香港青馬大橋
香港青嶼幹線道路的組成部分之一
青馬大橋(Tsing Ma Bridge),是中國香港特別行政區境內連接葵青區青衣島與荃灣區馬灣島的主要通道,是香港青嶼幹線道路的組成部分之一。
徠青馬大橋於1992年5月25日動工興建;於1996年完成合龍工程;於1997年5月22日通車運營。
青馬大橋東起青衣島,上跨馬灣海峽,西至馬灣島;線路全長2160米、主橋全長1377米;上層為雙向六車道城市快速路,設計速度100千米/小時,下層為雙線鐵路,設計速度135千米/小時;項目總投資額72億港元。
1997年5月22日,青馬大橋通車運營
1982年,原香港政府完成對青馬大橋主體的詳細設計,但在籌備招標時,因大濠島北側的機場計劃暫時擱置,青馬大橋修建工程延期。
1991年,原香港政府就“青馬大橋工程建設”一事對世界各大建築商進行公開招標。
1992年,相關建設公司簽訂《青馬大橋工程建設》合同,青馬大橋建設工程落實確定。
19徠92年5月25日,青馬大橋舉行奠基儀式;同年6月18日,動工興建。
1995年3月15日,青馬大橋完成主跨纜索的繞絲工程。
1996年,青馬大橋完成大橋合龍工程。
1997年4月27日,青馬大橋竣工,舉行通車典禮;同年5月22日,青馬大橋啟用運營。
青馬大橋位於中國香港特別行政區西北部
• 整體布局
青馬大橋分別由水上主橋、南北引橋、兩座塔柱、及其各立交匝道組成,主橋路段呈東北至西南方向布置。
青馬大橋呈東北至西南方向布置
青馬大橋為公鐵兩用雙層鋼懸索橋
青馬大橋全長2160米,水上主跨1377米,橋寬42米,橋塔高度(至鞍座)206米,每個鞍座重500墩,固定主纜的兩個錨碇分別重20萬噸和25萬噸。主纜直徑1.1米,由33400根直徑為5.38毫米鋼絲組成,鋼絲總長16萬千米,總重2.67萬噸,每條主纜荷載5.3噸。橋身鋼材總重量4.9萬噸,每米橋身重量為22.7噸。
技術標準 | |
道路等級 | 城市快速路 |
車道設置 | 公路:100千米/小時,鐵路:135千米/小時 |
設計基準 | 120年 |
設計速度 | 上層:雙向六車道,下層:雙向二線 |
通航凈高 | 62米 |
• 電器系統
青馬大橋在錨室內設置自動控制通風、除濕系統(青衣側8台、馬灣側6台),當室內濕度超過規定值時,自動將濕氣抽出。為防止錨 室內鋼絲、連接器等鋼材產生鏽蝕,在錨室內最低處設有水井,井內設置二台水泵,自動將污水等抽出室外。錨室內的照明採用雙路控制,沿錨室內的樓梯布置。
• 避雷系統
青馬大橋的主塔避雷系統,在一個塔柱上共用4根普通鋼筋連接,並焊接在鞍座上,連接上塔內鋼筋。
• 供電系統
• 安全系統
青馬大橋的電訊、廣播、信息告示板,交通攝像監控(高靈敏變焦、變角)、路面安全監視等都在行政管理中心集中控制,並根據路面、天氣、能見度等情況通過廣播、信息告示板以提醒駕駛人員;同時,大橋平均每200米設有一部緊急電話。
• 監控系統
青馬大橋在青衣一側設立主監控中心;有電子顯示屏,上有顯示器42台,隨時顯示各區段發生的情況;有操縱台,分通信、監控、廣播和指揮等系統,通過監控發現情況,可隨時與管理局內部的各分監控點及外部的公安、消防、新聞等單位取得聯繫。在大嶼山一側收費站旁,設有分控制中心,管理的範圍只是整個管制區的一部分。
青馬大橋為香港青嶼幹線道路的組成部分之一
由於青馬大橋位於馬灣海峽之上,上層橋面在暴風雨等惡劣天氣下會臨時關閉,禁止通行。
青馬大橋日出之景
項目名稱 | 所獲獎項 |
青馬大橋 | 1999年二十世紀十大建築成就獎 |
青馬大橋 | 2004年第一屆中國十佳橋樑 |
1999年,香港郵政為送別20世紀、迎接2000年,發行《邁向新紀元》郵票小型張,該套郵票以“五行”為創作思路,融入香港特色景物,喻意香港社會祥和富足,邊向新紀元;其中木代表建設為青馬大橋。
夕陽的青馬大橋