共找到129條詞條名為劉輝的結果 展開
- 百度高級副總裁
- 湖北省荊州市委常委、荊州市人民政府副市長
- 江蘇省泰興市政府副市長、政法委副書記
- 亳州市委原常委、市政府原常務副市長
- 中共大英縣委副書記
- 接我拼車CEO
- 湖北省監察委員會委員
- 咸陽市裝備製造產業園管理委員會主任
- 原煤炭工業部副部長
- 安徽省淮北市教育局黨委書記、局長
- 海南省五指山市委副書記、政法委書記
- 湖北省鄂州市政府秘書長、黨組成員
- 山東鄒城離休幹部
- 第二軍醫大學附屬東方肝膽外科醫院副教授
- 瀋陽音樂學院教授
- 中國中鐵股份有限公司副總裁
- 信陽市人大選舉任免代表聯絡工委會副主任
- 陝西省咸陽市人大常委會原副主任
- 平原縣縣委常委、副縣長
- 北京醫院血液內科主任醫師
- 北京市邦盛律師事務所電商法律服務中心主任
- 招商信諾人壽原董事長
- 北宋學者
- 北京同春堂中醫院院長
- 吉林省社會科學院研究員
- 廣東省汕頭市政協副主席
- 成都天府國際空港新城管委會副主任
- 淮陰師範學院經濟管理學院教授
- 廣東省五華縣人
- 人民警察
- 獨立音樂人
- 北京律師
- 貴州省稅務局黨委委員、總經濟師
- 原空政話劇團女演員
- 劉昊鑫
- 周口師範學院計算機科學與技術學院講師
- 四川省水利廳副廳長
- 遼寧省商務廳會展業發展處(遼寧省繭絲綢協調辦公室)處長
- 中央紀委國家監委駐教育部紀檢監察組副局員
- 京味兒作家
- 武漢大學土木建築工程學院副教授
- 瀋陽市第二中學校長
- 山西運城市政協辦公廳文秘科科長
- 中南大學教授
- 涇陽縣政協主席
- 北京市國土資源局副局長
- 哈爾濱藝術學院出身畫家
- 清華大學醫學院外科教授、博導
- 南平實業集團有限公司副總經理
- 國家稅務總局防城港市稅務局副局長
- 遼寧大學馬克思主義學院副院長
- 深圳容大智業顧問公司總經理
- 接我CEO
- 遼寧省民族音樂家協會副主席
- 河南大學老師
- 中國金瓶梅學會會長、遼寧省文聯副主席
- 中國建築科學研究院有限公司外部董事
- 攝影師
- 遼道宗時官員
- 南寧三中數學老師
- 天津暢玩網路科技有限公司首席執行官
- 重慶市江津區人力資源和社會保障局局長
- 金徽酒股份有限公司釀酒二車間八組組長
- 中國農業發展集團有限公司副總經理人選
- 廣昌縣國家稅務局黨組書記、局長
- 山西省第十三屆人民代表大會代表
- 廣東律師
- 北京泰合志恆科技有限公司董事長
- 中國鐵路工程集團有限公司黨委常委
- 廣東省江門鶴山市國家稅務局副局長
- 湖南省經濟和信息化委員會副巡視員
- 圖像、聲學、人機交互適用性專家
- 故宮博物院出版部副主任、故宮出版社總編輯
- 百度人力資源副總裁
- 壞兔子影業CEO,出品人
- 艾涓
- 麵食小王子
- 吉林省人民醫院主任醫師
- 油畫家
- 中國礦業大學講師
- 安徽蕭縣漢畫研究者
- 太原市委統戰部五處處長
- 吉林省老年書畫研究會理事
- 首鋼集團職工
- 電子科技大學中山學院教師
- 黃浦區司法局局長
- 南昌市衛生學校副縣級調研員
- 徐州工程學院食品(生物)工程學院教授
- 小R科技CEO
- 重慶市招投標專家、碩導
- 狂潮團購網創始人
- 泗縣鼎盛交通投資有限公司辦公室負責人
- 青海省市場監督管理局副局長
- 中國遠征軍老兵劉輝
- 硚口區教育局基建維修教學設備管理站副站長
- 德陽市衛計委醫政醫管科科長
- 聚美優品技術副總
- 湖南人文科技學院物理系黨總支副書記
- 四川宜賓籍烈士
- 南京財經大學副教授
- 法律工作者
- 新疆石河子兵團五建五分公司經理
- 寧夏回族自治區人民醫院重症醫學科副主任醫師
