納威司達公司

納威司達公司（Navistar）是北美商用車及發動機生產巨頭，是全球著名的卡車和轎車製造商，公司成立於1902年美國伊利諾斯州。納威司達公司的歷史可追溯到1831年，其前身為McCormick和International harvester公司。而今，納威司達是北美最大的中型柴油發動機和6-8級商用卡車和客車製造商。納威司達憑藉其防衛系統團隊，已成為行業領先的防地雷反伏擊車製造商，該類型車輛被美國國防部採購用於保護美軍士兵。該公司生產 International® 品牌的商用卡車、MaxxForce 品牌的柴油發動機、IC 品牌的學校和商用客車以及用於旅遊汽車和箱型車的 workhorse 品牌底盤，同時還是自創品牌設計公司和敞篷小型載貨卡車、貨車、SUV 市場的製造商。納威司達還是卡車和柴油發動機的零件供應商。旗下擁有一家全資子公司，提供融資服務。

企業全稱：納威司達公司

企業簡稱：Navistar

英文名稱：Navistar International Corporation

成立時間：1902

機構性質：股份有限公司

所屬行業：汽車行業

公司總部：伊利諾斯州

通訊地址：4201 Winfield Road ,Warrenville, Illinois 60555

郵政編碼：Illinois 60555

《每日經濟新聞》獨家獲悉，世界最大的工程機械生產商卡特彼勒公司（Caterpillar）與北美商用車及發動機生產巨頭納威司達公司（Navistar）將在中國市場聯合出擊，與江淮汽車成立50：50的合資公司。合資公司將依託江淮汽車的現有生產基地，卡特彼勒和納威司達則主要以現金加技術的形式入股。

此次合作主要集中在中重型卡車和發動機領域，知情人士透露，“目前合作的基本框架已經確定，僅剩一些細節問題需磋商。合資公司有望於9月份正式成立。隨著雙方合作的深入，不排除在其他領域進一步合作的可能。”

對於消費者來說，卡特彼勒和納威司達這兩個名字稍顯陌生。但在世界商用車領域，這兩家公司卻有著舉足輕重的地位。

2009年4月6日，卡特彼勒和納威司達簽署一份協議，合作生產用於在北美市場銷售的卡特彼勒重型工程卡車，並建立一個雙方各持一半股份的合資企業，該合資企業將在北美以外的地區拓展全球商用卡車業務，初期側重在澳大利亞、巴西、中國、俄羅斯、南非和土耳其等國家。

一躍成為全球第一大汽車銷量國的中國顯然成為兩巨頭聯手拓展海外市場的第一站。分析人士稱，中國商用車市場的蒸蒸日上成為吸引兩巨頭加速布局中國市場的主要動因。納威司達發動機集團總裁傑克·艾倫此前在接受媒體訪問時，也稱中國在迅速發展，尤其是市場的增長速度對納威司達很有吸引力。

隨著依維柯、德國曼公司紛紛與中國企業展開深入合作，在商用車領域，跨國企業與中國企業聯手爭奪中國市場的新格局正在形成。

“目前，一汽重卡跟通用合作，上汽與依維柯合作，東風與日產合作，中國重汽與德國曼公司合作，陝重汽與康明斯合作，福田與賓士合作，大的卡車生產企業已經與跨國公司站好了隊。“汽車行業專家賈新光稱。

在另一位業內專家眼中，卡特彼勒、納威司達和江淮之間的合作模式顯然更值得期待。“在重卡領域，上下游產業的利潤要遠大於生產重型卡車本身。卡特彼勒的專長就在於豐富的上裝產品。因此三方的合作可以在降低成本的同時將兩大巨頭的優勢得以更好的發揮，使其更為靈活的適應中國市場的需求。”

“與卡特彼勒和納威司達的合作，將提升江淮汽車現有的生產技術水平和未來的研發能力。其對江淮的意義要大於與奇瑞的重組預期。”江淮汽車一位高層如此評價。業內人士分析稱，在獲得卡特彼勒和納威司達的資金與技術后，江淮隨後進行區域重組的話語權將大大增強。

事實上，這已不是江淮汽車在商用車領域第一次引入戰略合作夥伴。從上個世紀90年代中後期開始，江淮和韓國現代就確立合作關係。作為江淮汽車最重要的技術來源，其幾大產品，如客車、重卡和瑞風商務車等均來自韓國現代。但由於江淮對自主造車“第三條路線”的堅持和進入海外市場的迫切需求，以及廣汽現代項目的“節外生枝”，江淮與韓國現代之間長達10餘年的技術合作在2007年宣告完結。

在商用車領域，存在不少合作夥伴之間因合作模式不合中國國情而分崩離析的例子。有分析師認為，這次與江淮合作的兩大巨頭實力要遠超現代，江淮會採取更加低調務實的姿態。但是，合作能否成功，仍需雙方在創新合作模式的基礎上共同探索一個真正能夠符合用戶需求且能夠平衡各方利益的合作方式。

