威廉港

威廉港的市徽上是一個穿著紅衣、一手高舉圓形盾牌、另一手舉著長矛的弗里斯人，市徽背景為金色。弗里斯人的形象從中世紀以來就是呂斯特林根地區的象徵，1949年後被正式定為威廉港的市徽。

威廉港的地貌以平坦的低濕地為特徵，這片低濕地是全新紀時期才形成的土地。因此，威廉港的平均海拔僅為海平面以上2米，必須通過防洪堤防止大浪湧入城市。

威廉港城區東部的大部分陸地是20世紀時以填海造地的方法獲得的。這些通過修築堤壩排灌后獲得的土地非常平坦，被稱為Groden（德語：沖積地、圍墾地）。以下三塊圍墾地大大地擴展了這個城市的面積：

•赫蓬斯圍墾地（HeppenserGroden），1938年開始圍墾

•呂斯特希爾圍墾地（RüstersielerGroden），1963年開始圍墾

•弗斯拉普圍墾地（VoslapperGroden），1971年開始圍墾

此外，亞德港集裝箱港區（JadeWeserPort）也是填海造地的結果，於2012年圍堰吹填完畢，共形成陸域面積大約344公頃。

威廉港的地下地質構造還有一個特徵，即西北德盆地存在大量地下鹽丘。從1968年以來，威廉港Coldewei區地下的呂斯特林根鹽丘（SalzstockRüstringen）用作儲備石油的地下倉庫。2010年初，西北地下油庫公司（Nord-West-Kavernengesellschaft/NWKG）共運營35個地下油庫，累計原油存儲量達67億升。這種圓柱形的油庫大約250米長、70米寬，深度可達2000米，用來存儲《德國石油儲備法》規定的危機時期戰略石油儲備。2010年，NWKG得到了建設另外6個地下油庫的審批。

威廉港的轄區面積為10691公頃，南北最長15.5公里，東西最長9.3公里。轄區周長為57.8公里，其中27.3公里靠海，剩餘的30.5公里與其它市鎮交界。威廉港也被稱為“綠色的海濱城市（GrüneStadtamMeer）”，將近50%的城市面積為農業、森林和綠化用地。

威廉港的西部與桑德（Sande）和邵爾滕斯（Schortens）交界，北部與旺格蘭（Wangerland）接壤，這三個周邊市鎮都屬於弗里斯蘭縣（LandkreisFriesland）。城市的東部和南部則面向北海的亞德灣。往東看，韋塞馬施縣（LandkreisWesermarsch）的布特亞丁根（Butjadingen）與威廉港之間由亞德灣相隔。空氣可見度高的時候，從威廉港往南可以看到弗里斯蘭縣法勒爾（Varel）的Dangast浴場，這個浴場是最靠南的北海浴場。

按照柯本氣候分類法，包括威廉港在內的歐洲中部屬於常濕溫暖氣候帶（Cfb級），氣候較為溫和，全年有降水。同時，北海對威廉港的局部氣候有相當大的影響，所以威廉港跟歐洲內陸相比冬季氣溫較高、夏季氣溫則較低。冬季的月平均氣溫不低於零度，年均氣溫為8.7攝氏度。一年最熱的月份是7和8月，平均為16.3攝氏度，最冷的月份是1和2月，平均氣溫為1.2以及1.6攝氏度。全年降水均勻，主要是以降雨的形式，冬季極少降雪。雨水最多的月份是7月和11月，平均降水量為83和86毫米，雨水最少的月份是2月，平均降水量為43毫米。年均降水量為831毫米，略高於德國平均水平。

弗里斯人最早在今天威廉港市的轄區內定居。在被普魯士王國購買前，現在市中心的地帶是奧爾登堡大公國管轄的兩個以農業為主的教區小行政區赫蓬斯（Heppens）和諾伊恩德（Neuende）。

1853年7月20日，沒有北海港口的普魯士王國和奧爾登堡大公國簽署《亞德協議》，購得了一塊313公頃的土地，用於建設普魯士海軍的根據地。1869年，這個城市以普魯士國王、後來的德意志帝國皇帝威廉皇帝命名為威廉港。

