王大政

•英國紐卡斯爾大學，船舶與海洋工程學院，博士后（1996）

• 英國紐卡斯爾大學，船舶與海洋工程學院，博士（1995）

• 大連理工大學船舶與海洋工程學院，碩士（1984）

• 大連理工大學船舶與海洋工程學院，學士（1981）

• 1984年參加工作，曾任大連理工大學船舶系常務副主任

• 現任哈爾濱工業大學（威海）船舶工程學院院長

2008- 2010 國際拖曳水池會議(ITTC)、表面處理專題、專家委員會成員

2000-2002 水動力研究與進展編輯委員會, 編委

主要研究方向是螺旋槳-電機集成船舶推進系統，升力體流體動力學的理論、試驗研究及應用。

該項研究是涉及船舶、機電、自控、智能等多個研究領域的交叉學科。新的推進系統具有多工況、無螺旋槳軸、無梢渦、易自控、可智能化的特點，適用於高速、低雜訊、高機動性和隱蔽性的艦艇。新的推進系統的研製成功將使我國潛艇在高速性、隱蔽性和機動性這三個最重要的潛艇性能參數上達到國際先進水平。

1.錨定式雙導管渦輪潮流發電系統研究（2011-2013，總研究經費220萬元），課題負責人，國家海洋局資助。

2.新型永磁直驅式潮流發電裝置研究與實驗（2010-2012，總研究經費300萬元），課題主要研究成員（承擔研究經費110萬元），國家海洋局資助。

3.錨定式並聯導管渦輪潮流發電系統的理論與試驗研究（2010-2012，總研究經費30萬元），課題負責人，威海市科技局資助。

4.再生能源橋，槳機一體化，深海監控，數控加工預研（2009-2013，總研究經費50萬元），課題負責人，哈工大啟動基金。

5.FASTPOD （Fast Ship Applications for Pod Drives）吊倉推進器在快速船舶中的應用。該課題由歐共體第5框架研究規劃資助400萬歐元；來自英國，法國，德國，瑞典，義大利, 芬蘭，波蘭7國的大學，科研所及工廠的17個單位聯合研究吊倉電力推進器在高速貨船、滾裝船、三體船3種船型中應用。本人在該項研究中，承擔滾裝船吊倉電力推進器的水動力特性及其操縱係數的試驗研究。（2004-2006）

6.(Swirl-Jet Study) 渦旋射流研究。該課題由歐共體第6框架研究規劃資助700000歐元，來自英國，德國，義大利，西斑牙，波蘭5國的大學，科研所及工廠的13個單位聯合研究渦旋射流在海底清污、海洋結構物清污、船舶推進中的應用。本人在該項研究中，承擔渦旋射流在船舶推進中應用的理論和試驗研究。應用激光多普勒測速儀(LDA: Laser Doppler Anemometer) 測量導管螺旋槳在不同導管后的渦旋射流並研究它對導管螺旋槳效率的影響。（2005-2007）

7.AMBIO（Advanced Nano-structured Surfaces for the Control of Marine Biofouling）用於控制海洋生物污底的先進納米-結構表面。該課題由歐共體第6框架研究規劃資助1109萬歐元，來自英國，德國，法國，瑞典，丹麥，挪威，紐西蘭，比利士，義大利，西斑牙，波蘭，匈亞利，土耳其，以色列，斯洛維尼亞15的國大學，科研所及工廠的32個單位聯合研究新型油漆的納米-結構表面特性、海洋結構物污底形成的生化機理、平板表面的粘性阻力與表面粗糙度極其邊界層結構的相關性，並進一步研究先進的納米-結構表面對抑制海洋結構污底形成、及其表面粗糙度對其邊界層結構和粘性阻力的影響。本人在該項研究中，將應用無接觸式激光多普勒測速儀(LDA: Laser Doppler Anemometer)來測量不同納米-結構表面的邊界層結構，從而研究表面粗糙度對邊界層結構及表面粘性阻力的影響及相關性。（2005-2010）

8.SHSPET（Study into High Speed propulsion Enabling Technology）高速船舶推進可實現技術研究。該課題由英國國防部資助85000英鎊，紐卡斯爾大學海洋工程系和機械系共同參與, 應用當今可實現的高速船舶推進技術－包括大側斜螺槳產 (Highly Skewed Propeller)，吊倉電力推進 (Podded Propulsion)，葉梢電力驅動吊倉推進 (Rim-Driven Pod), 對轉斜螺槳 (Contra-Rotated Propeller)，噴水推進 (Water-Jet)及混合型推進(Hybrid Propulsion)－和相應船機、船型及減振技術，為英國海軍新一代快速護衛艦進行可行性研究。本人在該課題負責大側斜螺槳、吊倉電力推進、葉梢電力驅動吊倉推進、對轉斜螺槳及混合型推進在高速船舶中可行性研究。（2003-2005）

9.ITSRP（An Investigation of Tidal Stream Rotor Performance）潮汐流渦輪機的性能研究。該課題由英國工程與物理科學研究學部 (EPSRC: Engineering and Physical Science Research Council) 資助70000英鎊，研究潮汐流渦輪機的發電性能，空泡特性及雜訊和尾流沖蝕對海洋環境的影響。本人負債該研究課題設計和研究。（2002-2004）

