。新版北極星也的確不負眾望，6400 rpm時達到315馬力(235kW)，4400 rpm時達到了428牛·米扭力，超越其所有的競爭對手。除開這些峰值優勢之外，新的四凸輪軸持續調速器還使得引擎擺脫了傳統雙凸輪軸只能在高功率和高扭力中擇其一的限制。

通用還改良了原來用於凱迪拉克CTS上的5L40-E液壓自排變速系統，開發了專為搭配新版北極星引擎的5L50-E五速自排變速系統，使之成為世上最先進的變速器。籍此，卡迪拉克2004 XLR可以稱雄公路了！

凱迪拉克XLR以凱迪拉克C Evoq概念車為基礎的豪華敞篷跑車。搭載一具由凱迪拉克C現有的4.6升Northstar系列V-8引擎為基礎，進一步追加機械增壓系統，將動力提升到超過400hp以上的水準。縱置在車頭的的V-8引擎透過裝置在后軸差速器前方的電子式五速自排變速箱，將動力傳遞到一對後輪之上。在底盤方面，XLR採用GM專為高性能車種開發的新世代專用底盤，尤其適合使用在像敞篷車這樣的車身型式上，先進的衝壓鋼製側梁，鋁合金的乘坐室結構，帶給XLR世界頂級的乘坐品質與操控表現。

XLR擁有一個全電動控制的機械硬頂。由德國著名的Car Top System GmbH開發，這個可完全收折的硬頂結構讓XLR的車主能同時享受到敞篷車的開闊自由與雙門跑車的舒適與安全。

鑽石切割的超現代概念外觀，豎置排列的HID頭燈以及LED尾燈，矩形的霧燈，18英寸全鋁輪轂……在外形設計上，凱迪拉克XLR與其它全新凱迪拉克產品一樣，具有極易識別的標誌性的凱迪拉克的設計DNA。XLR超時代的設計不僅給人以前所未有的視覺衝擊，更具有極佳的空氣動力學設計特性，XLR風阻係數低至0.31，為其帶來卓越的行駛穩定性和優秀的降噪感受。XLR的車身是高科技的結晶，其外飾面板、發動機罩、門板、車頂和後備箱蓋等活動部分採用了高強度複合材料(SMC)，既減輕了重量，又耐久防鏽蝕；前後保險杠、前後翼子板等使用了強化聚酯玻璃纖維材料(RRIM)，減輕重量的同時，增加了強度和防撞彈性。

詳細資料

生產廠商：通用汽車

原產地：美洲

品牌：凱迪拉克型號(款式) ：凱迪拉克XLR 4.8V8

生產時間(年式) ：2006

驅動形式：后驅

最高車速(km/h) ：250

排放標準：歐3

燃料種類：97號無鉛汽油

長/寬/高(mm) 4514/1836/1280

軸距(mm) 2685

後備箱體積(L) 329/125(車頂翻開/車頂摺疊)

油箱容積(L) 69

整備質量(kg) 1654

發動機位置 前置

發動機型式 4.6L NorthStar 北極星V8,32V, D-VVT,DOHC, ETC

氣缸數 8

排量(mL) 4565

壓縮比 10.5:1

點火方式 SFI

最大功率(kw) 239/6400 最大扭矩(N.m) 418/4400

0-100Km/h加速時間(s) 6

變速器型式 全電子五速自動變速箱

懸架(前/后) 4輪獨立懸掛系統

制動裝置型式(前/后)) 4輪碟式剎車

轉向器型式 速度感應式助力轉向系統

輪胎類型與規格(km/h) P235/50R18 驅動方式 前置后驅

制動方式 四輪盤式

轉向方式 液壓助力齒輪齒條式

懸掛方式 MRC主動電磁感應懸掛系統

輪　胎 235/50 R18

車門數 2

座位數 2

國內參考價格(萬元人民幣) 128

國際參考價格(萬美元) 7.62

ABS4輪獨立 防抱死制動系統 TCS防滑平衡控制系統

主動電磁感應懸掛系統速度感應式轉向系統

StabiliTrak車身穩定系統 二段式雙正面安全氣囊

雙側面安全氣囊(頭部胸部保護) Keyless防盜系統

超生波倒車輔助系統 胎壓監測系統

電動可摺疊式硬頂 自動控制多功能HID氙氣前大燈

電動外後視鏡（帶電加熱，電動摺疊功能, 駕駛員一側外後視鏡電子防眩目功能） LED 尾燈

氖氣中置高位剎車燈 鍍鉻雙組排氣管(4隻)