大事記

二戰及二戰前

•1853年7月20日：普魯士王國與奧爾登堡大公國簽署《亞德協議》。奧爾登堡大公國希望普魯士港口的建設能促進這一沿海地區原本以農業為主的薄弱經濟。

•1867年7月5日：從不來梅、經奧爾登堡抵達赫蓬斯的鐵路線開通

•1869年6月17日：普魯士國王威廉皇帝訪問這個城市時，這個城市命名為“威廉港”。

•1888年6月5日：連接埃姆斯河和亞德灣的“埃姆斯-亞德運河”竣工

•1907年：威廉皇帝大橋開始建設，它是歐洲最大的雙平旋橋。

•1911年5月1日：奧爾登堡的三個市鎮班特（Bant），赫蓬斯（Heppens）以及諾伊恩德（Neuende）合併為呂斯特林根市（Rüstringen）。

•1919年4月1日：威廉港成為獨立的城市，不再隸屬於維特蒙德縣（LandkreisWittmund）。

•1927年7月25日：瑪麗恩希爾小型機場竣工，之後威廉港-呂斯特林根航空公司成立。

•1928年：海洋地理和生物研究所成立

•1929年10月11日：呂斯特林根的市政廳落成，市政廳高49米，帶有能容納930立方米飲用水的水塔。它是現代紅磚建築風格的最典型的代表之一。這座市政廳選址時還考慮了威廉港和呂斯特林根兩個城市合併的計劃。

•1937年4月1日：威廉港和呂斯特林根市合併。隨著其他周邊市鎮也併入威廉港以及土地的圍墾，威廉港的城市面積逐步擴大。

•1944年10月15日，威廉港遇到二戰期間最猛烈的襲擊，市中心被完全摧毀。

二戰後

•1946年6月21日：二戰結束后，盟軍批准了威廉港市引入私營企業的計劃。

•1946年：奧林匹亞（Olympia）辦公機器廠開始進行生產，吊機生產商Ardeltwerk（現在已被馬尼托瓦Manitowoc集團收購）在威廉港落戶。

•1946年10月：威廉港併入下薩克森州

•1947-1950年：亞德造船廠設廠，鳥類研究所、下薩克森州海岸歷史研究所遷至威廉港。

•1956年11月15日：鋪設從威廉港到科隆的石油管道的有關協議簽署，西北輸油管道有限公司（Nord-West-Oelleitung）成立。

•1963年5月30日：行駛於黑爾戈蘭島和威廉港之間的渡輪“威廉港號”投入使用

•1968年：西北地下油庫公司（Nord-West-Kavernengesellschaft/NWKG）在威廉港成立。Clodewei區的呂斯特林根地下鹽丘正好適合存儲德國的戰略礦物油和原油儲備。

•1970年4月6日：瑞士鋁業公司的德國分公司AlusuisseAtlantik購買了一塊土地用於建設氯鹼化學工廠。

•1971年：長1830米的煤炭突堤碼頭“下薩克森橋”開始建設。

•1972年6月21日：美孚石油（MobilOil）、下薩克森州和威廉港市簽署了建造煉油廠的協議，次年動工。

•1973年5月10日：威廉港市政府批准了720兆瓦西北德發電廠（NordwestdeutschenKraftwerkeAG/NWK）的建設計劃，這個發電廠今天屬於意昂集團（E.ON）。

•1976年9月14日：美孚石油的工廠正式落成。

•1978年5月30日：英國帝國化學工業公司（ImperialChemicalIndustries/ICI）與下薩克森州、威廉港市簽署協議，計劃在威廉港建廠。

•1980年12月10日：英國帝國化學工業公司下屬的工厂部分啟用，這個工廠現在名為INEOS。

•1982年：北海體育館（即現在的Nordfrost體育場）竣工。

•1983年2月18日：把原油運輸到漢堡市漢堡區的NDO管道鋪通。

•1984年4月17日：從威廉港、經奧爾登堡抵達阿爾洪（Ahlhorn）的A29聯邦高速竣工，威廉港連入德國高速網路。

•1986年3月12日：下薩克森國家淺灘公園（NationalparkNiedersächsischesWattenmeer）成立

•1997年9月4日：亞德廣播開播

•1997年9月4日：北海購物中心（Nordseepassage）開業

•1998年4月24日：德國海軍博物館開館

•1999年8月1日：威廉港亞德足球場落成

2000年後

•2000年：漢諾威世博會期間，威廉港作為分會場舉辦了“海邊的世博會”