經濟觀察報周潔

在江淮汽車（600418.SH）發布公告稱至少三個月內不會與奇瑞汽車進行重組的同時，有外媒報道，江淮汽車將於9月份與美國納威司達公司(Navistar)和卡特彼勒公司(Caterpillar)合資出擊重卡領域，在新合資公司中，中外雙方將各持股50％。

美國納威司達公司是北美商用車及發動機生產巨頭，旗下擁有著名的萬國卡車及發動機公司（Inter－national）；卡特彼勒公司則是世界最大的工程機械生產商，也是全世界柴油機、天然氣發動機和工業用燃氣渦輪機的主要供應商。

江淮汽車董事會秘書王敏表示不便對此消息置評，但他透露，江淮的確希望以各種形式提升自己的技術和實力，不排除引入外部投資者，甚至是對外合資合作的可能。

“目前的確有一些歐美企業在跟江淮談合資合作，但江淮並不希望成為一個代工廠，合作必須帶來產品、技術和研發能力，並給江淮帶來實實在在的效益。”王敏說。

據悉，江淮汽車董事會已於8月17日審議通過了向12家銀行申請68億元綜合授信額度的議案，為公司的下一步擴張提前做好了融資準備。

一旦與納威司達和卡特彼勒聯盟合資成功，始終堅持自主發展的江淮將擁有首家合資整車企業。而之所以把合資的目光投向重卡領域，江淮有其戰略考慮。

目前，江淮的強勢項目輕卡年銷量為10萬輛左右，位居行業第一，但其重卡年銷量僅為1萬輛，僅居行業第9位。今年上半年，江淮轎車實現銷量2.83萬輛，同比增長309.34%，而江淮重卡銷量僅為5530輛，同比下降了26.14%。

“對於短板產品，江淮希望通過業務分拆的方式，對外合資合作，並通過藉助外力，補足短板。”王敏說。

隨著轎車業務的迅猛發展，重卡已經成了江淮最為薄弱的板塊，通過對外合資合作、引進先進技術來補強這一板塊顯得尤為重要。

事實上，缺乏重卡技術的江淮早從2004年開始就有在這一領域成立合資公司的計劃，當時的主要談判對象是韓國現代汽車，但卻無疾而終。

不過江淮並未就此放棄通過合資來彌補其重卡短板的嘗試。今年4月份，納威司達公司和卡特彼勒公司簽署合資協議，雙方建立一個各持股50%的合資企業，在北美之外的地區拓展商用卡車業務，其中就有明確的進軍中國重卡市場的計劃。

據知情人士透露，納威司達和卡特彼勒聯盟最終選擇了江淮作為其在華實現國產化的戰略合作夥伴，目前雙方的合作框架已基本確定，前者以現金加技術的形式入股，而江淮則提供現有的生產基地。

“通過合資，納威司達和卡特彼勒聯盟將直接獲得進入中國市場的入場券，而江淮也能得到當前最急需的重卡技術和相關資源，談判中雙方一拍即合。”上述知情人士表示。

作為 2008 年 6 月宣布成立聯盟的後續步驟，卡特彼勒公司 (NYSE: CAT) 和納威司達 (NYSE: NAV) 公司簽署了一份協議，以生產用於在北美市場銷售的卡特彼勒重型工程卡車，並建立一個雙方各持一半股份的合資企業，該合資企業將在北美以外地區拓展全球商用卡車業務。

“該合資公司是兩個大型企業強強聯合的產物，雙方優勢互補，並為全球市場服務，”納威司達公司董事會主席、總裁兼首席執行官 Daniel C. Ustian 說，“公司定位獨特，通過卡特彼勒和納威司達公司無與倫比的全球銷售與服務網路以及納威司達深厚的產品專業知識，為客戶提供世界級的公路卡車。”

“對於相關團隊的不懈努力，並將此次合資變成現實，我們深感欣慰。”卡特彼勒董事會主席兼首席執行官 Jim Owens 說，“這是一個重要的里程碑，卡特彼勒期待成為全球公路卡車市場中舉足輕重的參與者。此外，卡特彼勒工程卡車生產線的引進對卡特彼勒及其經銷商而言是一個令人振奮的機會，這標誌著我們已涉足此領域並能為客戶提供一個基於現場的解決方案。”

該合資公司（各持一半股份）將在北美和印度地區以外開發、製造並銷售商用卡車。該合資公司產品的銷售市場將被逐個評估，初期將側重於澳大利亞、巴西、中國、俄羅斯、南非和土耳其等國家。可以預見的是，公司的系列產品包括空氣動力學車頭和平頭型車頭，並將以卡特彼勒和 International 兩個品牌進行銷售。首批產品最早可於 2009 年第三季度面市。