- 國家食品質量監督檢驗中心(廣東)職工
- 中共瀋陽市委組織部組織一處處長
- 北京市惠誠律師事務所律師
- 紫港中學副校長
- 北京理工大學教授
- 新疆財經學院金融系講師
- 西南大學材料與能源學部教授
- 藍鷗科技集團CEO
- 大庸橋街道黨工委委員、人大聯絡組長
- 民航特定嚴重失信人
- 清朝進士
- 劉輝美業影視技術有限公司董事長
- 河南美術家協會會員
- 麵食小王子
- 商丘師範學院生命科學學院教授
- 河北醫科大學第四醫院醫護人員
- 延安市農業科學研究所所長
- 鐵嶺師範高等專科學校副校長
- 貴州省第二人民醫院副主任醫師
- 成都市疾病預防控制中心辦公室副主任、公共衛生主管醫師
- 南方醫科大學教授
- 中國政法大學刑法學學者
- 黑龍江東京城林業局街道辦副主任
- 天津恆工模板有限公司董事長
- 演員
- 石家莊橋西區監察委員會原主任
劉輝
接我拼車CEO
劉輝,接我拼車創始人&CEO,畢業於北大國際EMBA,此前曾多年在北創集團汽車金融業務板塊。在創立接我之前,劉輝曾任神州租車副總裁,曾分管神州車輛管理、二手車、大區經營、戰略合作等管理職能。神州租車啟動前效力於聯合汽車俱樂部,負責汽車保險、全國汽車救援、維修連鎖等業務板塊。
劉輝,接我拼車創始人
成立創立接我拼車之任總裁。曾任神州租車副總裁。曾多年在北創集體汽車金融業務板塊。
劉輝現任接我拼車首席執行官,全面掌管運營集團神州車輛管理、二手車、大區經營、戰略合作等管理職能。神州租車啟動前效力於聯合汽車俱樂部,負責汽車保險、全國汽車救援、維修連鎖等業務板塊。劉輝帶領他的團隊完成了對集團旗下多家公司的整合。
劉輝
2010年,劉輝成立接我拼車,擔任總裁。在他的領導下,接我拼車成為用戶訪問量最大以及人員拼車的最好的汽車類垂直網站。
根據iUserTracker數據統計,截止到2013年7月,接我拼車月度覆蓋人數達到6300萬。中國網際網路用戶在線瀏覽汽車信息時,其中37%的時間花費在接我拼車。
2012年10月底,“接我拼車”與北創集團公司正式拆分,變身兩家獨立公司。“接我拼車”組建為一個公司,用“接我拼車”命名;與此同時,接我拼車開始進一步戰略轉型,除併入接送以及拼車業務之外,還增加了接我拼車移動端、接我拼車口碑等產品,突破傳統垂直網站的生長模式,接我拼車正在加速進行社交化、平台化的轉型。
劉輝對《創業邦》記者說:自己最大興趣就是喜歡琢磨每件事情背後的道理到底是什麼。“當然不能說我研究的東西是對或者是錯,但我的興趣就在那裡,這是觸發我做一件事的根本動力。他也曾與一位資本界的前輩達成一個強烈共識,認為評判一個企業生命力有個重要因素,就是對人、以及人性的理解”。
從一名修理工到神州租車副總裁,2010年成立“接我拼車”任創始人,中間共經歷16年時間,十幾年時間當中,劉輝經歷了很多,感悟了很多,職位也一再升遷,但其所從事的工作重心,都在汽車相關行業,而在其中的神州租車一個企業一干就是八年。
十六年時間,劉輝坦言,最大的收穫之一,是神州租車培養和提升了他對商業的嗅覺能力。商業嗅覺能力讓他看到了有待爆發的創業方向,他認為,賺錢,看機會;創業,就要看方向。
“自己是親身經歷神州租車成長曆程的見證者之一。其從無到有、從有到轉型,從轉型到擴大,然後遇到金額融危機,又遇到企業管理的一個個挑戰,並成功逾越了管理瓶頸,這一路,神州租車是如何艱辛,如何突圍重重困難,走向成功自己是親身的見證者”。
另外一個促使劉輝創業的動機是自己的一段親身生活經歷。劉輝說:“有一年夏天,北京大雨,自己一個人在馬路上開車時,看到馬路上很多人焦急地往地鐵站、公交站奔跑,那一刻,自己很想用自己的車搭載他們一程”。
