菏澤機場
4C級中國國內支線機場
菏澤牡丹機場（Heze Mudan Airport，IATA：HZA，ICAO：ZSHZ），簡稱“牡丹機場”，位於中國山東省菏澤市定陶區孟海鎮西北側黃庄村附近，西北距菏澤市中心約25千米，為4C級中國國內支線機場。
2018年1月24日，菏澤民用機場定名“菏澤牡丹機場”；2020年8月19日，菏澤牡丹機場地名代碼獲批；2021年1月18日，菏澤牡丹機場試飛成功；2021年4月2日，菏澤牡丹機場正式通航。
截至2021年4月，菏澤牡丹機場航站樓面積10916平方米，設4座登機廊橋；民航站坪設9個C類機位；跑道長2600米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量6500噸、飛機起降9184架次的使用需求。
2021年4～5月，菏澤牡丹機場共完成旅客吞吐量74619人次，排名山東省第10位；貨郵吞吐量1.5噸，排名山東省第10位；飛機起降648架次，排名山東省第10位。
2017年12月12日，菏澤民用機場工程可行性研究報告通過專家評估。
2018年1月24日，中國民用航空局批複同意菏澤民用機場命名為“菏澤牡丹機場”。
2019年8月26日，菏澤牡丹機場初步設計及概算獲山東省交通運輸廳、民航華東地區管理局批複。
2020年8月10日，菏澤牡丹機場三字代碼獲IATA批複同意；8月19日，中國民用航空局空中交通管理局批複菏澤牡丹機場地名代碼；8月26日，菏澤牡丹機場特種車輛完成交接，飛行區跑道混凝土道面順利對接，標誌著機場跑道道面工程全部完工。
2020年12月14日，菏澤牡丹機場以最高禮儀迎來校飛飛機，對機場的通信、導航、助航燈光、飛行程序等進行校驗，預計20日結束。
2020年12月17日，菏澤市人民政府新聞辦公室、菏澤市交通運輸局聯合召開新聞發布會，交通運輸局局長程傳政公布了牡丹機場計劃首批開通10條航線的具體信息。計劃先期開通的10條航線分別是：海口-菏澤-瀋陽、三亞-菏澤-大連、廣州-菏澤、深圳-菏澤、廈門-菏澤-北京、天津-菏澤-杭州、上海-菏澤、昆明-菏澤-哈爾濱、成都-菏澤-長春、青島-菏澤-西安等，將連接國內17座主要城市。
2020年12月22日上午，歷經7天的校飛工作，菏澤牡丹機場校驗飛行圓滿成功。
2020年12月30日，菏澤牡丹機場工程建設全面通過驗收。12月28-30日，菏澤牡丹機場如期組織了工程竣工驗收工作，運營單位、代建單位、勘察單位、設計單位、監理單位、第三方檢測單位、施工單位參加竣工驗收。民航專業工程質量監督總站華東地區監督站監督了本次驗收過程。
2021年1月18日下午3點30分，試飛航班SC9006開始試飛工作，分別對牡丹機場飛行程序、飛行區道面、通訊導航設備、氣象設施、滑行路線和標誌標識、機場凈空情況、運行保障和應急處置綜合能力等科目進行了驗證。17點33分，隨著管制員發出山東9006，跑道36，可以落地，地面風32002的指令，山東9006以優美的姿態降落在36號跑道，標誌著試飛任務圓滿完成。在隨後召開的航后講評會上，試飛機長表示本次試飛過程平穩、順暢，各項設備設施運行正常，經試飛驗證菏澤牡丹機場具備民用航空飛行條件。民航華東地區管理局宣布，本次試飛取得圓滿成功。
2021年4月2日上午，菏澤牡丹機場正式通航，青島-菏澤-西安等10條航線將陸續開通，連接起國內16個主要城市。
