空軍一號

嚴格來說，“空軍一號”只是一個象徵性的稱號，在美國空軍內部，它不區分飛機的種類與數量，只要是美國現任總統的座機，都統稱為“空軍一號”。也就是說只要是隸屬於美國空軍的飛機，無論哪架，只要美國現任總統乘坐，從登上飛機的那一刻起，該飛機即被稱作“空軍一號”。

目前美國總統最常用的是兩架VC-25A飛機，尾號28000和SAM 29000。兩架飛機是改裝過的波音747-2G4B民航機。

“空軍一號”機尾部分印著星條旗，機翼上有美國空軍的標記和英文縮寫。前艙門的右下方有一個巨大的美國總統徽章。

空軍一號的所有飛行都屬於空軍的軍事行動，由位於馬里蘭州的安德魯斯空軍基地的總統飛行組負責。

VC-25A（波音編號747-2G4B）是過去23年以來4任總統的空中運輸專機。這兩架飛機配置相同，都能勝任空軍一號的使命。它們功能強大，但也許在普通市民眼中有些奢靡。在今後一段時間內，奧巴馬將繼續使用前任們乘坐過的兩架VC-25A。2011年美國空軍對空軍一號的後繼機進行了初步研究，但在第二年因沒有經費而作罷。由於美國國會沒有批准2013財年的這項軍事預算，所以研究工作正處於停頓狀態。

美國空軍參謀長諾頓·施瓦茨將軍說，飛行白宮的替換項目是“低優先順序”的。這種飛機的設計使用壽命是20年，相當於20000架次飛行或增壓循環和60000飛行小時。儘管該機服役已超20年，但后兩個指標還遠未達到。

關於最後一項指標，根據2011年10月的數據，每架VC-25A記錄了7100飛行小時，平均每年僅360個小時。按照這個速度，總統專機還能再飛146年。

軍方在研究VC-137C的後繼機時，波音747-200已是過時的設計了。當時日本選擇了第二代的波音747-400作為首相專機，該機是數字時代的設計，更為現代化。美國空軍最初選擇第一代波音747是因為4發布局，並且想在飛行機組中加入導航員和無線電操作員。同時空軍要求該機的發動機能與洛克希德L-1011“三星”總統專機方案通用。儘管L-1011在80年代中期已經停產，但仍被作為競爭方案入選。

1986年7月美國空軍訂購了兩架747-2G4B總統專機。當VA-25A取代VC-137C（波音707-320B/C）時，和人們預料的恰恰相反，空軍一號可起降的機場數量並沒有降低。新機在某些情況下，減少載油量後起飛滑跑距離以比VC-137C短了35%。VC-25A還能滿足許多機場嚴格的噪音標準，而這是肯尼迪、約翰遜、尼克松、福特、卡特和里根總統乘坐過的VC-137C所無法企及的。

兩架VC-25A分別獲得了86-8800和86-8900的序列號，后變為82-8000和92-9000。但塗裝上並沒有標出全部序列號，只是28000和29000，延續了兩架VC-137C 26000和27000簡化序列號的傳統。

1987年5月16日首架VC-25A在波音華盛頓州埃弗里特工廠進行了處女航，第二架也在10月29日升空。隨後波音飛行員駕駛她們抵達堪薩斯州威奇托進行設備安裝。羅納德·里根原本有望成為首名乘坐VC-25A的總統，但因推遲交付而未能實現。

VC-25A需要抵禦核爆產生的電磁脈衝（EMP），使機載計算機驅動器和電子設備免遭破壞。而正是這項改裝的耗時超出計劃，1989年1月20日喬治·H·W·布希總統就職時兩架專機還未就緒。

VC-25A安裝4台通用電氣F103-GE-180（美國空軍編號）渦扇發動機，民用編號CF6-80C2B1更有名，單台推力25741千克。VC-25A為發動機準備了異常多的潤滑油，因為潤滑油、機組人員疲勞度和空中加油機的可用性決定了專機在一次長時間危機中的滯空時間。此外VC-25A在機鼻還設計有空中加油座。