•2000年6月24日：威廉港Mennhausen高爾夫球場落成

•2001年3月30日：時任下薩克森州州長的西格瑪爾·加布里爾（SigmarGabriel）宣布將在威廉港建設新一代的集裝箱深水港。

•2002年10月5日：首屆“亞德港杯（JadeWeserPort-Cup）”帆船賽開賽

•2006年3月：ConocoPhillips收購了威廉港煉油廠的股份，其前身為美孚石油的煉油廠

•2007年11月13日：Electrabel簽署了建設煤炭發電廠的落戶協議

•2012年9月：亞德港（JadeWeserPort）集裝箱深水港區落成

博物館與科普設施

•德國海軍博物館

德國海軍博物館於1998年開館，每年吸引10多萬名參觀者。這個博物館收集和保存了介紹1848年建軍以來的德國海軍史的展品，展覽分為三個部分：長期展覽、室外展區和臨時展區。其中長期展覽又分為三個展區：19世紀的德國海軍、世界大戰期間的德國海軍和二戰後的德國海軍。博物館的館址包括始建於1888年的威廉港帝王造船廠舊址、相鄰的約3000平方米室外展區以及港口邊的泊位，現在泊位上停靠著魚雷驅逐艇“魏耳海姆（Weilheim）”號、D186“莫爾德斯號（Moelders）”驅逐艦和U10型潛水艇供遊客參觀。

•下薩克森國家淺灘公園遊客中心

海軍博物館對面是下薩克森國家淺灘公園（NationalparkNiedersächsischesWattenmeer）遊客中心。下薩克森國家淺灘公園被列入聯合國教科文組織的世界自然遺產，遊客中心的展覽主題是北海淺灘的動物生長環境，並分為鳥類、淺灘、鹽生草甸、漁業、淺灘的危險和暴風雨等分展區，以寓教於樂的方式提高人們對自然和環境保護的意識。從遊客中心的全景觀光平台可以俯視威廉港內港和亞德灣，中心有一個通往南海灘大道的出口。1994年在北海巴爾特魯姆（Baltrum）島海域擱淺的重達39噸的抹香鯨就保存在這個遊客中心裡面。

•威廉港海岸博物館

威廉港海岸博物館（KüstenmuseumWilhelmshaven）介紹與海岸空間的過去、現在和將來有關的多種多樣的內容。威廉港市的歷史也是這個博物館的一個重點。

•其他展覽館

•海盜博物館（Piratenmüseum）

•威廉港水族館（AquariumWilhelmshaven）

•威廉港美術館（KunsthalleWilhelmshaven）

戲劇、舞蹈與小型舞台表演

•北部下薩克森州舞台劇團（LandesbühneNiedersachsenNord）

•北部舞台的青年劇團（JungesTheateranderLandesbühne）

•海濱劇團（TheateramMeer）

•威廉港人民舞台劇團（VolksbühneWilhelmshaven）

•海濱舞蹈學院（TanzakademieamMeer）

•小型舞台表演藝術節（FestivalderKleinkunst）

重要建築物

•威廉皇帝大橋（Kaiser-Wilhelm-Brücke）

威廉皇帝大橋於1905至1907年由德國MAN公司建造，總跨度為159米，高9米。當時它是歐洲最大的平旋橋，至今仍然是德國同類橋樑中最大的。這座大橋以德意志帝國的皇帝威廉一世命名，他的孫子威廉二世於1907年8月29日為這座橋揭幕。

威廉皇帝大橋附近的Bonte碼頭（Bontekai）停靠著“諾德奈號”和“邁亞船長號”兩艘博物館船，可供遊客免費參觀。

•威廉港市政廳

市政廳是威廉港的另外一座標誌性建築物，這座風格簡約、不過氣勢雄偉的紅磚建築物於1927至1929年間建設，當時作為呂斯特林根市的市政廳（呂斯特林根後來與威廉港合併）。中央50米高的塔樓的上部分是一個用鋼材做的大水箱，這個水箱是威廉港城市飲水供給體系的一個重要組成部分。

•腓特烈·威廉廣場上的威廉皇帝塑像

•威廉港的南海灘浴場是德國北海沿岸少數幾個坐北朝南的海濱浴場。

•威廉港市西郊的“科尼普豪森城堡（BurgKniphausen）”和斯伯斯堡區的“斯伯斯城堡（Sibetsburg）”

•建於1839年的“科培霍納風車（KopperhörnerMühle）”和1863年的“森瓦爾德風車（SengwarderMühle）”，經過整修后這兩座風車目前還在發揮著作用。

