福瑞迪

福瑞迪（Forte）上市時間：2009年6月

起亞新一代全球戰略車型，起亞福瑞迪（Forte）是起亞運用尖端技術、耗資2億美元、歷時29個月研發的全新力作。Forte整車充滿美感和未來感，修長的一體式車燈、深色中網和乾淨利落的車身腰線都體現了簡潔、時尚的設計風格；引擎蓋與前輪拱結合處的折角設計也十分突出，配合充滿肌肉感的側面和微微上揚的腰線，其蓄勢待發的衝勁讓人躍躍欲試，而轎跑式的尾部設計與全車的運動風格統一呼應，凸顯出大膽、犀利的強勁形象。目前，起亞福瑞迪（Forte）為其所屬系列下的最新車系。福瑞迪的天窗尺寸不管是長還是寬都沒什麼突出點，面積自然也是比較小的，打開方式也是標準兩種，即換氣狀態與全開狀態，可以一鍵式操作。

售9.88萬-12.28萬元 福瑞迪推出紀念版

為紀念成立十周年，東風悅達起亞特別向市場中推出福瑞迪紀念版車型，新車主要對造型設計與配置進行了升級調整，售價則保持不變，區間仍為9.88-12.28萬元人民幣。

註：福瑞迪紀念版上市后，老款1.6L與2.0L共6款車型均停售。

根據新聞稿中介紹，福瑞迪紀念版仍保留家族式的虎嘯格柵設計，而與老款不同之處在於前中網、後備箱蓋、方向盤處的LOGO重新進行了鏡面化設計，同時新樣式的十輻輪轂則適用到1.6GLS以上車型，增添動感元素。

在內飾的設計上，福瑞迪紀念版1.6Premium車型增加全新的棕色內飾，營造出舒適的駕乘環境。同時運用高光塗層的方向盤、擋桿以及鍍鉻內拉手，強化內飾質感。

此次推出的福瑞迪紀念版在老款配置基礎上，將高位制動燈擴展使用到1.6GL以上車型，有效避免緊急剎車時被後來車輛追尾。另外在動力部分沒有變化，仍搭載1.6L發動機，最大輸出功率為123馬力，峰值扭矩為155N·m。傳動部分匹配5速手動或4速手自一體變速器。

[總體星級評價]

完全正面碰撞試驗 得分:[14.94]分 [93.38]%

40%正面偏置碰撞試驗 得分:[15.71]分 [98.19]%

側面碰撞試驗 得分:[13.59]分 [84.94]%

參加C-NCAP測試的福瑞由於配置了ISOFXI裝置和駕駛員席配備了安全帶提醒裝置，該車獲得C-NCAP 1分加分。

福瑞迪的C-NCAP試驗於2010年5月25—27日在中國汽車技術研究中心碰撞試驗室內完成。正面100%碰撞后，正面雙安全氣囊順利展開，假人坐姿保持穩定；側面碰撞后，車門入侵變形量很小，車門上的防撞梁清晰可見；正面40%碰撞后，乘員艙無明顯變形，4個車門均可順利打開。

中國汽車技術研究中心於2010年7月7日公布了福瑞迪的C-NCAP測試成績，該車以45.2分的成績獲得了5星級評價，成為在C-NCAP測試中首款獲得5星的韓國車型。具體如下：

正面100%碰撞試驗中，福瑞迪獲得14.94分，表現非常出色，其中胸部獲得4.62分高分。

正面40%碰撞試驗中，福瑞迪獲得15.71分，胸部和小腿部位雖略有失分，但失分均很小。

側面碰撞試驗中，該車獲得13.59分，表現不太理想。具體原因是胸部部位失分較多，僅獲得不足滿分一半的分數。腹部部位，該車也略有失分。

福瑞迪的外形設計讓概念與現實更近了一步，KOUP概念車的 元素貫穿於福瑞迪整 個車身，上下對稱的雙梯形進氣格柵、微微翹起的刀峰形前大燈都是動感車型不可或缺的元素。應該說起亞在與日系和美系車的競爭中吸取了不 少經驗，寬大的車頭機艙蓋上配以兩條簡潔硬朗的線條，體現出美系車的肌肉感，對於男性駕駛者有著一定的吸引力。狹長的前大燈和進氣格柵很像歐版兩廂思域的 設計，給人一種冷酷殺手的感覺，另外起亞對於福瑞迪的進氣格柵設計也情有獨鍾，整個前臉稱為虎嘯式前臉，這種前臉也會像寶馬的雙腎設計一樣成為起亞未來新車的家式臉譜。