菏澤牡丹機場實現了“十三五”規劃並建成投用，創造了華東地區建設速度最快、行業驗收時間最短、實現通航最早的典範。菏澤牡丹機場正式通航，實現了菏澤人民在家門口乘坐飛機的夢想和夙願，拉近了菏澤與外界的時空距離，為菏澤架起了對外開放的“空中橋樑”，初步形成了公、鐵、水、空“四位一體”的現代綜合交通體系，對彰顯區位優勢、提升城市品味、優化營商環境、帶動航空相關產業的發展和拉動消費市場提供了更有力支撐，同時為群眾出行、客商往來、物流運輸提供了更為便利的空中通道，將在更高層次上滿足人民對美好生活的追求和嚮往。（時任菏澤市委書記張新文評）
菏澤牡丹機場是山東省重點工程項目，也是打造菏澤綜合立體交通體系重要的基礎設施工程。菏澤牡丹機場作為魯蘇豫皖四省交界重要的交通樞紐，建成后將完善城市功能，帶動旅遊產業，提升城市競爭力，增強綜合實力，助推菏澤經濟實現高質量發展。（中國民航網評）
菏澤牡丹機場作為中國重點推進建設的11個新建機場之一，是菏澤綜合立體交通體系中的重大基礎設施工程。菏澤牡丹機場的正式通航，實現了菏澤人民期盼已久的航空夢想，為菏澤搭建起高水平對外開放的空中橋樑，對增強菏澤綜合實力、提升城市形象將產生積極影響。（《中國民航報》評）
菏澤牡丹機場的建成投運，將填補魯西南地區航空運輸的空缺，打開菏澤市空中交通的大門，形成多元化立體交通格局。不僅方便廣大市民的出行，更有力改善魯西南地區綜合交通條件，促進菏澤市經濟社會發展。（齊魯網評）
菏澤牡丹機場遠期開通國際口岸，建設T2航站樓，面積為4.1萬平方米，12個通航機位，民航站坪機位達到26個，飛行區按4E標準預留，跑道向北延長600米，總長達到3200米，並建設1條等長平行滑行道；可滿足年旅客吞吐量450萬人次、貨郵吞吐量35000噸、客機起降29175架次的使用需求。
菏澤機場位置
菏澤機場為國內支線運輸機場、小型機場，適用機型為A319、A320、B737、EMB190等。預計年旅客吞吐量90萬人次，高峰小時旅客吞吐量540人/小時，年起降9184架次，高峰小時起降6架次，年貨郵吞吐量6500噸。
菏澤牡丹機場航站區分為航站樓、航管樓、消防中心、貨運站、航油區、動力中心、服務中心和廣場8個功能區，其中航站樓面積10916平方米，採用一層半前式布局，有4座登機廊橋，設置5個登機口，其中4個為近機位登機口，1個為遠機位登機口，另設4座登機廊橋。
菏澤機場籌建處
菏澤機場項目總投資為19.8888億元，主要建設內容分為飛行區工程、航站區工程、貨運區工程和配套工程三大塊。
其中，飛行區工程內容為飛行區等級4C，跑道長2600米、寬45米，設兩條垂直聯絡道，站坪建設9個機位；航站區工程將建設近期（2030年）航站樓，規劃面積為10000平方米；貨運區工程將新建1200平方米貨運站及停車場、堆場；配套工程主要包括場區供冷、供熱工程、空管工程、供油工程等。
跑道和站坪之間通過兩條垂直聯絡滑行道相連接，近期站坪位於航站樓東側，站坪面積為72685.5平方米。跑道兩端設置防吹坪，防吹坪長60米、寬48米，升降帶長2720米、寬300米。飛行區周邊設置巡場路，巡場路路面寬度為4.5米。
航站樓陸側近期為平面一層，遠期為高架二層，停車場面積9000平方米，設大車位4個、中巴車位10個、小車位187個。
菏澤機場
菏澤機場項目預可研報告已通過省政府報國務院和中央軍委，國務院和中央軍委已分別批轉至國家發改委及總參謀部。“常規情況下，機場選址一般需2年半以上的工作周期，菏澤機場項目選址階段用了一年多的時間，預可研報告編製及上報用了4個月的時間。從項目啟動到預可研上報，我市創造了全國同類機場前期工作用時最短的記錄。”張曉晨說，我市將力爭菏澤機場項目儘早取得國家立項，爭取2018年實現竣工投運。
