小白乾路

1935年，小白乾路是一條蜿蜒曲折的鄉村土路，從小村莊至夏庄，全長約13.8公里。青島解放后，隨著樓山新工業區的開闢，城市交通運輸日益繁重，使四流北路的交通十分擁擠。為此，青島市城市建設局決定將小白乾路闢建為一條交通幹道。1958年11月，小白乾路工程指揮部對小白乾路進行改建，總投資額224萬元。工程南起杭州路，北至四流北路，新辟路基長17038米。工程按三級公路標準設計，整體形變模量每平方米750公斤以上，採用就地取材的沙礫鋪裝12厘米厚低級路面。在地下水(地下滲流水)特高之路段，鋪設泥結碎石路面，並作防水處理。其中,李滄路至四流北路一段路基長7074米，寬22米，面積155628平方米。路面寬14米，面積99036平方米。新建了3座石板橋，14座涵洞。李滄路至杭州路長10020米，鋪設泥碎石路面寬14米，面積140280平方米，鋪設黃沙路面寬12米，面積120240平方米。新建橋樑3座，條石涵洞20座，修築雨水斗81座，拆遷房屋7045平方米，遷移電桿77根。該工程於1959年底竣工通車，成為市區北部又一條南北向交通幹線，緩和了四流北路的交通壓力。

“文化大革命”期間，小白乾路曾稱“大寨路”。1966年8月，對小白乾路土路部分進行臨時瀝青表面處置。工程自人民路交口起，到市管路段與交通局管理路段分界處止。全長2377.2米，鋪裝面積18503平方米，鋪裝路段寬度不等。其中，鋪裝寬度9米的路段，面積為11579平方米(包括舊路修補)；寬度7米的路段，面積為6924平方米。施工中將部分路段的人行道墊高，鋪以黃沙；車行道表面處置到沿石邊，同時對邊坡加以整理，安設沿石194米，工程造價38235元。

至1971年，原鋪瀝青路面已出現破裂，且寬度較窄，不能滿足需要。市革委投資419458元，於1971年6～12月對人民路交口至交通局管理路段鋪裝了瀝青路面。施工時充分利用舊路面的有利條件，共分三種路面結構五個段落進行鋪設。第一段自人民路至青島鑄造機械學校門前；第二段自鑄機學校門前至原市政工程處東門；第三段由原市政工程處東門至公路站大樓；第四段由公路站大樓到終點與公路相接；第五段為人民路廣場。第一段和第三段的路面結構為：以原路為基層，拓寬部分鋪直徑6～10厘米的碎石厚10厘米，上鋪直徑3～5厘米碎石厚6厘米，面層鋪細粒式瀝青混凝土厚4厘米。第二段和第四段的路面結構為：在舊路上鋪直徑6～10厘米的碎石厚10厘米，上鋪直徑3～5厘米的碎石厚5厘米，表面鋪細粒式瀝青混凝土厚4厘米。第五段以白灰土作基層厚12厘米，面層鋪細粒式瀝青混凝土厚4厘米。該項工程共鋪瀝青路面53537平方米，鋪6厘米厚的碎石層24518平方米,5厘米厚碎石層24688平方米,10厘米厚碎石層34113平方米，白灰土基層5027平方米，加寬路基填土方1萬立方米，安砌溝石6920米。

1985年隨著交通量的增加，路面結構強度不足，已發生不同程度的損壞。根據青島市市政工程總公司計劃，將公路站大樓至山東路一段進行翻修加寬。施工路段全長1350米，寬14米。鋪設瀝青路面19435平方米，鋪黃沙人行道路面5360平方米，安設管道101米，砌築檢查井5座、雨水斗18座，砌亂石邊溝567米，漿砌亂毛石990立方米，工程結算總值726940元。該工程由青島市市政工程總公司設計室設計，市政總公司第二工程隊施工。1985年10月1日開工,11月30日竣工。

1989～1990年，小白乾路陸續拓寬，由14米拓寬至27～30米，鋪裝混凝土人行道板3640平方米。

由於小白乾路在很長一段時間內是進入青島的唯一一條高等級公路，因此在青島市民的心中小白乾路的地位無可取代。進入新世紀以後，由於響應西部大開發，小白乾路分別更名為重慶南路、重慶中路和重慶北路。但在很多青島市民的心中，卻仍然將它稱之為小白乾路。小白乾路做為青島地區的一個地域文化，已經深深的紮根在青島市民的心中。

小白乾路是小村莊至白沙河（又稱流亭河）幹路的簡稱，是當時連通市區與市郊的主要交通幹道，全長16公里，寬40米，其中快車道寬14米。小白乾路北端當時是煙台至青島的煙青公路之末端路段，修路時將青島第三鋼鐵廠（青鋼前身）所佔去的阻隔路段東移至此，並改為市區道路。小白乾路命名后，並未設置路牌和門牌號，很多人並不知它的來歷，更有人簡稱作白乾（燒酒）路，一時成為趣談。

“文化大革命”期間，小白乾路由當時的市革命委員會批准更名為“大寨路”，並設有大理石路牌。1977年恢復原名后，開始編製門牌號碼，設立標牌入戶籍冊。1999年小白乾路再次更名為重慶路，並將該路劃分為三段：人民路立交橋至鄭州路路口為重慶南路，鄭州路路口至瑞金路路口為重慶中路，瑞金路路口以北至城陽長途汽車站為重慶北路。當時，重慶北路尚未設置路標和門牌號，而重慶南路、重慶中路兩段的門牌號是相延續的。2004年，重慶北路才設立了路標，並獨立使用門牌號碼。

1958年11月，青島市人民委員會（市政府）為適應大辦鋼鐵和工業發展之需要，決定修築小白乾路，當時與嶗山水庫、人民會堂、青島鋼鐵廠合稱為青島市四大重點工程。工程預計投資220餘萬元，於當年11月9日動工。在“持續躍進”的形勢下，由嶗山、即墨、膠縣、膠南等地抽調民工7.5萬人，機關、部隊、學校義務工3.5萬人，從溫州路人民路路口，沿大山、小水清溝、閻家山、曲哥庄、新村、東南山、西流庄、文昌閣、石溝、南嶺、小棗園、坊子街、大棗園、南渠至仙家寨村南的涼亭子，展開了修路攻堅戰。修路工地上，紅旗招展，杴鎬飛舞，懸掛著“一定要把小白乾路修好”的大型標語，繪出一幅壯觀的場面。

11萬大軍，冒嚴寒、戰酷暑，晝夜輪番苦幹，路基工程於1959年1月完成，1959年底建成通車。1991年再行拓建已延長至18.8公里，寬44米，其中主車道寬20米，是青島市區內最長的道路。

小白乾路建成伊始，路面為沙石混壓，道路兩旁並無多少像樣的建築物。經過70年代和90年代的兩次大修，路面變為更加堅實平整的柏油路，路兩側建有雙條綠化帶。近年來，又開闢了許多綠化美化區，增設了全路段的路燈。道路兩旁，新崛起的居民樓群、辦公樓、廠房、醫院、娛樂場所、商場、飯店比肩而立。沿途有20多條公交線路設站。重慶南路、重慶中路路段，因有汽車市場和數十家經營汽車和配件的廠家而被譽之為島城的“汽車交易大道”。

現在的重慶中路是連接四方區和城陽區的紐帶，而重慶路則是一條連通青島市內外的運輸長廊。夜晚，在路燈的映照下，車輛依然川流不息。這條路的變遷，是青島滄桑巨變的一個頗具代表性的真實寫照。