側 面車身由機艙蓋延伸出兩條筆直的腰線直接衝刺到車尾沒有一點拖泥帶水，205/55R16寬胎真正渲染出運動轎車的亮點。可電動摺疊的後視鏡體現 出韓系車 配置齊全的特點，尾部的造型再次看到了美系車厚實剛硬的身影，橫置的車尾燈、微微翹起的小尾翼與后尾箱融合在一起，中間採用了折線設計加強了福瑞迪的力量 感。由於與福瑞迪與悅動一樣出自現代的HD平台，空間方面無論是前排還是後排各方位都顯得十分寬裕，軸距達到了2650mm，長×寬×高分別為4530mm、1775mm和1460mm。

三筒式紅色自發光儀錶盤和三幅式方向盤，顯得個性鮮明而又時尚。以往的韓系車內飾做工和用材都略顯粗糙，但福瑞迪的全黑內飾內斂而不張揚，總能給人一種高級而又運動的感覺。

韓系車的配置總是最值得炫耀的賣點福瑞迪也不例外，琳琅滿目的豐富配置做到了他無我有水準，儀錶盤燈光調節、AUX\USB介面都是個性達人的基本裝備。，除此之外福瑞迪還配置了一些高於它級別車型才會出現的“武器”，一鍵式無鑰匙啟動按鈕真正做到了一觸即發並且質感很高體現出了檔次感。定速巡航在長途開車時非常實用，可以通過右手的撥片來實現定速的高低。隱藏式雨刷和智能遙控鑰匙提升了便利性和實用性。

一台皮椅的製作既難又簡單，兩三個人、一台縫皮機就能將皮椅包出來，表面看上去還可以，但內行看可就差多了。皮椅的製版是最基礎的、也是最重要的工作，是衡量皮椅好壞的重要指標，皮椅的版型是由經驗豐富的專業技師把關。將版型確定好后，下面就進入製作過程了。第一步是裁皮。一張牛皮約40至50平方英尺。牛背的皮質、皮面是一張皮子最好的部位，一般用於座椅的靠背及坐墊部分，因為座椅的這兩處長期受壓、受摩擦，也是我們最易感觀到的部位。牛肚、牛脖的皮表面較差，一般用於座椅的裙部或不易看到的部位，皮與布一樣都有一定的拉伸方向，有的皮椅坐了一二個月後就出現凹凸現象，多數是因為裁皮方向不當造成的。第二步是縫製。將皮子裁好后，就進入縫製過程，這裡也有些講究，一般皮料下面還要墊上12至15毫米厚的帶網底的海綿也叫超力綿，注意有些店在這裡偷工減料。縫製時，工人是否是熟手非常重要，皮料一旦縫線后不能再改，否則會在皮料上留下明顯的針孔，檢查時還要注意，明線針距是否均勻，皮頭有無外露，有無毛邊與線頭，線與皮子顏色是否一致等。第三步，套裝座椅，簡單地講就是將縫製好的皮套，套裝在座椅上。說的簡單，做起來就不那麼容易了。在套裝時，稍有不慎就會將皮套撕裂或划傷，套上后要通過拍打、拉拽將皮套貼實在座椅上，固定皮套的卡釘要選擇防鏽的，卡釘分佈的尺寸、鬆緊要一致。組裝座椅時，坐墊與靠墊的合縫要對稱整齊。第四步是回裝座椅。車門、車內的空間有限，座椅的尺寸都不小，且比較重，回裝時既要避免划傷椅面，又不能碰到車漆，所以必須按照回裝工藝要求去做，否則，稍有不慎，就會前功盡棄。一般五座轎車的皮椅需要3至4小時，就可製作完成。皮椅在使用一段時間后，有的車主會遇到一些麻煩：1.起泡：也叫離層，主要因為膠水的質量問題。盡量選用進口皮。2.針線裂口：用料或工藝上的遺留問題。找店家返修。3.掉色：皮料本身質量問題。盡量選擇進口皮料。4.變形：主要集中在坐墊和靠背處。是操作工藝問題，沒有按皮子的紋理裁切。好了，關於皮椅製作的介紹就到這裡，希望對您有所幫助。

汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。目前，全世界各種汽車都使用的遮陽板，不僅不能有效地防止光傷害，反而會給駕駛人員造成頸椎病等人體傷害和增加疲勞感。所以遮陽板已經不適應汽車防強光的需要，凱美霖濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。