根據2014年發布的《山東省綜合交通網中長期發展規劃》,山東省將構建“三干十三支”的民用運輸機場總體布局。其中，三條幹線指濟南(兼顧萊蕪)、青島機場、煙台機場，十三支線指威海、濟寧、濰坊、臨沂、東營、日照、聊城、菏澤、濱州、泰安、棗莊、淄博、德州機場。屆時，山東17市16個要有機場。
2012年8月，菏澤市政府委託上海民航新時代設計院和上海華東民航飛行程序設計院承擔菏澤機場選址工作。
2013年9月，菏澤機場正式進入選址論證階段，對全市五個初選場址（定陶孟海、定陶張灣、牡丹區胡集、沙土東北村和定陶冉堌）進行電磁、氣象、土地等精密測試。
2013年9月10日至27日，市無線電管理辦公室為菏澤市民用機場預選場址進行電磁環境測試。其後，專家組陸續對凈空條件、飛行條件、地麵條件及環境條件等多個方面進行測試。
2014年8月，菏澤機場項目選址報告編製完成，濟南軍區空軍即將對機場選址出具支持性意見。
2014年9月，菏澤市政府、新時代設計院、飛行程序設計院和濟空方面代表在菏澤就機場場址的有關技術問題進行探討。之後，濟南軍區空軍司令部對推薦場址的地面點位進行了確認。
2014年9月25日至26日，濟南軍區空軍副參謀長夏光偉少將率專家組來菏澤，專家組通過對機場預選場址進行現場踏勘，最終確定了定陶孟海、定陶張灣和牡丹區胡集三個機場預選場址，其中定陶孟海場址為第一預選場址。
2015年1月12日至14日，國家民航局、民航諮詢公司專家組一行對菏澤三個機場預選址的實地踏勘，並於14日評審會議上推薦定陶縣孟海為機場首選場址。
2015年4月8日，菏澤機場擬選址確定位於定陶孟海。
2015年6月11日，菏澤機場空域規劃軍民航協調會召開，就菏澤機場空域規劃問題進行深入探討。
2015年7月10日，省政府將預可研報告轉呈到國務院和中央軍委，現國務院已批轉至國家發改委。
2015年7月下旬，濟南地區空管協調委辦公室組織召開了菏澤機場空域規劃軍民航協調會，研究菏澤機場空域環境和進離場航線划設事宜，初步確定菏澤機場預可研階段划設2條固定加1條臨時進離場航線（經軍航同意后使用）。
2015年8月7日上午，針對設計院提出的方案，解維俊要求市發改、規劃、交通、住建、城管、環保等相關部門高度重視，進一步研究討論，儘快提出意見和建議，確保科學選定站址。
2015年8月9日上午，市委副書記、市長曹壯一行到機場和高鐵場站選址進行調研。市委常委、常務副市長段伯漢，副市長劉傳謹，市政府秘書長郭保存參加調研。
2015年11月簽訂了軍地協議。
2015年12月17日國家發改委順利通過委託中國民航諮詢公司評審。
2015年12月25日上午，菏澤機場籌備建設工作會議召開。市委書記孫愛軍出席會議並要求，要加快進度，完善機制，全力推進菏澤機場前期工作，努力讓全市人民在“家門口”乘坐飛機的願望儘早變成現實。市委副書記、市長解維俊就推進菏澤機場前期工作提出具體要求。市委常委、常務副市長段伯漢主持會議。
2016年4月項目可研報告、總體規劃已啟動編製
2016年6月航站樓、飛行區和輔助設施工程開始設計，相關配套工程開工建設
2016年9月機場生活服務中心建設項目獲批。
2016年10月3日，長江路東延工程(濟廣高速定陶連接線)全線貫通。該工程不僅可帶動道路兩側的經濟，也方便城區市民駕駛車輛進入濟廣高速出行。
2017年1月，菏澤機場項目入選在2017年國家重大建設重點推進項目，其重要建設內容為新建一條長2600米的跑道、6000平方米的航站樓、5個機位的站坪及相應配套設施，總投資17億元。
2017年2月，國務院中央軍委關於同意新建山東菏澤民用機場，機場性質為國內支線機場，場址位於菏澤市定陶區孟海鎮黃庄村附近。
