懷擋

機械配件

懷擋是因換擋時將變速桿往懷中撥。汽車的變速桿布置形式有地擋和懷擋兩種,汽車變速桿位於方向盤右下方的,稱之為懷擋。美國車懷擋較多。

擋位排列模式與普通自動擋的相同。現在常見的懷擋幾乎都是自動擋。懷擋一般都是自動擋,中國常見的美國懷擋車有別克GL8以及老君威等;德國賓士也多有採用懷擋的,比如C、E、R、S、ML、GL等系列;英國勞斯萊斯品牌下的三款在售車型(幻影、古思特、魅影)採用的也是懷擋。

優劣


既然懷擋能夠充分的節約空間,那麼為什麼現在絕大多數車輛都採用地排檔呢?這就要從機械式與電子式說起了,由於傳統檔桿都是機械式的,變速箱的位置往往位於車輛正中發動機後方,地排檔可以使用比較簡單的機械結構連接變速箱。換言之,如果使用懷擋,檔桿就需要經過一個複雜數倍的結構連接到變速器,或者需要將變速箱放置在更接近的位置,前者的不便我們都能理解,後者則在一定程度上導致發動機艙體積變大(很多時候是變高,所以懷擋在MPV中最常見),侵佔乘員空間,顯然都是不划算的事情

由來


但懷擋作為一種非主流的存在,也堅挺了很久,時至今日仍然會有車使用這種擋位布置方式。到底是為什麼呢?
首先得說說懷擋的由來。懷擋這種結構,最早還是來自於美國。
早期的很多汽車都是使用懷擋的,但後來地擋的優勢非常明顯,慢慢懷擋就慢慢少了起來。
直到上世紀七、八十年代,美國處於黃金經濟期,汽車業發展也是得天獨厚,自動擋汽車相當普及。有的車為了在第一排布置三個座位,有的車為了給前排多騰出儲物空間,檔桿就被移到了方向盤后,反正自動擋桿結構簡單,在方向盤后布置也很方便。而且美國人開自動擋就是懶,車動了就不換擋了,懷擋也不會造成什麼使用不便的問題。當然,確實也有過不少懷擋手動車型,但最後保留到現在的懷擋車型,都是自動擋的。
美國人對懷擋的熱愛情況,到目前都依然沒有消減,甚至為了適應美國這個曾經的賓士第一市場,賓士也把很多車型設計成懷擋銷售。不過因為習慣傳統擋位的人容易在開雨刷時誤操作擋位,因此懷擋的手感一直不能做得太順暢,直到後來電子技術進步,懷擋基本上都改成電子式后,情況就好多了。