“但中國人有個特點,比較含蓄,不好意思開口直接說,對男生而言還好,尤其對女生而言,可能會產生很多顧慮”。
可以說,工作與生活的兩個不同場景的一些經歷讓了劉輝產生了創業的念頭。
2014年初,劉輝就開始籌劃拼車,期間也曾去美國以及歐洲很多國家進行實地考察和體驗。2014年6月,開始組建自己創業團隊,創業方向是拼車市場,取名“接我”,拿到大額天使融資,7月,公司成立,10月15日,產品對外公測,在公測階段上線幾天時間,安裝用戶達數千人。“根據用戶歷史增長速度,在很短的時間內,用戶就會過萬”
為什麼選擇拼車作為創業方向?劉輝認為有三個因素:一是拼車符合“共享經濟”大趨勢。在人類社會發展進程中,共經歷了三個階段,第一階段是農業社會,以農業化生產為主導;第二階段是工業社會,以工業化生產、專業化分工為主導;第三階段則是網際網路社會,以共享經濟為主導,凡是符合這個特徵的企業都將會快速崛起。
二是政策利好;2014年初北京市政府頒布“《北京市交通委員會關於北京市小客車合乘出行的意見》”,明確了市場正規性。其中規定中明確指出:“上下班通勤合乘和節假日返鄉、旅遊合乘各方當事人,可以合理分攤合乘里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用”。其他的城市也有陸續有類似法規出台。
三是道路交通現狀。2014接我拼車在百姓對出行品質要求與公共交通運力不足之間誘發了拼車市場。同時公共交通運力不足,打車服務不到位,買車買不到,而這個卡位正好留給了拼車,也是綜合這些因素誘發拼車市場的大爆發。
“接我”業務模式就是把私家車空餘的座位釋放出來,給那些有消費需求、並志同道合的城市白領用戶,這些用戶在享用空餘座位同時,還能為車主分攤高速費、油費。這種模式還能夠完成對交通運力不足的補充。
“這是接我的核心業務模式”
但該業務模式並非一朝一夕就能夠形成的,其需要長時間積澱和行業積累才能完成。“接我”選擇的切入方式是“大巴車”模式,通過大巴招攬有需求的乘客乘坐,來完成“接我”平台上客戶資源和線路資源的積累。因為用戶在乘坐大巴之前,需要在“接我”平台之上發布路線圖信息、乘車時間信息,大巴才能了解用戶的乘車需求,才去拼用戶。2014年接我拼車往返在燕郊與國貿的穿梭巴士,已經吸引了大量用戶。
在劉輝的設想里,大巴車坐得好玩、有意思,讓大家體會拼車比打車的經濟,比公交的舒適。這樣才能吸引更多用戶乘坐,“接我”平台上也才有更多的線路。
2014年接我拼車的每輛大巴車上配有主持人,表演一些有意思節目,後期還將考慮與相聲社、音樂選秀節目等知名品牌節目展開合作。目的是讓用戶在坐大巴的同時,能夠享受到不一樣的感覺。
前期,通過大巴車免費招攬乘客過程之中,也是培養平台種子用戶和車主的一個過程。通過上述兩類用戶發布數據不斷增多完善,數據得到有效提升;後期將再通過大數據分析、挖掘技術,在“接我”平台上,使得車主與用戶能夠快速、高效實現匹配。
劉輝將“免費大巴車”稱為“冷啟動”,就是要先有一些運力,才能吸引一些用戶過來,讓他們變成核心的種子用戶,並且通過發酵,通過路線資源的積累,吸引更多客戶資源進來,包括車主和乘客兩方面。有更多用戶過來。這是從0到1的一個過程。
就像二手車APP“車牛”剛上線一樣,先放發布信息,才能引發另外一端需求用戶關注,當相互線路足夠多之後,也就吸引跟多用戶進來。這樣一個冷啟動,是從無到有的一個過程。今天“車牛”很成功,我們認為這個思路是正確的。
“接我”就是這麼一個模式,要經歷一個從0到1的過程,0代表兩方面:一是用戶發布路線圖信息與乘車時間信息;二是車主用戶、乘車用戶數據。當上述二者達到一定量與完美平衡后,才能使用戶更加快速、便捷的拼到車,也驗證 了劉輝曾說過那句話:“拼車,就是拼到車