公園

呂斯特林根城市公園（RüstringerStadtpark）是威廉港市最大的綠化面積，當地人簡稱城市公園，佔地57公頃，建於1914至1924年之間。城市公園附近的玫瑰園（Rosarium）里種植著來自世界上不同國家的樹木、灌木以及大約500不同種類的3000多株玫瑰。

威廉港第二大的公園是17公頃大的療養公園（Kurpark）。這個公園是威廉港建市后的第一個綠化設施，由威廉一世捐建。1968年建在公園裡的音樂廳俗稱“音樂大貝殼”，從5月到9月的每個周日早晨都有樂團在這演奏。

1997年開業的北海購物中心（火車站購物廣場）對面是5.5公頃的腓特烈·威廉廣場，這個廣場1870年代建設時計劃作為市政廣場使用，並以普魯士國王腓特烈·威廉四世命名。後來這個廣場改為綠地設施。在廣場南部1994年樹立起了一座紀念威廉皇帝的塑像。

施多特貝克公園（StörtebekerPark）是一個供人玩耍、學習和休息的公園。克勞斯·施多特貝克（KlausStörtebeker）是14世紀的一名具有傳奇色彩的海盜。

威廉港植物園佔地8500平方米，大約有2500多株多數來自本土的植物。1972年，植物園增加了一個230平方米的溫室，展示熱帶、亞熱帶的植物。

坐落在威廉港的高校及科研院所包括亞德應用技術大學（JadeHochschule）、森肯伯格海洋地理和生物研究所（Senckenberg-InstitutsfürMeeresgeologieund-biologie）、下薩克森州海岸歷史研究所（NiedersächsischenInstitutsfürhistorischeKüstenforschung）、下薩克森州鳥類研究所、德國風能研究所（DEWI）以及奧爾登堡大學海洋化學和生物研究所的分部。

威廉港最大露天體育場亞德體育場（Jadestadion）建於1999年，是足球比賽專用場館，能容納7500名觀眾。威廉港體育俱樂部（SVWilhelmshaven）足球隊在這裡進行主場比賽。

威廉港最大的室內體育館是能容納2500名觀眾的Nordfrost體育館，建於1982年，德國最大的冷藏物流集團Nordfrost於2005年冠名這個體育館。它現在是威廉港手球俱樂部（WilhelmshavenerHV）的主場。

威廉港有兩個游泳館，其中Nautimo是唯一一個全年開放的游泳館。

此外，威廉港還有一個18洞的高爾夫球場。因為靠海，水域面積廣闊，帆船、划船和潛水等水上運動在威廉港也備受歡迎。

港口業、石化工業和海軍是威廉港的三大經濟支撐點。

威廉港在金屬加工領域最大的企業是馬尼托瓦（Manitowoc）吊機集團德國有限公司。馬尼托瓦是世界領先的液壓移動吊機生產商。這家工廠生產從14到499噸承重能力的移動吊機、升降工作平台、起重機等產品。這家工廠最早是二戰後在威廉港設立的Ardeltwerk吊機工廠，2002年被馬尼托瓦併購后規模不斷擴大，2007年僱員數為1120名。

InterserohJade-Stahl金屬回收公司是Interseroh集團下屬的企業，僱員數大約100名，公司佔地5萬平方米。

新亞德船廠（NeueJadewerft）是不來梅樂順集團（Lürssen）的下屬企業，僱員數約100人，專門從事造船、修船和各種船舶維護等工作。在船舶領域，威廉港還有威廉港發動機工廠（MWBMotorenwerkWilhelmshaven）、渦輪技術修船廠（Turbo-TechnikReparatur-Werft）以及Navitek有限公司。

亞德服務有限公司（Jade-DienstGmbH）提供港口所需的全方位海事服務，例如船舶到離港的系解纜、拖輪、引航以及船舶報告登記。

•IneosChlorAtlantik有限公司的氯鹼工廠

•IneosVinyls德國有限公司的氯乙烯和聚氯乙烯（PVC）生產線

•HestyaEnergy礦物油加工和銷售集團的石油倉庫（原威廉港煉油廠）

威廉港有兩個發電廠，一個是1976年竣工的750兆瓦意昂（E.ON）發電廠，另一個是2014年年年初投入使用的800兆瓦GDF蘇伊士發電廠。

聯邦德國海軍也是威廉港的一個重要的經濟因素。德國海軍的船隻、指揮系統、物流中心、專業醫療隊以及一系列小的部門都在威廉港的軍區內。據估計，海軍在威廉港駐紮的士兵和雇傭的非軍事人員總數達到8000至8500人。

