廣園快速路

廣園快速路原編號

1998年4月，原中國國家計委批准建設廣園快速路；11月1日，廣園快速路一期工程（沙河立交至豐樂立交路段）開工建設。

2000年6月26日，廣園快速路一期工程（沙河立交至豐樂立交路段）建成使用。

2001年9月，廣園快速路二期工程（豐樂立交至荔新路段）建成通車。

2002年8月，廣園快速路二期工程東延線（新塘鎮至中堂鎮段）開工建設。

2003年12月31日，廣園快速路二期工程東延線（新塘鎮至中堂鎮段）開通運營。

廣園快速路主線位於廣州市城區東部，緊沿廣深鐵路北側，西起天河沙河禺東西路，東至增城十字窖；沿途依次經過廣州市越秀區、天河區、黃埔區和增城區。廣園快速路東延線起於增城市新塘鎮接主線，經塘美村跨越廣深鐵路，向東至仙村鎮後向南依次跨過東江主航道、次航道，止於東莞市中堂鎮境內，南接北王公路。

廣園快速路全長47.1千米，主線33千米，東延線14千米，主路寬32米，設計速度80千米/小時。

● 高速公路服務區

廣園快速路在倉頭收費站北面設倉頭服務區，在沙浦收費站與仙村收費站之間設仙村服務區。

廣園快速路全線鋪設柔性瀝青路面，在廣州市區境內道路兩側設有人行道，以及天橋和涵洞；全線設有中央綠化分離帶，廣州市天河區至黃埔區路段兩側設有喬木、灌木、花草植被和噴淋系統。

2015年10月20日起，早晚高峰時段（其它時段視需要），廣園快速車陂路入口（人行天橋）位置實施交通燈控流措施，車輛在不同車道上根據對應的紅綠燈指示交替行駛。

2017年12月1日零時，廣園快速路東延段停止收費。

2019年7月5日起，廣園快速路開創大道和開發大道入口處試點設置“限高限重詳細信息牌”。貨車司機在安全行車前提下，由副駕駛座上人員掃描該指示牌上二維碼，提前獲悉廣園快速路主線限高限重詳細信息。

廣園快速路交通流量

截至2010年，廣園快速路日均車流量已達到4萬輛次。

截至2016年，廣園快速路日均車流量超過3.5萬輛次。

廣園快速路途經既有交通線路和城鎮建築密集區域，以及東江水網地帶，需架設大量的跨線或互通橋樑；全路段車流量大，路面損壞嚴重，整體養護工作等困難大。

廣園快速路共有仙村大橋和廣園大橋兩座重點跨江橋樑工程，此外還有多座大型互通立交橋。

廣園快速路、簡稱廣園快速，是一條貫穿廣州境內幾個重要地區的城市快速路兼連接廣州與東莞兩市的城際快速路。廣園快速西起廣州市越秀區登峰街道西坑社區廣園東路和永福路交匯處、接內環路，向東依次經過天河區、黃埔區，增城區的新塘鎮、仙村鎮，跨過東江止於東莞市中堂鎮的潢涌大橋，接東莞環城北路。全線主路分段按雙向六或八車道一級公路標準建設，設計行車速度80km/h、立交高架橋60km/h，線路總長約50公里，總投資約50億元。道路建設標準高，全立交、半封閉、全照明、綠化全覆蓋，不設非機動車道、禁止非機動車進入。廣州市區內部分路段兩邊設置了完整的人行道，行人橫過馬路採用天橋或隧道形式，並在一些重要場所採取開放式出入口，設公交站、停車場、休息區。其中黃埔區與增城區交界處、即倉頭收費站以西不收取通行費。倉頭收費站至廣園大橋段為全封閉快速路，並對除廣州牌（粵A）轎車以外的所有車輛按雙向六車道高速公路收費標準收費，一類車全程收費為13元。根據廣州市政府辦公廳2016年《關於增城區需市政府協調解決有關問題的會議紀要》的要求，廣園快速路二期及延長線在2017年12月1日凌晨零時起全線停止收費。

廣園快速路初期曾一度充當廣州北環高速公路，后隨著城市面積拓展而逐漸成為集承擔市區內部運輸、連接市郊對外公路、服務沿途商貿中心等為一體的快速通道。廣園快速路沿途經過很多的大型車站、商業中心、文體中心、行政中心、大學學院、老城街道、住宅新城、工業園區等，同時可直接通往機場高速或對接鄰市、串聯多條南北幹線公路，加之主路段不收費、行車距離較外環高速近很多，所以成為無數過境和通勤車輛的最佳選擇，也因此成為現今廣州境內最重要而繁忙的公路之一、擁堵問題日趨嚴重。

廣園路在上世紀四五十年代，曾被市民稱為“廣源路”，有“廣進財源”之意。1987年，它被擴建為48米寬的混凝土路，因其始於廣州，終於黃埔夏園，所以按首尾命名法，被正式命名為“廣園路”。後來，為了方便識別，整條路又被細分成廣園東路、廣園中路、廣園西路。2001年，廣園東路以東又建成廣園快速路，一直延伸到新塘。因此，所有的地圖和路標指示牌，都以“廣園”為準。