10.TidEI（TidEI Turbine Design and Experimental Investigation）新型潮汐流渦輪機“TidEI”的設計與試驗研究。該課題由英國工業資助50000英鎊，研究設計一種新型潮汐流渦輪機，並進行試驗研究及論證。本人負債該研究課題設計和研究。（2006-2008）

11.C-PTDI（C-Power Tidal Turbine Design Investigation）新型潮汐流渦輪機“C-Power”的設計研究。該課題由英國工業資助36000英鎊，研究設計一種新型潮汐流渦輪機。本人負債該研究課題設計和研究。（2007-2008）

12.TEIREP (Theoretical and Experimental Investigations on the Resistance and Effective Power of a Planning/Submersible Craft.) 由希臘海軍資助18000英鎊, 本人負債該研究課題設計和研究。（2004-2005）

13.OPTIPOD （Optimal Design and Implementation of Azimuthing Pods for a Safe and Efficient Propulsion of Ships）為船舶提供安全、高效的變向吊倉推進器的優化設計與實現。該課題由歐共體第5框架研究規劃資助500萬歐元；來自英國，法國，德國，瑞典，芬蘭，挪威，義大利，波蘭9國的大學，科研所及工廠的15個單位聯合研究變向吊倉電力推進器在貨船、滾裝船、大型遊艇及供應船4種船型中優化設計與實現。本人在該項研究中，承擔滾裝船及供應船變向吊倉電力推進器的水動力特性、空泡與雜訊、及其尾流場對環境影響的試驗研究。船后尾流場的測量，採用無接觸式激光多普勒測速儀(LDA: Laser Doppler Anemometer)來測速以避免傳統接觸式皮託管方法對尾流場的干擾．（2000-2002）

14.FLOWMART （Efficient Low Wash Maritime Transport）高效、低沖蝕海上運輸。該課題由歐共體第5框架研究規劃資助200萬歐元，來自英國, ，德國，瑞典，芬蘭，挪威5國的大學，科研所及工廠的11個單位聯合研究3種, 快速船的尾流場及其興波對海洋環境影響以便為高效、低沖蝕海上運輸船舶的船型及螺旋槳設計提供指導意見。本人在該項研究中，應用無接觸式激光多普勒測速儀(LDA: Laser Doppler Anemometer)來測量雙體船的尾流場，並研究它對海洋環境的影響。（2000-2002）

15.DRPDA(Development of new resistance and propeller design algorithms.) 該課題由英國國防部資助77000英鎊, 本人負債該研究課題設計和研究 (博士后研究, 1995.5-1995.11)

16.VRPDA (Validation of resistance and propeller design algorithms.) 該課題由英國國防部資助47000英鎊, 本人負債該研究課題設計和研究 (博士后研究, 1995.11-1996.11)

17.升力體上氣液二相流動及其在水力機械中的應用研究。由中國國家自然科學基金資助100000人民幣，本人為課題負債人。（1999-2001）

1．M. Atlar, D. Wang, and E. J. Glover “Experimental Investigation into the Impact of Slipstream Wash of a Podded Propeller on the Marine Environment”, Proc. IMechE Part M: Journal of Engineering for the Maritime Environment, Vol. 221, No.2, pp67 – 79, 2007

2．D. Wang, M. Atlar and R, Sampson “An Experimental Investigation on Cavitation, Noise, and Slipstream Characteristics of Ocean Stream Turbines”, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part A, Journal of Power and Energy, Vol. 221, No.2, pp219 – 231, 2007

3．Wang, D., Atlar, M., Glover, E.J. and Paterson, I. “Experimental Investigation of Flow Field around a Podded Propulsor Using LDA”, First International Conference on Technological Advances in Podded Propulsion, pp483-498, 14th -16th April 2004, University of Newcastle upon Tyne, UK.

4．Wang, D., Atlar, M. & Mesbahi, E. “Experimental Investigation of Propeller Wash Using Laser Doppler Anemometry”, HIPER’02, 3rd International Conference on High-Performance Marine Vehicles, 14-17, September 2002, Bergen, Norway

5．Danisman, D. B., Atlar, Mehmet; Wang, D. Mesbahi, E “A New Hull Form Optimisation Technique for Minimum Wave Resistance”, 10th Intl. Congress of The International Maritime Association of The Mediterranean (IMAM2002), May 2002, Crete

6．王大政，柴書紅，王言英“新型葉剖面設計及葉剖面參數對空泡特性影響的研究:（1）新型葉剖面設計”, 水動力學研究與進展, 第14卷(1999) 02期 189-200 頁

7．王大政，柴書紅，王言英“新型葉剖面設計及葉剖面參數對空泡特性影響的研究:（2）剖面參數對空泡特性的影響”, 水動力學研究與進展, 第15卷(2000) 03期320-328 頁

8．D. Wang, S. Chai, Y. Wang ‘Optimization Design of New Blade Section Based on Genetic Algorithm’, NCT’50 International Conference on Propeller Cavitation, 3rd – 5th April 2000, Newcastle upon Tyne