港口

相關詞條：威廉港（港口）

威廉港的港口分佈在三片區域：通過船閘與亞德灣相隔的內港、海軍軍港以及亞德灣沿岸的港口設施，其中亞德灣沿岸的港口水深達20米，這是德國允許吃水最大的港口岸線。

威廉港是德國第二大散貨港，2008年的吞吐量達到3997萬噸，其中原油佔2816萬噸。通過威廉港運輸的原油佔到德國港口原油轉運量的72%和德國原油進口量的27%。

過去幾年威廉港最大的港口工程是亞德港（JadeWeserPort）集裝箱港區。規劃和建設這個港口的原因是因為漢堡港和不來梅哈芬港的航道及泊位水深不足，超大型集裝箱船舶進出必須藉助潮水，並且無法滿載進出港。亞德港港區已於2012年9月建成投產，由EUROGATE運營，碼頭後方的亞德港物流園區（JadeWeserPortLogisticsZone）由下薩克森州政府的下屬企業負責管理。2016年，威廉港的集裝箱吞吐量約50萬標準箱。

公路

A29聯邦德國高速公路一端始於“亞德港”（JadeWeserPort）集裝箱港區，另一端在阿爾洪與A1高速連接。B210聯邦國道從威廉港經過耶弗爾（Jever）、奧里希（Aurich）通往與荷蘭交界的埃姆登（Emden）。

許多威廉港的企業還積極支持A20沿海高速公路的建設，這條高速公路從威廉港南部穿過，向東面連接德國東部的沿海城市，往西連接魯爾區和荷蘭。

鐵路

威廉港是威廉港-奧爾登堡鐵路線的終點。威廉港主火車站共有三條定期鐵路線，分別是通往奧斯納布呂克、埃森斯（Esens）和奧爾登堡。乘客可以在奧爾登堡轉乘去往不來梅和漢諾威的火車。

除了客運以外，威廉港的鐵路還用於將“下薩克森橋”突堤碼頭進口的煤礦運往內陸的火力發電廠。

公共交通

威廉港公共服務和交通公司（Stadtwerke-VerkehrsgesellschaftWilhelmshaven）共經營6條市內公共汽車線路。乘坐地區大巴能夠抵達周邊的奧里希（Aurich）、耶弗爾（Jever）、法勒爾（Varel）、桑德（Sande）等小城市。

Fass大巴公司的三條長途大巴線通往德國首都柏林、漢薩城市漢堡以及不來梅哈芬。

機場

威廉港市南端的亞德威悉機場（JadeWeserAirport）可供14噸以下的小型飛機起降。此外，為德意志灣內的船舶運送引航員的直升機都在這個機場起降。

距離威廉港最近的國際機場是不來梅機場。

媒體

威廉港本地發行的唯一一份日報是《威廉港報》，閱讀人數較多的還有奧爾登堡的《西北日報》和耶弗爾縣的《耶弗爾日報》。

亞德廣播（RadioJade）是威廉港本地的非商業電台。

•法國維希(Vichy)，自1965年

•美國維吉尼亞的諾福克(Norfolk)，自1976年

•英國蘇格蘭的丹弗姆林(Dunfermline)，自1979年

•波蘭比得哥什(Bydgoszcz)，自1990年代

與以下城市有友好關係：

•德國巴特哈爾茨堡(BadHarzburg)，自1988年

•中國青島，友好港關係，自1992年

•西班牙洛格羅尼奧

威廉港別名“泥島”（Schlicktau或Schlicktown），之所以冠以“泥”，是因為威廉港靠海、兩面是大片海岸泥灘地，而“島”字來自以前的德國殖民地中國青島（德語舊寫法：Tsingtau）。在德國殖民時期，派往青島的德國士兵多數來自威廉港。1916年4月，著名的德國海軍隨軍作家戈爾希·福克（GorchFock）跟隨船隻在威廉港逗留時在日記中就提到了“泥島（Schlicktau）”這個別稱。