“我們相信這是一個 1+1>2 的機會。”納威司達卡車集團總裁 Dee Kapur 如是說，“當卡特彼勒和納威司達在核心業務上不再競爭時，雙方都能帶來自己的強項，並為共同的目標而努力，即開拓全球發動機、卡車和設備客戶群。

此次合作還需符合各類法規並滿足其它成交條件，包括實施相關合資公司運營協議和其它輔助協議。根據此次合作的相關協議，領導層和董事會將由卡特彼勒和納威司達雙方任命的代表組成。

在戰略合作期間，卡特彼勒和納威司達將開發並建造一條僅銷往北美市場的新型重型卡特彼勒工程卡車生產線。新型卡特彼勒卡車將由卡特彼勒和納威司達共同開發並在納威司達位於德克薩斯州加蘭的工廠進行生產。該新型卡車將通過卡特彼勒北美地區經銷商網路進行銷售並提供售後服務。

“重型工程卡車將彌補卡特彼勒現有生產線的不足，使卡特彼勒經銷商的能力得到空前提高，滿足客戶從採礦到運輸的各種需要。”卡特彼勒全球公路卡車部主管兼總經理 George Taylor 說道。

卡特彼勒卡車將使用卡特彼勒專有的零部件和技術，其目標客戶為操作各類工程卡車的用戶，例如：運土車、採石車、垃圾車、採礦車、普通和重型建築工程車、伐木車以及築路車。

“能與行業創新型的領袖企業一起合作讓卡特彼勒深深引以為傲，這確保了我們為北美客戶提供獨具特色的卡特彼勒工程卡車。”Taylor 補充道。

新型卡特彼勒公路工程卡車將於 2010 年下半年面市，並於 2011 年早期開始全面投產。該系列卡車將由卡特彼勒經銷商在北美獨家銷售並提供售後服務。本次合作還需符合其他一些成交條件，包括實施相關戰略聯盟協議和其它的一些輔助協議。

80 多年來，卡特彼勒公司不懈努力，促使進步成為可能，並在各大洲推動積極、可持續的變革。 2008 年，卡特彼勒的銷售額和收入達到 513.24 億美元，是全球最大的建築和採礦設備、柴油和天然氣發動機以及工業燃氣輪機製造商。該公司也是一家領先的服務供應商，旗下公司有卡特彼勒融資服務公司、卡特彼勒再製造服務公司、卡特彼勒物流服務公司和 Progress Rail 服務公司。

先進NGD3.0E渦輪增壓柴油發動機，可為中國市場SUV汽車、皮卡和輕型商用車輛帶來強勁動力支持。

新浪汽車訊　2007年8月16日，遼寧省朝陽市訊——中國最大的柴油發動機製造商之一，東風朝陽柴油機有限責任公司(以下簡稱“東風朝柴”)今日宣布，其已獲得了MWM INTERNATIONAL Industria de Motores da America do Sul Ltda的關聯公司(美國納威司達萬國 - Navistar International集團旗下的一家子公司)的授權許可，將開始全面生產新型先進NGD 3.0升車用柴油發動機。

這款3.0升直列四缸渦輪柴油發動機在設計上採用壓電式噴嘴的電控高壓共軌燃油系統，控制精確，油耗少、排放低。因此，東風朝柴生產的此類發動機將能為SUV汽車、皮卡和輕型商用車輛提供強勁的動力支持。預計該工廠每年的發動機初步產量將達到40,000到50,000台。

位於巴西聖保羅的MWM INTERNATIONAL公司(以下簡稱MWW萬國)總裁兼CEO尚偉德 (Waldey Sanchez)先生表示：“今天的啟動儀式標誌著我們與東風朝柴邁出長期合作的第一步，同時也是我們進軍中國汽車市場的第一步。能夠與東風朝柴合作，提供當今市場上最具燃油經濟性和低排放標準的高品質柴油發動機，我們感到十分榮幸。”

MWM萬國及其關聯公司還將與東風朝柴積極尋求在更多領域展開合作，如在中國汽車市場的發動機開發和車型應用領域，合力推動柴油機的廣泛採用。此類合作還有可能擴展至其它系列的發動機和其他國家的相關領域中。

NGD 3.0E渦輪柴油發動機可提供140-185的馬力[功率在104-138 kW]和340-440 N.m的扭矩。

東風朝柴總經理趙莊先生表示：“我們的發動機所帶來的高性能和環保性能始終能夠及時地滿足客戶對產品質量精益求精的要求。我們也堅信，這款新的發動機必將給客戶帶來全新的高科技的享受。同時，與MWM公司的合作也將確保我們能夠提供最佳柴油機動力支持，以滿足客戶的未來需求。”