廣園快速路分三期建設，第一期工程建設沙河立交至豐樂立交段（共15公里）。一期工程共有東莞庄立交、五山立交、華南立交、援外倉立交、廣氮立交、車陂立交、黃村立交、吉山立交、茅崗立交、豐樂立交等10個立交。一期工程全路有中間8米寬及兩側各5米寬的綠化帶，綠化設計突出地方特色，以大色塊、大效果的綠化種植為主，路容景觀良好。

沙河立交和廣園快速路一期工程分別於1999年9月和5月開工，經過廣大建設者的艱苦努力，沙河立交主線和廣園東路一期工程於2001年6月26日竣工通車。

2001年9月30日竣工的沙河立交系統，被譽為亞洲最大立交系統工程。它西接內環路永福路放射線，東接廣汕公路和廣園快速路，南接廣州大道北，北接廣從公路南湖樂園和廣從路高速公路出口，大大改變了這一帶的交通瓶頸狀況。而且由於建設質量好，沙河立交系統工程已被評為廣州市優良樣板工程及獲得五羊杯獎，被推薦參加評選廣東省優質工程。

全線於2003年12月開通，全長約47公里，雙向六車道，呈東西走向，與廣深鐵路、廣深公路（107國道）平行，並可舒緩107國道及廣深高速公路的交通壓力；廣園快速路分三期建設，第一期由廣州天河區的沙河立交橋開始，至黃埔區的豐樂立交橋止，全長約14公里；第二期由黃埔區的豐樂立交橋開始，至增城市新塘荔新立交橋止，全長約19公里；第三期由增城市新塘荔新立交橋開始，至東莞市中堂鎮北王公路止，全長約14公里；廣園快速路設有沙河、廣園、車陂、黃村、茅崗、豐樂、筆村、南崗、新塘、新新、荔新、塘美、仙村及北王14座出入口或立交橋。其管理公司廣園路建設公司成立於1998年，是隸屬於廣州市市政園林局的正處級事業單位，於2006年4月9日對廣園東路二期及延長線順利實施封閉收費。

號稱廣州最長城市快速幹道的廣園快速路，則與內環路、廣園路、華南快速幹線等主要幹道相接。它的起點在沙河地區的禺東西路，向東沿廣深准高速鐵路北側布線，經瘦狗嶺、省農科院、廣州氮肥廠、吉山、黃村、廣州本田汽車廠、石化總廠、南崗、增城汽車城、新塘鎮荔新路、新沙大道、直至東莞。全線設互通式立交9座，分離式立交11座，中橋10座、小橋涵97座，人行天橋7座以及配套的交通、綠化、照明、公交、環保等設施。

其中西段（豐樂路以西）25.8公里，雙向8車道，寬60米；東段（豐樂路以東至廣園大橋）27.8公里，雙向6車道，寬46米。

越秀區：廣園東路、永福路、內環路、瀋海高速廣州支線（粵高速S15）、廣州環城高速（粵高速S81）。

天河區：廣州大道（北）、禺東西路、林和西路、林和中路、東莞庄立交（粵墾路、天壽路）、五山路、科華街、華南快速幹線（粵高速S303）、匯景路、博彙街、科韻路、車陂西路、車陂路、廣州環城高速（粵高速S81）、奧體南路、黃村大道、大靈山路、珠吉路。

黃埔區：茅崗路、豐樂北路、石化路、京珠高速（廣州繞城高速G1501、廣澳高速G4w）、廣深沿江高速（粵高速S3）、開發大道、開創大道。

增城區：廣深高速（瀋海高速G15、京港澳高速G4）、京深線、鳳凰城大道、東江大道、汽車城大道、新新大道、廣惠高速（濟廣高速G35）、荔新公路、香山大道南、石新路、新沙大道、新橋路、仙寧路、十字滘路。

北王路、環城北路（環莞快速）。

（已停止收費）

倉頭站：黃埔區與增城區的交界點、高速公路倉頭服務區

新塘站：新塘鎮、鳳凰城、廣深高速、京深線國道G107

新新站：新塘鎮、鳳凰城、汽車城大道

中新站：新塘鎮、永和鎮、新新公路、廣惠高速

荔新站：新塘鎮、荔新公路、廣惠高速

塘美站：新塘鎮、香山大道南

新沙站：新塘鎮、新沙大道北

沙浦站：新塘鎮三安村和上基村、新橋路

仙村站：仙村鎮沙頭村、仙寧路、高速公路仙村服務區

廣園大橋站：中堂鎮、高埗鎮、北王路、環城北路

廣園快速路是廣州市城區向東擴張發展戰略的一個重要市政項目，被市政府列為重點工程，亦是廣州新世紀的第一大交通工程。作為廣州市區東出口的幹線公路，它對解決長期困擾廣州市沙河地區及東北部出入口的交通堵塞問題、加快廣州市東北部的經濟發展、溝通廣州東部的衛星城鎮，以及加強廣州市與深圳、東莞、惠州、汕頭、梅州、河源等城市的聯繫和強化廣州市中心城市的作用有著十分重要的意義。

2017年5月1日，廣州市廣園路建設公司發布廣園快速路品質化整治提升工程招標公告，該項目涉及對設計範圍內廣園快速路進行車行道病害整治及改造、人行道改造、天橋改造與加建雨棚、橋樑病害整治及塗裝、防撞欄塗裝、機動車道附屬設施提升改造、綠化及城市傢具提升等進行設計