因為兩個城市的許多共同點，1992年威廉港和青島正式締結了友好港關係。

擁有優質的岸線資源，不凍不淤，是最新一代集裝箱船唯一能夠滿載掛靠的深水港。2012年，全球只有12個港口能夠滿足這個要求，威廉港是其中僅有的一個德國港口。2002年，在德國港口的作業能力面臨飽和的時候，西北部靠海的下薩克森、不來梅和漢堡三個州一致確定了選址威廉港作為深水港的所在地。

港口的建設和運營將能極大帶動地區經濟的發展、增加就業。僅集裝箱碼頭運營商EUROGATE一家就計劃在威廉港創造幾百個工作崗位。多個研究報告預計，港口順利運轉后，將為威廉港增加2100到5800個工作崗位。

深水優勢

由於沒有吃水限制，大型集裝箱船掛靠威廉港可以充分利用運載能力，避免因為艙位無法充分利用所造成的經濟損失。威廉港地理位置靠近公海和國際航道，進港航道所在的亞德灣水域寬闊，進出港條件十分優越。除了是距離德國工業重鎮北威州最近的德國港口，威廉港還是西北歐最靠東的深水港，極為適合幹線和支線船舶的中轉，用於餵給北歐斯堪的納維亞、波羅的海和俄羅斯等地的支線港。

馬士基3E級集裝箱船舶投入使用引起了全球船公司新一輪的船隊競賽，達飛海運、地中海航運、中國海運集團和阿拉伯聯合航運也分別訂購了規模相當的集裝箱巨輪。2014年底起，中國海運集團將陸續接收5艘19000標準箱集裝箱船，其長度、寬度和深度分別會達到400米、58.6米和30.5米，總面積為4個標準足球場大小，將是接下來相當長一段時間全球最大的集裝箱船。

隨著萬箱巨輪數量的增加和形勢的好轉，威廉港正迎來發展的轉機。漢堡和不來梅哈芬兩個港口都在申請對河道進行疏浚以應對船型擴大，但是由於環保團體的抗議，這兩個疏浚工程都暫時擱置，預計在今後三、四年內很難完工。而且即便疏浚完成，超大型船舶依然會面對吃水和寬度的限制。從長遠來看，威廉港的深水優勢將會得到充分的發揮。

亞德港項目是1993年由威廉港港口企業聯合會（WilhelmshavenerHafenwirtschafts-Vereinigung）正式提議的。最初的設想是將項目分為分別包括4個和2個泊位的兩個建設階段。1998和2000年，這個聯合會相繼發表了潛在市場分析和可行性研究報告。當時計劃的啟用時間是2010年，計劃整體完工時間是2016年，預計總投資為9.5億歐元，其中6億歐元投入基礎設施的建設，3.5億歐元由運營商投入地上建築和設施設備。

繼2001年3月成立“亞德港發展公司”負責集裝箱深水港項目審批，2003年1月下薩克森和不來梅州政府合資成立了“亞德港實施公司（JadeWeserPortRealisierungsgesellschaft）”承擔與項目實施有關的各項工作。在2006年4月的運營權招標中，曾經參與早期調研的碼頭運營商EUROGATE獲得了威廉港集裝箱碼頭的運營權。

建設和試運營過程

2007年9月25日，由下薩克森州帕彭堡市JohannBunte建築公司牽頭的建設聯合體贏得了亞德港的建設工程。2008年3月亞德港項目開工，最早開始的是自然保護措施和對吹填的準備工作。2008年5月耗時兩年的吹填沙正式開始，同時亞德港港區南北兩側的堤岸建設開工。2008年8月，碼頭岸牆的打樁作業開始。據統計，亞德港港區共填埋了4千6百萬立方米沙土。2011年年底前，與港區建設配套的疏港高速公路和貨運鐵路編組站建設完畢。2012年1月，吹填沙工作結束，亞德港港區的建設臨近尾聲。

2012年3月6日，由中交集團上海振華港機生產的第一批4台集裝箱岸橋運抵威廉港，這批岸橋外伸距為69米，是全球唯一能跨越25排集裝箱作業的岸橋。4月，集裝箱碼頭運營商EUROGATE開始對集裝箱碼頭進行運營測試。5月底，振華供應的第二批另外4台同類型的岸橋抵達威廉港。作為運營測試的一部分，2012年6月，丹麥支線船公司Unifeeder的“繪架座J”號駁船掛靠亞德港港區。

