蘭溪東站

金建鐵路設計時速250公里，將新建鐵路蘭溪東站，建成后蘭溪將一步跨入高鐵時代。

新建金華至建德鐵路自金華站引出，經婺城區、蘭溪市，在建德東站接入杭黃鐵路。線路全長65.055公里，其中婺城區9.381公里，蘭溪市24.82公里，建德市30.854公里。投資總額107.9億元，建設工期3年半，設計時速250公里。

金建鐵路是“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，滬昆、杭黃兩條高鐵的重要聯絡線。北經杭黃鐵路，可連接合福高鐵，南經滬昆高鐵，可連接金溫高鐵。短短65公里的金建鐵路，可以串起4條高鐵。

“金建鐵路就相當於一個關卡，打通了東部沿海往中部腹地的快速客運通道。”中鐵第五勘察設計院金建鐵路規劃設計負責人張玉偉說，目前，金、溫、麗、台地區與我國中部腹地、北部地區客運交流需繞行滬昆客專，金建鐵路一旦建成，這些地區往內陸的客運都會經過蘭溪。這也意味著，從蘭溪經滬昆客專可以北上杭州、上海、南京等地，接杭黃、合福鐵路可達合肥，並抵武漢、鄭州等地區。

金建鐵路將在蘭溪新建蘭溪東站，那麼，蘭溪東站的規模有多大？

“蘭溪東站在全省縣級市中算是最大規模了。”張玉偉透露，蘭溪東站設在雲山街道，站房面積約6000平方米，擬建“3台7線”，也就是3個站台、7條鐵路線。同時，擬建存車線5條和一個維修工區，這樣的建設規模在全省縣級市中是絕無僅有的。

張玉偉說，金建鐵路未來會是一條繁忙的線路，蘭溪東站可以極大發揮停靠站作用。擁有存車線就意味著具備列車始發條件，在一定程度上能彌補金華站無始發高鐵的遺憾。維修工區具備列車維護、保養等功能，整個場站至少需要300名常駐的鐵路工作人員。

據悉，目前金建鐵路正在定勘階段，所有批複能夠在2017年春節前完成，離正式開工僅一步之遙。根據建設計劃，金建鐵路將於2017年上半年全線動工建設，預計2020年建成通車。

2019年12月4日，連接金華和杭州建德的金建鐵路環評報告在浙江政務服務網正式開始公示。這是繼該項目規劃選址批前公示發布以來，相關前期工作取得的又一重要進展。 2020年1月7日上午，金建高鐵建設動員會暨蘭溪樞紐工程開工儀式順利舉行，蘭溪人民的高鐵夢又近了一步。位於蘭溪市境內的蘭溪東站，建成后也將成為蘭溪市的首座高鐵車站。

金建高鐵

蘭溪樞紐工程主要包含站房、站前廣場、站前道路等的建設。根據設計，站房建築面積10000平方米；站前廣場建設包含景觀、商業、停車場等設施；蘭溪東站場站規模3台7線，全線在蘭溪東站設綜合維修工區1處並預留動車存車場1處，新建金華東存車場，設6條存車線，設計時速250公里。站前路起點接45省道，終點接47省道，設計速度每小時60公里，路線長約2.58公里，路幅寬45米。整個樞紐工程建成后，將對快速疏散高鐵站客流起到重要作用，同時更好地促進區域經濟發展。

蘭溪東站設計

2018年7月12日，蘭溪舉行金建高鐵蘭溪東站建築概念設計服務合同簽約儀式，正式委託貝氏建築事務所對蘭溪高鐵站進行建築概念設計。

概念圖

據了解，貝氏建築事務所將要設計的高鐵站，涉及面積4萬平方米，包括高鐵蘭溪東站、客運公共配套及商業建築、社會停車場所等。簽約后，貝氏建築設計團隊將確立項目的整體設計概念，特別是建築物的外觀特點，建築物進入方式及交通動線。設計成果將包括主要建築物之量體設計關係、外牆的概念設計，及初步平面配置。

根據規劃，金建高鐵在雲山街道化里村東側將設置蘭溪東站。以高鐵站為基點，蘭溪將規劃建設7平方公里的高鐵小鎮。

新建金華至建德鐵路初步設計方案獲國鐵集團和浙江省政府聯合批複，先行段計劃三季度開工，四季度全面開工。