VC-25A經常進行小規模升級，比如新型防禦系統。92-9000號機在2012年被發現安裝了5個可發射脈衝紅外信號對抗熱尋的導彈的ALQ-204“鬥牛士”干擾機。“鬥牛士”不是什麼新發明，VC-25A還有其他尖端設備——其中有安裝在尾部的AAR-54導彈告警系統，可探測並跟蹤接近的威脅，並把數據提供給飛機上的兩個AAQ-24“復仇女神”DIRCM（定向紅外對抗）紅外干擾機。VC-25A還安裝了之前未見過的輕型多功能保形天線，可用於各種衛星及其他通訊。

1990年12月20日第二架飛機也交付了。比爾·柯林頓和喬治·W·布希總統都曾使用過這架飛機。2001年9月11日美國遭遇恐怖襲擊，VC-25A在這天執行了重要任務。空軍一號在返回華盛頓特區前載著喬治·W·布希總統從佛羅里達州飛到路易斯安那州，然後是內布拉斯加州。之所以列出空軍一號在9/11事件中的形程是因為這提醒了我們總統專機並不是僅僅塗上了軍用機徽的客機，她們一直都是為戰時任務而生的軍用飛機。除作為運輸機外，空軍一號更是一所飛行指揮部，承擔了許多之前波音E-4B的指揮和控制任務，後者也是747-200的改型。9.11期間，待命在佛羅里達州坦帕附近邁克迪爾空軍基地的VC-25A 82-8000被指定為布希總統的專機。由於姐妹機92-9000正在威奇托維護，所以總統的備份機是一架C-32A——波音757-200軍用型。

空軍一號通訊能力不足的問題促使美國空軍耗資5800萬美元研製總統數據系統（PDS），以增強兩架VC-25A的帶寬、衛星通信和視頻會議能力。並計劃在2013財年進行第二輪通訊能力升級。

上任的美國總統貝拉克。奧巴馬的“空軍一號”，產品編號為VC－25A，正式名稱為“波音VC—25A”。是在波音747-200客機上改造的，造價達35億美元，機長70米，重375噸，高20米，相當於六層樓高。“空軍一號”時速1128公里，飛行高度是13，750米，續航能力達10000公里，飛機配有四台通用電氣CF6-80C2B1型噴氣發動機，單台推力25，700千克。最快時速在1010-1120公里之間，需要時可在空中加油，可連續飛行7天。

空軍一號主要改裝了飛機的內部裝潢和設施，以更適合總統在空中行使其職責，飛機上有休息區、辦公區、兩個廚房、一個手術台、藥房、通訊系統、電話和電視機等。此外還特別為總統的家人、白宮員工和媒體記者保留了空間。在諸如核戰爭等緊急狀態中，空軍一號也可以成為一個軍事命令中心。此外還加入了空中加油的設備以及反地對空系統。

美國的“空軍一號”是名副其實的“空中白宮”，奉行“總統在地上能幹什麼，在空中也照干”的原則，也被稱為“飛行的橢圓型辦公室”。機上共有近400平米的空間。總統擁有一個“總統套房”，起居室內有席夢思床、真皮沙發、高級地毯、電動窗帘等；套房內還有一間浴室，淋浴設備齊全，總統可以舒舒服服地享受。起居室的隔壁就是總統橢圓形辦公室，另外還有一間工作室，裡面配有最新的錄影設備、投射熒幕、地圖。專機上還有第一夫人專用房間、高級官員房間等。機身中段是供總統助手、記者及其他工作人員使用的休息室。

“空軍一號”有370立方米的內部地面空間。除了所有座椅上的安全帶以外，它看上去更像一個酒店或行政辦公室，而不是噴氣客機。最下層的機艙通常用作貨艙。大多數乘客房間位於中層機艙，而上層機艙主要用於裝載通信設備。

工作人員聚集在一個大會議室里，其空間相當於總統餐廳的兩倍。高級工作人員有自己的辦公區，其餘的也有其工作和娛樂的空間。隨行的記者有單獨的活動區域。另外還有大量房間供機務人員工作使用。總之，“空軍一號”可充裕地容納70名乘客和26名乘務人員。