目前市場上各種材質、各種花色的座套五花八門。大致可分為混紡座套、純毛座套、簾式座套等幾種，這幾種座套也是目前在各個汽車用品店裡最常見的。座套特點: 1、布套的最大好處是方便清洗，髒了只要拆下放進洗衣機洗。2、布套結實耐用，不易磨損，花色繁多，車主儘可能根據個人的喜好或是自己愛車的整體風格進行選擇。同時可以置購幾三百六十五天不同款式與質地的布套，一來可以常常換新，二來便於換洗。 3、價格相對真皮坐套便宜，普通人都能接受。混紡座套：這種座套的最大好處在易於清洗，髒了只要拆下來放進洗衣機就行，而且它還非常結實耐用，不易磨損。在汽車用品店這種座套有極多的花色供挑選。純毛座套：這種座套摸上去手感非常柔軟，能為你的愛車增添不少舒適度。純毛座套的透氣性良好，不粘身，利於汗液的揮發。但清洗時就麻煩一些，必須送去乾洗。而且，純毛座套的清洗保養費用較高。簾式座套：一般是由竹製品或硬塑料製成，選用它就相當於在車內鋪上了一層涼席。夏季使用，會給你帶來分外清涼的感受。如果你的車空調性能不佳，那麼這種座套更顯得實用。

福瑞迪變速箱採用了5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，手動檔入檔非常 清晰，手自一體變速箱與2.0L發動機的搭配高速時加速感缺乏，不過後續高端車型可能會採用Sportmatic的五速自動變速箱。隨著時速超過100km/h第一個彎道撲面而來，由於對車輛的性能不太了解先制動減速過彎，剎車行程較長需要深踩才能達到想要的效果，轉向不足的情況也較 為嚴重，車身的剛性有些偏軟沒有給予駕駛者足夠的信心。連續功彎下來，懸掛的表現過於偏軟，側傾比較嚴重，在沙石或裂縫較多的水泥路上方向變得有些模糊，左前輪出現了瞬間失去抓地力的情況，影響了一氣呵成的出彎動作。由於福瑞迪和悅動共用底盤，老實說這樣的設定對於運動轎車來說有些遺憾，整體影響了運動性 能的節奏。

在安全配置方面，福瑞迪加強了車身前、後方碰撞緩衝，有效的將碰撞的能量化解減少了車內乘員的傷害。此外，福瑞迪還配置了6方位安全氣囊、安全帶預警、自動落鎖、四輪盤剎以及ABS+EBD的組合，在前不久C-NCAP碰撞實驗中福瑞迪還獲得5星級的評價。

綠色主義——福瑞迪讓生活更美好

東風悅達起亞的全新中級車福瑞迪廣泛運用了“Eco”節能駕駛技術，有效實現科技動力和綠色環保的完美結合。“Eco”是一種通用型的多功能系統節能技術。它採用先進的微電腦控制技術，能隨時監控能量消耗波動情況，有效地改善功率因數，從而提高整個能量系統的用能效率。“Eco”技術最初為省電而設計，被家電領域廣泛應用，被稱為“Eco Saver”。隨著技術的逐漸成熟，“Eco”節能技術逐漸為燃油、燃氣等多元化能量系統所運用。運用在汽車節能方面，這種被稱為“Eco- driving”的技術可以通過監控油耗變化，提高發動機運作效率，有效節省燃油消耗，其節油可高達20%。

福瑞迪便是率先使用“Eco-driving”技術的車型之一。通過“Eco”技術，讓福瑞迪搭載的1.6Lγ(伽馬)CVVT連續可變氣門正時發動機發揮了最大的功率，同時也避免了能耗的浪費。CVVT連續可變氣門正時智能控制系統可根據行駛狀況，合理控制最佳點火時間，從而達到最佳的輸出功率和 扭矩表 現，同時最大可能節省油耗。通過CVVT和“Eco-driving”技術的合力作用，其綜合油耗僅為每百公里6.95L，可謂將節能環保做到極 致，並且毫不影響Forte福瑞迪123匹馬力的強勁動力。這種結合在同級車中無人能及，真正做到了動力與節能的完美搭配。福瑞迪所擁有的“Eco- driving”技術除了直觀的節能效果外，還能潛移默化地改變車主的駕駛習慣。隨手關車門，輕柔踩油門這些看似微小的細節，都能通過“Eco- driving”反應在油耗輸出上。在低油耗的情況下，“Eco-driving”提示燈會亮起，駕駛者通過觀察液晶屏上的油耗變化，下意識養成節油習 慣。