青龍大橋

大橋全長1900米，主跨長1418米。橋面寬53米，索塔高170米，為三線雙程行車。由於這座大橋的橋塔須符合《香港機場（障礙管制）條例》訂定的空域要求，而橋身須高於馬灣海峽的60米航行凈空，所以青龍大橋的設計和建造將是一項極富挑戰性的工作。

最初香港政府建議的10號幹線是一條連接香港島、大嶼山和新界西北的幹線公路，全長29.5公里。青龍大橋主要提供通往大嶼山的第二條對外連接路。大橋原先預期會在2002年動工，在2007年落成，但隨著整個10號幹線規劃的更改，以及交通需求預測放緩，大橋動工日期亦一再押后。

政府最先於2000年7月28日根據《道路（工程、使用及補償）條例》就包括青龍大橋的十號幹線北大嶼山至元朗公路（南段）工程刊憲，期間共收到577份反對書。政府因應刊憲期間收到的反對書檢討並修訂整個計劃，其後於2002年6月28日再次刊憲。由於刊憲期間再次收到反對書，大橋的設計進度因而受阻。

2003年12月5日，政府宣布由於有關十號幹線北大嶼山至元朗公路（南段）的規劃已納入新界西北交通及運輸基建檢討範圍，因此，政府決定不按原定計劃進行這項工程。

政府於2004年作出上述檢討后，就新界西北交通及運輸基建的長遠規劃，以不同方式組合各個公路項目提出三個方案，其中兩個均包括青龍大橋，預計實施時間則為2017年至2022年，成本約65億港元。不過政府認為現時仍有不明朗因素，所以暫時未有最終決定。