“空軍一號”上的下層空間還有一個大餐廳和兩個具有現代化功能的“空中廚房”，可以同時滿足100多人的就餐需要。機上還有一個醫療中心，配有一個可摺疊的手術台。醫療中心的所有設備完全是採用最先進的尖端器材，遇到任何緊急狀況，它都能立即發揮急救功能，甚至比一般的醫院急診室更為現代化。 “空軍一號”上的食品採集屬於隨機模式，為了保證總統的食品安全，通常會在飛機起飛的當天早上，或者前一天晚上去普通超市採集，避免恐怖分子的蓄意破壞。

“空軍一號”同時也是“空中五角大樓”，擔任臨時的美國三軍空中指揮中心。機上配備了完善的通訊系統，能為美國總統及其助手提供全球各地正常或機密資料的傳送和接收。機上各種電線長度達到3000公里，配置了87條電話線、10台高級電腦、1架大型複印機、1台傳真機，以及57架各類天線。機上裝配了具備空對空、空對地功能的多重脈衝頻率無線電通訊設備，其主要功能是當“空軍一號”在遭遇核爆炸影響或外來電波干擾時，保證機上人員的安全和通訊設備的暢通運作。

軍事專家認為，美國的“空軍一號”堪稱世界上最精密、最具毀滅力的航空器。它的電子對抗系統可以干擾敵方雷達，迷惑導彈的瞄準系統，使其無法鎖定目標。

據英國《簡氏防務周刊》介紹，“空軍一號”還配備有一套定向武器系統，可以確定來襲導彈的方位，併發射激光或紅外線光束，破壞導彈的制導系統。“空軍一號”的探測設備也十分完備，能夠與天基和陸基偵測網配合，及時發現具有威脅性的空中目標，並及時通知最近的美軍或盟國戰機提供空中支援。

“空軍一號”上具有空對空、空對地功能的脈衝頻率無線電通信設備，可在受到核爆炸影響或外來電波干擾時，保證機上人員的安全和通信設備的正常運轉。在不進行空中加油的情況下，“空軍一號”的航程可達11,490公里，在空中滯留的時間約為12小時；如果進行空中加油，則可在空中滯留72小時，足以將美國總統送往全球任何一個地方。

把“空軍一號”稱作“空中飛行的白宮”，一點也不言過其實。它每天24小時都處於準備起飛狀態；18名機組人員和最精密的儀器，使它能在任何時候、任何地方與白宮進行最緊密的聯繫；舉凡總統所需要的一切服務，它都可以提供。

可以說，美國空軍一號是世界上最精密、最具毀滅力的航空器。使用的兩架波音747－200B“空軍一號”專機是里根總統訂購的，由波音公司製造，它們均於1991年交付使用，造價4.1億美元。這架波音747—200型新機，專供總統私人使用。光是從2001年的9月份開始，這架飛機已搭載美國總統飛行了17萬多公里的路程。這架飛機有六層樓高，可搭載25名幕僚，有可容納75名乘客的普通客機那樣的寬敞空間，一次起飛可攜帶約2000份餐點。

機艙大約有一千多平方米，有足夠的地方，可以來回走動、睡眠、伸展身軀和用餐，完全和一個高級辦公場所一樣。如果遇到軍事方面的緊急情況，這架“空軍一號”會立刻由電磁雷達設備中獲得傳訊的保護，所有的電纜會立即被停止。另外，一種質材特殊、不易識別的地型金屬熒幕會覆蓋住所有的窗子，好使飛機本身不易被查覺追蹤。這架飛機還有空中加油的能力，可持續飛行，而不必降落地面添加油料。只要總統一聲令下，空軍一號可載他前往任何地方，並給予最完善的服務。

事實上，“空軍一號”專機有兩架，即主機和副機，兩架一模一樣。若主機發生故障，總統可以隨時換乘副機。當遭遇導彈襲擊時，副機機體能自動發出一種電磁波，用來吸引攻擊，保護總統專機脫險。所以這兩架專機總是“前後腳”落地，奧巴馬到底在哪架飛機上則沒人知道。

