國防牌自行車

車把呈淺淺的“U”字形，粗粗的橫樑，厚厚的牛皮底座，堅固結實，後車座呈四方形，馱人載物非常方便。但車子非常沉，得比現在的車子重一半。與現在車子最不同的是，車閘不在把上，而是在腳蹬上，只要腳蹬往後一倒，車子就立刻閘住，特別好使。

1952年8月，泰東鐵工廠等14個(后發展到23個)、震環鐵工廠等19個(后發展到33個)經青島市人民政府批准，分別組成青島自行車製造業第一、第二聯營社，停工12年之久的同泰鐵工廠也復工投產。此時，青島自行車行業的總資產金額已達144.58萬元，有各種設備279台，生產“青島”牌和當年投產的“國防”牌腳閘自行車990輛，翌年，總產量達到8482輛，仍不能滿足市場需求。

1945年，同泰橡皮工廠改名為“同泰橡膠廠”，除生產自行車輪胎外還生產小推車輪胎。青島解放后同泰橡膠廠併入青島自行車廠，遷至遼寧路72號。

為了擴大自行車生產能力，滿足市場需求，1954年1月5日，經青島市人民政府批准，成立了國營青島自行車廠，廠址在鐵山路83號，佔地面積3218平方米建築面積4043平方米，投資42萬元，職工74人。其生產經營，以向兩個聯營社加工定貨為主，並組織整車組裝。新成立的國營青島自行車廠除抓緊自身的生產建設外，還協助青島市人民政府對私營自行車生產企業進行社會主義改造。

此時，青島的自行車行業與瀋陽、天津、上海的自行車業並列為中國四大自行車行業。6月，青島市政府批准泰東鐵工廠在私營自行車行業中率先實行公私合營。9月，同泰、普華、順昌、振華四家分別實行公私合營，均隸屬國營青島自行車廠管轄。當年，青島自行車產量突破萬輛大關，達到10789輛。1955年6月，華昌等13個私營企業實現公私合營。國營青島自行車廠的成立和私營自行車企業的公私合營，為青島市自行車行業的大聯合奠定了基礎。

此時，青島自行車行業生產所需的原材料，由國家計劃供應，其產品也有國家包銷。1955年，青島自行車行業共生產自行車10943輛，零部件產值達486.12萬元。1954～1955年，單車成本由合營前的136.11元，降至107.44元，生產效率平均提高了30%。1956年，國營青島自行車廠與18個公私合營廠合併成立公私合營青島自行車廠，隸屬青島市重工業局領導，廠址設在曹縣路29號，佔地35202平方米，建築面積29272平方米，固定資產224.4萬元，流動資金129.8萬元，各種設備444台，設計生產能力年產自行車7萬輛和裝配3萬輛自行車的零部件。

當年，又有30個私營自行車廠實現公私合營，並相繼併入公私合營青島自行車廠。至年底，青島自行車行業全部實行了大合營。與此同時，在利潤分配上，也由過去的“四馬分肥”，改為按私方所佔總資產比例，付給一定的定息。自此，青島市自行車行業的生產全部納入了國家計劃的軌道。1959年始，青島生產的自行車鞍座、鏈條和車鈴相繼進入國際市場。1954～1960年，青島自行車行業在“國防”牌腳閘載重自行車和“青島”牌腳閘普通型自行車的基礎上，先後生產出“國防”牌普通自行車、“曙光”牌小輪自行車。此後，又生產了“紅旗”牌腳閘載重自行車和“紅旗”牌腳閘普通男女自行車、“紅旗”牌中軸變速自行車、“曙光”牌漲閘自行車。

並且批量生產過三用母嬰自行車、機動三輪車、機動腳踏兩用車和無級變速腳踏機動兩用車。1960年，在全國自行車質量鑒定評比中，青島生產的“紅旗”牌自行車獲得最高分。1961年，公私合營青島自行車廠更名為山東青島自行車廠，隸屬山東省輕工業廳領導。1964年，山東青島自行車廠在“國防”牌自行車生產的基礎上，開始研製生產載重型和輕便型各種型號的腳閘“金鹿”牌自行車，並逐步形成系列產品。其產品分為ZA41、ZA42和ZA43型，主要特點是“三大一弔”、(大飛輪、大牙盤、大扣鏈子、吊簧鞍座)。另外，載重型車的前後輪中心距較長，前叉坡度大，並配有保安叉，大貨架。車圈直徑710毫米。普通型分腳閘、漲閘和普通閘自行車，車圈直徑660～711毫米，為國家標準型自行車。輕便型分為:QZ、QF(女式)兩種型號，亦分腳閘、漲閘、普通閘三種，車圈直徑660毫米。其次，還有508毫米(20?)和406.4毫米(16?)小型系列自行車產品。尤其是QF26型坤車，因結構合理，造型美觀，在市場上暢銷不衰。1966年，化工部對“鳳凰”、“永久”、“飛鴿”、“國防”四種牌號的自行車進行烤漆件驗測，確認“國防”牌自行車零部件烤漆質量超過英國產“蘭陵”牌自行車烤漆質量，名列第一。“金鹿”牌PA41型自行車當年出口50萬輛。1967年，山東青島自行車廠由公私合營改為國營，因受“文化大革命”的影響，生產遭到破壞，出口業務被迫中斷。

