黃村站

本站共有2層，地面為大觀南路、奧體南路、環場路及廣東奧林匹克體育中心，地下一層為站廳；4號線月台在4號線部分的地下二層，21號線月台在21號線部分的地下二層。

為方便行人進出，付費區位於站廳西側，四周被行人通道以及車站商店包圍。另外，站廳付費區內設有多組專用電梯（升降機）、扶手電筒梯以及樓梯前往車站月台。

現時，車站站廳設有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、洗衣店、麵包糕餅店等，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括民生銀行和自動櫃員機、自動照相機以及自動售賣機。另外，車站內亦設有“好易”機，可充值羊城通，繳納水電費以及交通罰款等服務。

本站4號線設有一個島式及一個側式月台，位於大觀南路東側的地底。封閉了9年半的3號月台（南沙客運港方向）已於2020年4月15日開始投入使用，往南沙客運港方向的列車到站停穩后將會優先開啟面向3號月台一側的車門，然後再開啟2號月台的車門。

另外，4號線月台北端設有一組雙存車線。4號線所有列車皆使用該組存車線折返。4號線原計劃往北延伸至蘿崗新區站，但由於線位被21號線使用，故黃村站成為了4號線北邊的永久終點站。

本站現設6個出入口，分別為A、B、D、E、F、H。

黃村站是4號線的北端總站，乘客可以乘坐往南沙客運港列車，往返天河區、海珠區、廣州大學城、以及番禺區、南沙區各地。

黃村站附近亦有不少住宅區，以及部分學校。另外在6號線二期開通前，黃村站是最接近廣州科學城、天河智慧城一帶、吉山村和較遠的蘿崗中心區、甚至增城區一帶的地鐵車站，因此亦吸引不少乘客使用黃村站轉乘地鐵及公共汽車來往以上地點。因此本站日客流均以附近居民、通勤上下班或上放學為主。

位於車站旁邊的奧林匹克體育中心當天有比賽或者演唱會等活動時，當天會有許多乘客使用該站前往市區各處。由於4號線列車編組受限導致月檯面積過小，因此高峰期需要在本站的站廳實施客流控制，維持乘車秩序，同時令月台容納人數不至於超出安全範圍。

公共汽車

客運班車

本站最早於1997年地下鐵路規劃中，當時方案A中5號線的一條支線，即的四號線北段，從琶洲分岔出來到世界大觀，中途設有本站。本站在規劃同時，旁邊正在興建廣東奧林匹克體育中心，因此就近以奧林匹克中心站來稱呼本站。

2006年5月，根據當局地名委員會的批複，本站以黃沖站的名義出現，后再更改為黃村站。

在2000年至2008年的方案中，本站在規劃中一直是4號線的中途站，正線北端盡頭則預留了延伸條件。直到2010年的規劃方案，黃村以北段被單獨裁剪出來獨立成為21號線，因此導致本站不僅成為4號線的終點站，同時也成為4號線和21號線的換乘車站。

本站在2008年正式動工4號線車站，2009年本站封頂；2010年7月2日，4號線北延段車陂南站（不含）至本站熱滑成功；,2010年7月28日，4號線車陂南站到黃村站開始不載客試運行。2010年8月23日，4號線車陂南到黃村和既有部分開始貫通試運行（車陂南以北不載客試運行，車陂南以南照常載客）。2010年9月25日，4號線車陂南站至本站正式開通營運。2019年12月20日，21號線黃村站正式開通營運。

21號線已建設完成，並在大觀南路奧體南路口北側設黃村站，與4號線換乘。但4號線建設之時並未預留換乘，同時由於線路轉彎曲線條件等原因，21號線的黃村站將設於4號線黃村站北端站后存車線的西側，因此無法提供跨月台轉車，只能把兩站的站廳層打通，實現站廳通道換乘。21號線站台屆時位於4號線西北側，與4號線同層。

廣州地鐵計劃在本站4號線以北的雙存車線及延伸區段上方加裝總長約400米的剛性接觸網，避免列車折返時因車速不足或故障等原因令所有受電靴處於接觸軌斷口處無法取電，從而無法動車。加裝后當出現此情況時，可以通過降靴升弓從架空接觸網上重新獲取電流恢復動力，無須其它列車進行連掛救援，減少對運營的影響。

車站位置：廣州市天河區東圃黃村街道大觀南路奧體南路口南側的地底

途經線路：廣州地鐵4號線/廣州地鐵21號線

啟用日期： 2010年9月15日/2019年12月20日

換乘方式：通道換乘

車站服務時間：4號線06:00-23:15/21號線06:08-23:33

站台數目：4號線1個島式站台1個側式站台/ 21號線1個島式站台

出入口數目：6個