命名
2017年12月19日，菏澤市人民政府發布《山東菏澤民用機場項目環境影響評價報告書公示》，該環評報告對機場建設過程中可能對環境產生的影響進行預測和分析，並提出相應的防備方案。
2017年12月26日上午10時，菏澤新建民用機場工程飛行區試驗段項目正式開工。
2017年12月26日，菏澤機場未進行環評就提前（原計劃2018年6月）開工建設。預計2019建成。
2018年1月24日，中國航空局以民航綜機函（2018）5號復函，同意菏澤機場命名為“菏澤牡丹機場”。
2017年12月28日，環保部受理了位於山東省菏澤市定陶縣的山東菏澤民用機場工程的環境影響評價文件。
菏澤機場
2018年3月5日，環境保護部重新受理《山東菏澤民用機場建設項目環境影響報告書》。
2018年05月23日，中華人民共和國生態環境部發布《關於山東菏澤民用機場建設項目環境影響報告書的批複》，機場通過環評。
航線航點
2021年夏秋航季，菏澤牡丹機場共有6家航司在此開通10條航線，共連通17座城市（以下為部分航線信息）。
| 航司 | 航點 |
|---|---|
| 山東航空（SC） | 青島、西安、廈門、瀋陽 |
| 春秋航空（9C） | 上海浦東 |
| 海南航空（HU） | 北京首都、煙台、福州、海口 |
| 中國南方航空（CZ） | 廣州 |
| 成都航空（EU） | 大連，成都 |
| 中國東方航空（MU） | 哈爾濱、昆明 |
人工值機
2021年4月18日起，菏澤牡丹機場人工值機櫃檯由在航班預計起飛前90分鐘開始辦理乘機手續調整為航班預計起飛前120分鐘，由在航班預計起飛前30分鐘停止辦理乘機手續調整為航班預計起飛前40分鐘。
便民設施
| 樓層 | 區域位置 | 設施名稱 |
|---|---|---|
| 一層 | 售票大廳兩側 | 引水區、衛生間、哺乳室 |
| 玻璃幕牆西北側 | 問詢處、民航售票台 | |
| 玻璃幕牆西側 | 旅遊服務台 | |
| 北側行李提取大廳 | 2處行李傳送轉盤、1處行李查詢處、衣帽間 | |
| 南側 | 3間貴賓室及專屬登機通道 | |
| 二層 | 東側 | 商鋪區（6間商鋪） |
生產數據
2021年4月3日至6日"清明"小長假期間，菏澤牡丹機場共完成旅客吞吐量達3675人次。
2021年6月16日，菏澤牡丹機場年旅客吞吐量首次突破10萬人次。
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 74619 | / | 1.5 | / | 648 | / |
基本信息
- 中文名
- 菏澤機場
- 外文名
- Heze Mudan Airport
- 所屬地區
- 山東省菏澤市定陶區
- 佔地面積
- 10916平方米
- 機場代碼
- IATA：未定；ICAO：未定
- 開通時間
- 建設中
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 長2600米，寬45米
- 旅客吞吐量
- 90萬人次
- 貨郵吞吐量
- 6500噸（預計）
- 機位數量
- 9個
- 運營機構
- 山東省機場管理集團有限公司、菏澤牡丹機場管理有限公司
- 航線數量
- 10條
- 飛行區等級
- 4C
- 起降架次
- 9184架次
- 地區管理
- ICAO代碼
- ZSHZ
- IATA代碼
- HZA
- 通航日期
- 2021年4月2日
- 通航地區
- 17座（2021年夏秋航季）