青島產大國防牌28型腳閘鍍鉻圈加重自行車，1953年每輛出廠價152.10元，批、零同價157.42元。為穩定市場物價，並有利於商業經營，1957年在調低價格的同時，執行批零分價，即：每輛出廠價118.50元，批發價129.77元，零售價147.17元。1958年出廠價未動，對批發、零售價尾數作了處理，批發價調為129.80元，零售價147元。1959年停產“大國防”，改產“小國防”。根據市場供求情況變化，1964年停產“小國防”，恢復生產“大國防”。

為有利於回籠貨幣，穩定市場，從1962年4月中旬開始，對自行車實行高價供應。“大國防”牌每輛零售價560元；6月15日起下調為440元。1962年8月1日高價自行車零售價每輛降為320元；同年11月1日，又降為280元。1963年5月1日，又降為235元；同年8月5日，再次降為193元。1962年，平價“大國防”眚自行車暫定每出廠價126元，批發價138元，零售價156元。1963年1月1日，出廠價正式定為120元，批發、零售價不動。

1964年4月，青島開始生產PA-41型金鹿牌自行車，每輛試銷價：高價160元；平價出廠價112元，批發價132元，零售價150元。1964年12月28日，自行車全部取消高價，恢復平價供應。同時，為搞好銜接，將平價國防牌自行車每輛批發價調為147.80元，零售價為168元。1965年4月21日，又下調為批發價130.70元，零售價149元。1966年2月15日，國防牌車批發、零售價未動，出廠價每輛由120元下調為115元。同時，國防牌車由金鹿牌車代替，並執行國防牌車的價格。

1952年，青島市第一、第二自行車製造聯營社，先後設計生產了HB1“國防”牌載重自行車、QB-01“曙光”牌普通腳閘自行車、QG01“紅旗”牌腳閘坤車、QG03“曙光”牌漲閘自行車等14種產品，產量較少。1963年青島自行車廠試製成功ZA41型“金鹿”牌載重腳閘自行車。該產品載重大，堅固耐用，深受歡迎。1966年試製成功ZHA41型腳閘加重支農車、QE43型腳閘輕便車。1968年8月試製成功LJ23型無級變速腳踏機動兩用車。70年代，產品開發逐步向小型化、輕便化和多樣化發展。1978年試製QE76型和QE78型腳閘輕便車，1979年試製生產XM76型20英寸小輪徑車青島自行車工業公司成立后，於1981年設計製造了PA76型和PA78型普通腳閘、漲閘車以及QE79型漲閘輕便自行車。1982年設計試製了新型農用加重ZA43型自行車。1985年先後設計試製了6個系列、上百個品種，投放市場44個品種。通過實踐和市場篩選，投入大批量生產的有3個系列、17個品種，即ZA41型腳閘、ZA42型腳閘、ZA43型腳閘、PA41型腳閘、PA76型腳閘、PA78型腳閘、QE76型漲閘、QE78型腳閘、QE79型腳閘、QE80型普通閘、QE85型腳閘、QF81型腳閘、QF82型漲閘、QF83型普通閘、QF84型普通閘、XMA76型腳閘、TA41型腳閘(郵電專用車)。“金鹿”牌28英寸普通自行車，具有車架長、車把寬、前叉翅度大、造型勻稱、結構合理、車體輕、速度快、騎行輕快舒適等特點。“金鹿”牌26英寸輕便自行車，是80年代投放市場的新產品，現產QE76、QE79、QE80、QE85和QF81、QF82、QF83、QF84等型號。其中QF81、QF82型女式輕便自行車獲國家優秀新產品獎，造型新、外觀美，前叉坡度大，採用硬邊輪胎，車體輕巧，提攜靈便，深受歡迎。“金鹿”牌20英寸小輪徑輕便自行車，配有腳閘和線前觸閘、半鏈罩、電鍍衣架、護板支架等附件，適合老年人和中小學生騎駛。1980年，ZA41型“金鹿”牌腳閘載重自行車獲輕工業部優質產品稱號。1982年，ZA43型“金鹿”牌腳閘載重自行車獲輕工業部優秀新產品獎。1975年在全國29個廠家質量鑒定中，“金鹿”牌自行車居第三位，1982年在輕工業部組織的全國42個定點廠質量考核中，被列為A級產品。1978年至1985年，“金鹿”牌自行車連續8次獲山東省優質產品稱號，並在全國大飛輪質量評比中處於領先地位。