美國在世界上樹敵太多，因而美國總統則就成了國際恐怖主義的首要攻擊目標。因此，“空軍一號”上可以說擁有世界上最先進的反導彈系統。空防人員坐在裝有各種電子顯示儀和屏幕的工作台前，可以監視專機四周的所有空間。一旦發現導彈襲擊，他們立即輕輕巧巧啟動幾套電子干擾系統，誘使導彈改變方向，從而確保“空軍一號”的安全。此外，“空軍一號”降落在跑道上滑行時，總統和代表團成員可以通過衛星電視觀察機場歡迎群眾的場面。專機停泊后，它可以成為總統和代表團的通訊指揮中心。

通常在總統登機前，安全部門阿薩德總要派出一隊工作人員，檢查並在飛機燃油上做好標記，以防有人破壞。另一隊人員還要檢查跑道，在總統登機或是下機時如有危險，這些人將立刻開槍。此外，每次“空軍一號”起飛前，都有另一架飛機先行起飛，機上往往裝載著總統的豪華防彈轎車和一大堆輕武器彈藥。只要運載總統的主機飛到哪裡，備用的副機就跟到哪裡。如果主機發生機械故障，總統可以隨時換乘備用專機。另外，美國總統出國訪問時，至少還有1架國家情報局的通訊飛機陪同，目的是監測可能來襲的導彈電波。此外還有2架總統直升飛機、多架“大力神”軍用運輸機以及10輛防彈汽車隨行。

“空軍一號”機身上覆蓋的厚裝甲可以抵禦核彈爆炸的衝擊波；所有窗戶上都安裝著防彈玻璃；專機內還有一個自動彈射裝置，遇到緊急情況可以自動啟動，把總統彈到安全的地點降落。

“空軍一號”還擁有世界上最先進的反導彈系統，專機上的ECM電子對抗系統可以干擾敵方雷達，迷惑導彈的瞄準系統，使其無法鎖定目標。對於熱尋的導彈，“空軍一號”也自有妙招，當這種導彈來襲時，“空軍一號”可發射出大量信號彈，誘騙熱尋的導彈轉而追蹤明亮熾熱的信號彈。因而，它也被稱為“世界上最安全的飛機”。

2014年11月2日，美國總統奧巴馬在準備返回華盛頓時，其專機“空軍一號”出現故障，導致奧巴馬不得不換乘另一架備用飛機。美國白宮發言人舒爾茨說，在賓夕法尼亞州費城，由於總統專機“空軍一號”的機翼部位被檢查出輕微的機械故障，奧巴馬及其隨行人員臨時改乘C-32飛機返回華盛頓，行程沒有受到影響。

當地時間2014年11月2日，奧巴馬首先前往康涅狄格州，參加中期選舉的拉票活動。他隨後飛往賓夕法尼亞州，參加另一場競選拉票活動，最後返回華盛頓。

2015年1月28日，英國媒體報道，美國空軍部長詹姆斯發表聲明稱，將用波音747-8型商用客機取代目前的總統專機“空軍一號”。

目前奧巴馬所乘坐的“空軍一號”是特殊配置的波音747-200Bs。該型號的飛機較為陳舊，生產日期要追溯到20年前。由於“空軍一號”必須是寬體客機且配備四引擎，目前只有兩種機型可選，一是美國生產的波音747-8，二是法國生產的空客A380。

美國空軍選擇了波音747-8。“波音747-8是唯一在美國國內製造的飛機，被完全賦予使命后，能具備執行支援總統任務的必要能力，”詹姆斯在聲明裡說。波音公司對這一決定表示歡迎。

空軍方面表示打算與波音簽署獨家合同，但雙方還是要就合同展開談判，同時要進行改裝以適應總統專機的要求。目前包括成本在內的新合同的細節都沒有公布。

據悉，新型號的“空軍一號”在2018年前不會投入使用，也就是說奧巴馬在目前的任期內不會乘坐到新型號飛機。

2018年7月17日，美國總統特朗普透露，他計劃改變新一代“空軍一號”的外形設計——換掉藍白相間的經典造型，印上美國國旗的紅白藍三色。

2021年6月9日消息，美國國防部一位高級官員說，波音估計，該公司正在製造的新“空軍一號”噴氣式飛機可能會推遲一年交付，並且將比原計劃花納稅人更多錢。美國空軍代理助理部長科斯特洛（Darlene Costello）在美眾議院一個委員會作證時表示，波音計劃在2025年底前交付兩架新總統專用飛機，比原計劃晚了一年。