豪華實木真皮方向盤 豪華實木及真皮內飾 (非洲桉樹)

抬頭顯示系統 電子防炫目內後視鏡

電動車窗 雙區獨立控制自動空調

主動式定速巡航系統 前排座8向電動座椅（帶加熱製冷通風功能）

駕駛環境存儲記憶系統（可設定2套駕駛員個性化參數）多功能方向盤

行李箱遙控開啟 油箱門電控開啟

語音識別系統(英文) Bose9喇叭揚聲系統

高級內置6碟CD播放系統 DVD娛樂系統（帶6.5英寸彩色觸摸式液晶屏）

駕駛座安全氣囊 ●標準配置

駕駛員側面氣囊 ●標準配置

副駕駛座安全氣囊 ●標準配置

副駕駛側面氣囊 ●標準配置

電子防盜 ●標準配置

車內中控鎖 ●標準配置

無鑰匙啟動系統 ●標準配置

ABS防抱死系統 ●標準配置

EBD制動力分配系統 ●標準配置

ASR/TCS/TRC/ATC/VSC牽引力控制系統 ●標準配置

EBA/BAS剎車輔助系統 ●標準配置

同色後視鏡 ●標準配置

前排杯架 ●標準配置

同色防擦條 ●標準配置

真皮內飾 ●標準配置

鋁合金輪轂 ●標準配置

真皮方向盤 ●標準配置

真皮座椅 ●標準配置

后霧燈 ●標準配置

運動座椅 ●標準配置

氙氣大燈 ●標準配置

前霧燈 ●標準配置

自動空調 ●標準配置

電動車窗 ●標準配置

前排座椅電動調節 ●標準配置

方向盤電動調節 ●標準配置

DVD ●標準配置

多碟轉換器 ●標準配置

中控台液晶屏 ●標準配置

GPS衛星導航 ●標準配置

其他配置

HUD抬頭數字顯示

優點：藝術與科技的極致呈現--頂級豪華硬頂

美國味道的頂級敞篷車，恪守卡迪拉克“科學與藝術”的造型概念，XLR是高新科技與設計藝術珠聯璧合的體現。

缺點：個性太強，過於張揚，價格昂貴

舒適寧靜是坐在XLR駕駛艙中最大的感受，不過頂篷關閉后駕駛員頭部空間稍顯局促，而且由於採用雙座設計，一旦副駕駛座上坐人，想在車廂內放置隨身攜帶的小件物品便成了不大不小的問題。

一提到汽車改裝，很多人都會以為是汽車狂熱發燒友的專利。實際上汽車改裝在國外已經成為了一種時尚，甚至在改裝車熱情最高的日本和美國，已經很少見到未經任何改動的原車。許多廠商在新車發布后，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指引，而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司(分部)，如改裝賓士的AMG，改裝豐田的TRD等等。一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。一般來說，改裝可以分為外觀、機械、影音等幾個方面，當人類生活進入了e時代，汽車改裝還增加了一項新內容：智能。不過在眾多改裝項目中，最令人心動的就是機械改裝，它把車主的想象力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構大致可分成：車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改，馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。

車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、后包圍以及后擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。

汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。據權威部門調查，有近40%的汽車駕駛員患有眼科疾病。因此，人們迫切需要對汽車採取有效的防強光措施。

凱美霖液晶濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。

凱美霖濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。引擎

就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。

發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。

點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合后的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。

排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。

其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質的高壓剎車油管；再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。

關係到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構桿強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。

輪胎也是很重要的，因為強大的動力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要靠輪胎的抓地來實現的，而且更加專業的職業比賽車，場地比賽的乾燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比賽更是對輪胎提出更高要求。