人民橋

上世紀五六十年代，生活在海口海甸溪兩岸的老海口人還是隔江相望，靠渡船擺渡來往兩岸，1952年溪面上建起了木板橋，可惜不久被洪水衝垮。1970年為國慶二十周年獻禮，海口市政府決定投資建起了當時椰城規模最大的一座橋樑———海口人民橋。經過了近一年的施工，1970年國慶節，海口人民橋如期通車，當時海口舉行了隆重的通車典禮，海甸溪兩岸的許多居民以及住在老城區一帶的許多海口人都趕來興奮地圍在岸邊看著新建好的橋，而林松等工程技術人員也因為貢獻突出被評為當時的優秀工作者。這座當時的大橋後來確實也改變了海甸溪兩岸居民的生活方式，海甸溪兩岸的渡船、碼頭也漸漸地消逝。

此後，1986年，為了實行橋上的人車分離，海口市政府再次投資140多萬元將原來僅9米寬的橋面拓寬到22.2米，中間為機動車道，還設非機動車道及人行道，而其原來設計的汽—13噸載重標準則沒有改變，橋身的構造也沒有太大改變。　2000年，海口市再次對人民橋加固，雖然如此，人民橋還是無法滿足區域規劃的要求，橋面上僅有的兩個車道經常出現車輛堵塞現象。而隨著海口市的世紀大橋、瓊州大橋等新型橋樑的建成，以及海口市城市發展規模的需要，人民橋這座當年的椰城第一橋，也由於使用多年，不堪重負，被定為危橋需要拆除重建。

1952年海口市撥款建起了一座連接海甸島與長堤路的木板橋——人民橋，結束了海甸島沒有陸路相通的歷史。然而該橋不久就被洪水衝垮。

1969年，海口投資新建鋼筋混凝土橋。承建大橋的海口市政建設工程公司，當時一無設備二無建橋經驗，在諸多困難的情況下，採取橫跨江鋪設大面積施工平台、人工鑽井灌注橋墩的“土辦法”修建。1970年，人民橋竣工通車，當時人民橋全長353.8米，寬9米，載重標準為13噸。 1986年，為疏通交通，實行人車分離，海口市投資140萬元將其拓寬為22.2米，中間為機動車行道，兩邊為非機動車道和人行道。　2000年，海口市再次對人民橋加固。但仍無法滿足區域規劃的要求，橋面上僅有的兩個車道經常出現車輛堵塞現象。規劃中的海甸一路從橋下穿過，橋下凈高僅2.5米，不能滿足今後行車凈高的要求。

中新海南網10月9日電 據海南經濟報報道，再過三個星期時間，海口市民進出海甸島就很方便了，海口人民橋建設工程已進入最後橋面鋪裝工程，本月底實現功能性通車。

昨天，記者在人民橋工地現場看到，新建的人民橋橋面已橫跨海甸溪，下部6處橋墩形成5個橋孔，支撐著橋面，比舊人民橋更威武、高大、漂亮。部分工人開始拆除橋底的腳架，和進行橋引道長堤路段的路面鋪瀝青。同時，還有一些工人在橋面上做最後鋪裝準備。

據人民橋建設業主單位海口市路橋公司有關負責人介紹，目前施工是長堤路和人民路的引道工程鋪瀝青，下一步是進行人行道、欄桿、橋面鋪裝和路燈等工程，保證10月底實現功能性通車。

據了解，舊人民橋於1969年修建，至今已有38年，曾經四度改造。1952年海口市撥款建起了一座連接海甸島與長堤路的木板橋——人民橋，結束了海甸島沒有陸路相通的歷史。

然而該橋不久就被洪水衝垮。1969年，海口投資新建鋼筋混凝土橋。承建大橋的海口市政建設工程公司，當時一無設備二無建橋經驗，在諸多困難的情況下，採取橫跨江鋪設大面積施工平台、人工鑽井灌注橋墩的“土辦法”修建。1970年，人民橋竣工通車，當時人民橋全長353.8米，寬9米，載重標準為13噸。

1986年，為疏通交通，實行人車分離，海口市投資140萬元將其拓寬為22.2米，中間為機動車行道，兩邊為非機動車道和人行道。2000年，海口市再次對人民橋加固。但仍無法滿足區域規劃的要求，橋面上僅有的兩個車道經常出現車輛堵塞現象。規劃中的海甸一路從橋下穿過，橋下凈高僅2.5米，不能滿足今後行車凈高的要求。

後來，經專家鑒定，該橋屬於危橋，必須重新修建，計劃投資7079.41萬元。2007年2月春節期間，舊人民橋開始封閉拆除。今年3月中旬，舊人民橋拆除工作基本完成，新人民橋建設工程正式開始。

根據人民橋改造的設計方案，改造主要為拆除原橋，在原橋處修建新橋，設計採用五跨連續預應力混凝土板橋方案。按照設計，新橋總長437.2米，其中主橋長142米，橋寬29米，引道長292.2米。