上海振華首批岸橋抵達

2012年7月29日，在按照ISPS的要求對港區進行封閉管理之前，EUROGATE邀請對新港口感興趣的普通民眾參觀開業在即的集裝箱碼頭，在碼頭開放的數小時內有數萬人到亞德港港區參觀。

2012年8月5日，位於港區北端的拖輪碼頭率先建設完畢，時任下薩克森州經濟部長的博德（JörgBode）出席了竣工紀念儀式。

竣工投產及港口發展大事記

2012年9月21日，亞德港管理方“亞德港實施公司”和集裝箱碼頭運營商EUROGATE舉辦了隆重的開港儀式，1300多名各國嘉賓見證了新集裝箱港的誕生。時任德國副總理兼經濟部長的菲利普·羅斯勒和下薩克森州州長大衛·麥克利斯特出席了活動併發言。

開業兩周后，繼遠洋班輪公司馬士基之後，支線船公司Seago開始掛靠亞德港港區，自此威廉港被同時納入馬士基集團的遠洋和支線航線網路中。

同年12月，對疏港運輸有重要意義的威廉港至奧爾登堡鐵路線雙軌改造項目順利結束，從亞德港到內陸的鐵路運輸不僅速度加快，運能也得到了極大提高。德國交通部長彼得·郎紹爾親自主持了改造項目的竣工儀式。

2013年7月，杜伊斯堡港代理公司成功完成了“杜伊斯堡-威廉港集裝箱專列”的技術測試。因為杜伊斯堡是德國最重要的經濟中心北威州的物流樞紐，這一專列對於威廉港開發腹地貨物資源十分有利。

2013年8月15日，聯邦德國總統約阿希姆·高克（JoachimGauck）參加在威廉港舉辦的第34屆德國航海日，並在下薩克森州經濟部長李斯的陪同下視察了亞德港港區。

2013年10月5日，投入運營1年多的威廉港集裝箱碼頭首次迎來全球最大集裝箱船——“美傑馬士基”號。該輪船長400米，寬59米，高73米，能運載18000個標準箱，屬於馬士基3E級集裝箱船之一。比“美傑馬士基”號較早10幾個小時，15500標準箱的“歐根馬士基”號同樣抵達了威廉港。這兩艘萬箱輪船的密集掛靠，驗證了威廉港無障礙接掛大船的條件。

2012年，亞德港實施公司授予了不來梅UnterweserReederei（URAG）、漢堡Bugsier-,Reederei-undBergungsgesellschaft（Bugsier）以及荷蘭Kotug等3家公司在亞德港的6年拖輪運營權。

按照現代的港口規劃理念，威廉港集裝箱碼頭後方配有160公頃的亞德港物流園，用於發展臨港倉儲和物流。動植物檢驗檢疫機構、海關分別在港區內設有分局，以提高貨物通關效率。

憑藉水深和海港的區位優勢，威廉港是北歐斯堪的納維亞、波羅的海、俄羅斯等地貨物的理想中轉樞紐。大型船舶在威廉港掛靠不受水深限制，進出港十分便捷，有利於貨物在大小船舶之間的倒轉。

預計中長期，中轉貨將佔到威廉港貨物吞吐量的60%，另外20%貨物通過公路、20%貨物通過鐵路運輸。

研究報告預測，在威廉港集裝箱碼頭達到理想的運轉狀況后，A29疏港高速的日卡車流量將超過1000輛次。連接荷蘭、德國和波蘭的A20沿海高速下薩克森段正在規劃中，以緩解將來A29將需要應對的壓力。而貨運火車的數量將從每天8列增加到44至60列，因此德國鐵路集團已經在2012年底前提高了從威廉港與內陸的鐵路線的等級以及運能。

亞德港港區北部建有一個嶄新的16軌大型集裝箱列車編組站，港區中央是6軌多式聯運站。

亞德港信息中心

亞德港信息中心（JadeWeserPortInfocenter）向參觀者介紹對外貿易、航運和港口方面的知識，同時每天還組織多班定點港口觀光大巴。威廉港市公交公司開設了一條從主火車站出發，經過亞德港信息中心的公交線。

亞德港杯帆船賽

從2002年開始，威廉港市每年舉辦大型的亞德港杯帆船賽（JadeWeserPort-Cup）。帆船賽通常在十月的第一個周末舉行，持續3天時間，歷年參加的帆船數量在20艘左右。除了帆船賽事本身，主辦方還安排各項餐飲娛樂項目以及煙花表演。