天下黃河第一橋

塔黃河鐵橋始建清緒（）二，宣統元（）六竣。橋米，寬米，弦桿貝雷式鋼桁架橋，石墩石台，共跨。橋鋪層木板，扶欄，“旁徒，馳輿”。橋端建牌坊，橫匾題“濟”，“九曲瀾”。

塔鐵橋建，址曾座鎮浮橋，洪武元年（1368年）為軍事目的首次建成的，成為西部和西北各省來往的要道。但由於冬天黃河結冰，浮橋難以常年使用，每年都要冬天拆掉，夏天再建，很不方便，清朝官員很早就商議請外國商人修建黃河鐵橋，但因索價太高而未能實現。

緒（ ）夏，泰洋商喀佑甘肅遊歷，簽合，購料，始建造鐵橋。，各式橋樑材料運，津陸，鐵運河南鄭州，駱駝、軸踏運輸具送蘭州。途遙，運費昂貴，據載，造橋料共銀.，運費則，例運費建橋史。

橋建成以後，大大便利了兩岸交通，但橋樑的承載能力較低，超過8噸重的汽車就不能過橋了。到解放時，兩個橋墩已發生裂縫，危及大橋本身，不得不對過橋車輛限重、限速、限數。1954年，當地用了半年時間修好了開裂的橋墩，在原來鋼桁架的水平肢上加了一根彎曲形的上肢，橋面改用鋼筋混凝土板，使橋面的縱橫樑變為組合梁，提高了承載能力，20噸重的汽車可以暢行無阻。1981年，大橋經受了黃河上游特大洪水的考驗，安然無恙。